triple motor vehicle oor Frans

triple motor vehicle

Vertalings in die woordeboek Engels - Frans

engin moteur triple

voorbeelde

The number of registered motor vehicles in the region has steadily increased since the mid-1980s, doubling and even tripling in some countries.
Le nombre de véhicules à moteur enregistrés dans la région n’a cessé de s’accroître depuis le milieu des années 80, doublant et même triplant dans quelques pays

The number of registered motor vehicles in the region has steadily increased since the mid # s, doubling and even tripling in some countries
Le nombre de véhicules à moteur enregistrés dans la région n'a cessé de s'accroître depuis le milieu des années # doublant et même triplant dans quelques pays

An automated triple-clutch multi-speed transmission is adapted to transfer power from the engine to the driveline of a motor vehicle.
La présente invention concerne une transmission automatisée à vitesses multiples et triple embrayage qui est conçue pour transférer une puissance du moteur à la chaîne cinématique d'un véhicule motorisé.

In the early 1980s, the North American motor vehicle industry appeared to be wilting under the triple impact of the 1979 oil price shock, the loss of market share to overseas manufacturers and the worst recession since the Second World War.
Au début des années 80, l'industrie automobile nord-américaine semblait s'effondrer sous le triple choc de la flambée des prix du pétrole de 1979, de la perte d'une part de son marché aux mains des fabricants d'outre-mer et de la pire récession depuis la Deuxième Guerre mondiale.

Industrial vehicles for movement/transport inside or outside warehouses, namely stackers, fork-lift trucks, conveyor trucks, retractable trucks, turret and triple stage turret trucks, pallet trucks, lifting apparatus, order picker and stock vehicles with and without a starter motor, transporter vehicles with a loading platform, carts, dragging vehicles, manual lifting trucks
Véhicules industriels pour la manutention/le transport intérieurs ou extérieurs d'entrepôts, à savoir gerbeurs, chariots élévateurs, chariots de transport, chariots escamotables, chariots latéraux et trilatéraux, transpalettes, appareils de levage, véhicules de commande et de stockage avec et sans moteur d'actionnement, véhicules transformés avec des plateformes ou des plans de chargement, charrettes, véhicules de traction, chariots de levage manuels

Units of the triple drive of the hybrid road vehicle, i.e. the internal or external combustion engine (8), the electric motor-generator (3) and the mechanical drive using human force, are mechanically connected to each other though transmission units (5, 7) and/or said units of the triple drive are electrically connected to each other through charging generators.
Les unités de la triple force motrice du véhicule routier hybride, c'est-à-dire le moteur à combustion interne ou externe (8), le moteur électrique-alternateur (3) et le système mécanique utilisant la force de l'homme, sont reliées l'une à l'autre par des unités de transmission (5, 7) et/ou lesdites unités de la triple force motrice sont reliées électriquement l'une à l'autre par des générateurs de charge.

A braking system for electrically driven vehicles consists essentially of a driven front axle (VA) and an undriven rear axle (HA) in the form of a triple-circuit (I, II, III) compound system consisting of hydraulic friction brakes (3, 4, 10, 11) and an electro-regenerative (II) braking system, in which the electro-regenerative braking system makes use of one of the electric drive motors of the motor vehicle for braking and power recovery.
Un dispositif de freinage pour véhicules automobiles à moteur électrique est constitué essentiellement d'un essieu avant entraîné (VA) et d'un essieu arrière non entraîné (HA), conçus sous forme d'un système compound à trois circuits (I, II, III), constitué de freins à friction hydrauliques (3, 4, 10, 11), ainsi que d'un système de freinage électro-régénératif (II), le système de freinage électro-régénératif utilisant l'un des moteurs d'entraînement électriques du véhicule automobile pour le freinage et la récupération de l'énergie.

At the same time, motor vehicle kilometres are projected to increase by 40 per cent and global air travel is projected to triple in the same period
Dans le même temps, les distances parcourues par les véhicules motorisés devraient également augmenter de 40 %, tandis que le transport aérien mondial devrait tripler au cours de la même période

At the same time, motor vehicle kilometers are projected to increase by 40 per cent and global air travel is projected to triple in the same period.
Dans le même temps, les distances parcourues par les véhicules motorisés devraient également augmenter de 40 %, tandis que le transport aérien mondial devrait tripler au cours de la même période.

If current policy patterns continue, the impacts on climate change of these activities are likely to continue in OECD countries and worldwide to 2020, with motor vehicle kilometres travelled in OECD countries expected to increase by 40% from 1997 to 2020, and world passenger air kilometres expected to triple.
Si l'orientation actuelle des politiques ne change pas, les incidences de ces activités sur le changement climatique vont probablement se poursuivre à l'horizon 2020, dans les pays de l'OCDE et à l'échelle mondiale. On prévoit en effet, entre 1997 et 2020, une augmentation de 40 % des distances parcourues par les véhicules à moteur dans les pays de l'OCDE et un triplement du nombre de passagers-kilomètres transportés par air.

The United States opioid-related death rate tripled between 2000 and 2014 and now the rate of opioid-related deaths—more than 30 000 per year—exceeds motor vehicle collision deaths by a wide margin.4 In Ontario, the opioid-related death rate doubled between the 1990s and 2000s—this was driven by a 5-fold increase in the oxycodone-related death rate that coincided with the public funding of a long-acting oxycodone product sold by Purdue Pharma.5
Le taux de décès dus aux opioïdes aux États-Unis a triplé entre 2000 et 2014 et ce nombre, soit plus de 30 000 par année, excède maintenant de beaucoup celui des mortalités causées par les collisions de véhicules automobiles4. En Ontario, le taux de décès associés aux opioïdes a doublé entre les années 1990 et 2000, conséquence d’une multiplication par 5 des décès reliés à l’oxycodone coïncidant avec le financement public d’un produit d’oxycodone à libération lente vendu par Purdue Pharma5.

Up to 31 December 2014, the maximums provided for in subparagraphs 1 and 2 of the first paragraph of section 4 shall apply to motor vehicles and buses assembled before November 1998 where the distance measured between the centre of rotation of the axis of the last axle and the rear end of section 14 for a triple axle or an equivalent combination of axles that belongs to class B.30 and has a distance between the axes of the leading and rear axles of the combination of 4.8 m or more is increased by 8,000 kg during a normal period and by 6,500 kg during a period of thaw or rain.
Jusqu’au 31 décembre 2014, les limites prévues aux paragraphes 1 et 2 de l’article 4, s’appliquent aux véhicules automobiles et aux autobus assemblés avant le mois de novembre 1998 lorsque la distance mesurée entre le centre de rotation de l’axe du dernier essieu et la partie extrême arrière du véhicule, incluant le chargement, est de 5 m ou moins.

Up to 31 December 2014, the maximums provided for in subparagraphs 1 and 2 of the first paragraph of section 4 shall apply to motor vehicles and buses assembled before November 1998 where the distance measured between the centre of rotation of the axis of the last axle and the rear end of the section 14 for a triple axle or an equivalent combination of axles that belongs to class B.30 and has a distance between the axes of the leading and rear axles of the combination of 4.8 m or more is increased by 8,000 kg during a normal period and by 6,500 kg during a period of thaw or rain.
Jusqu’au 31 décembre 2014, les limites prévues aux paragraphes 1 et 2 de l’article 4, s’appliquent aux véhicules automobiles et aux autobus assemblés avant le mois de novembre 1998 lorsque la distance mesurée entre le centre de rotation de l’axe du dernier essieu et la partie extrême arrière du véhicule, incluant le chargement, est de 5 m ou moins.