AETR-sopimus oor Engels

AETR-sopimus

Vertalings in die woordeboek Fins - Engels

AETR agreement

voorbeelde

Eurooppalainen sopimus kansainvälisessä maantieliikenteessä toimivien ajoneuvojen miehistöjen työstä (AETR) (1), jäljempänä ’AETR-sopimus’, tuli voimaan 5 päivänä tammikuuta 1976.
The European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport (AETR) (1) entered into force on 5 January 1976.

Parlamentin vaatimusten ansiosta neuvosto ja komissio sitoutuivat varmistamaan, että AETR-sopimus voidaan ratifioida kahden vuoden sisällä muissa Euroopan maissa, myös Venäjällä.
Thanks to Parliament’s insistence, the Council and the Commission committed themselves to ensuring that the AETR Agreement can be ratified by the other European countries, including Russia, and this within two years.

Edellä # kohdassa mainittujen alueiden ulkopuolella osittain suoritettaviin kansainvälisiin maantiekuljetuksiin sovelletaan tämän asetuksen sijasta kansainvälisessä maantieliikenteessä toimivien ajoneuvojen miehistöjen työstä tehtyä eurooppalaista sopimusta (AETR-sopimus
The European Agreement concerning the Work of Crews of Vehicles engaged in International Road Transport (AETR) shall apply, instead of this Regulation, to international road transport operations undertaken in part outside the areas mentioned in paragraph #, to

Edellä 2 kohdassa mainittujen alueiden ulkopuolella osittain suoritettaviin kansainvälisiin maantiekuljetuksiin sovelletaan tämän asetuksen sijasta kansainvälisessä maantieliikenteessä toimivien ajoneuvojen miehistöjen työstä tehtyä eurooppalaista sopimusta (AETR-sopimus):
The European Agreement concerning the Work of Crews of Vehicles engaged in International Road Transport (‘AETR’) shall apply, instead of this Regulation, to international road transport operations undertaken in part outside the areas mentioned in paragraph 2, to:

Komission olisi arvioitava tämän periaatteen soveltamista unionin tasolla ja ehdotettava asianmukaisia ratkaisuja neuvoteltaviksi kansainvälisessä maantieliikenteessä toimivien ajoneuvojen miehistöjen työtä koskevan eurooppalaisen sopimuksen, jäljempänä ’AETR-sopimus’, puitteissa.
The Commission should assess the application of this principle at Union level and propose adequate solutions to be negotiated in the context of the European Agreement concerning the Work of Crews of Vehicles Engaged in International Road Transport (‘AETR Agreement’).

Komission olisi arvioitava tämän periaatteen soveltamista unionin tasolla ja ehdotettava asianmukaisia ratkaisuja neuvoteltaviksi kansainvälisessä maantieliikenteessä toimivien ajoneuvojen miehistöjen työtä koskevan eurooppalaisen sopimuksen, jäljempänä ”AETR-sopimus”, puitteissa.
The Commission should assess the application of this principle at Union level and propose adequate solutions to be negotiated in the context of the European Agreement concerning the Work of Crews of Vehicles Engaged in International Road Transport (‘AETR Agreement’).

Koska neuvoston kanssa päästiin sopimukseen asetuksen (COD 2001/0241) maantieteellisestä soveltamisalasta suhteessa Euroopan sopimukseen kansainvälisessä tieliikenteessä käytettävien ajoneuvojen miehistöjen työstä ("AETR-sopimus"), parlamentti suostui peruuttamaan vastaavan tarkistuksensa direktiiviehdotukseen (COD 2003/0255).
As a result of the agreement reached with the Council on the territorial scope of the Regulation (COD 2001/0241) vis-à-vis the European Agreement concerning the Work of Crews of Vehicles engaged in International Road Transport ('AETR') Parliament agreed to withdraw its equivalent amendment to the proposal for a Directive (COD 2003/0255).

Koska kansainvälisessä maantieliikenteessä toimivien ajoneuvojen miehistöjen työstä tehdyn eurooppalaisen sopimuksen (AETR) (4), jäljempänä ’AETR-sopimus’, kohde kuuluu asetuksen (EY) N:o 561/2006 soveltamisalaan, unionilla on toimivalta neuvotella AETR-sopimuksesta ja tehdä kyseinen sopimus.
Since the subject matter of the European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport (AETR) (4) falls within the scope of Regulation (EC) No 561/2006, the power to negotiate and conclude the AETR lies with the Union.

Edellä # kohdassa mainittujen alueiden ulkopuolella osittain suoritettaviin kansainvälisiin maantiekuljetuksiin sovelletaan tämän asetuksen sijasta kansainvälisessä maantieliikenteessä toimivien ajoneuvojen miehistöjen työstä tehtyä eurooppalaista sopimusta (AETR-sopimus) yhteisössä tai AETR-sopimuksen osapuolina olevissa maissa rekisteröityjen ajoneuvojen osalta koko matkaan
The European Agreement concerning the Work of Crews of Vehicles engaged in International Road Transport (the AETR) shall apply, instead of this Directive, to international road transport operations undertaken in part outside the areas mentioned in paragraph # using vehicles registered in the Community or in countries which are contracting parties to the AETR, for the whole journey

Edellä 1 kohdassa mainittujen alueiden ulkopuolella osittain suoritettaviin kansainvälisiin maantiekuljetuksiin sovelletaan tämän asetuksen sijasta kansainvälisessä maantieliikenteessä toimivien ajoneuvojen miehistöjen työstä tehtyä eurooppalaista sopimusta (AETR-sopimus) yhteisössä tai AETR-sopimuksen sopimuspuolina olevissa maissa rekisteröityjen ajoneuvojen osalta koko matkaan.
The European Agreement concerning the Work of Crews of Vehicles engaged in International Road Transport (‘AETR’) shall apply, instead of this Directive, to international road transport operations undertaken in part outside the areas mentioned in paragraph 1 by vehicles registered in the Community or in countries which are contracting parties to the AETR agreement, for the whole journey.

Edellä 1 kohdassa mainittujen alueiden ulkopuolella osittain suoritettaviin kansainvälisiin maantiekuljetuksiin sovelletaan tämän asetuksen sijasta kansainvälisessä maantieliikenteessä toimivien ajoneuvojen miehistöjen työstä tehtyä eurooppalaista sopimusta (AETR-sopimus) yhteisössä tai AETR-sopimuksen osapuolina olevissa maissa rekisteröityjen ajoneuvojen osalta koko matkaan.
The European Agreement concerning the Work of Crews of Vehicles engaged in International Road Transport ("the AETR") shall apply, instead of this Directive, to international road transport operations undertaken in part outside the areas mentioned in paragraph 1 using vehicles registered in the Community or in countries which are contracting parties to the AETR, for the whole journey.

Edellä 1 kohdassa mainittujen alueiden ulkopuolella osittain suoritettaviin kansainvälisiin maantiekuljetuksiin sovelletaan tämän asetuksen sijasta kansainvälisessä maantieliikenteessä toimivien ajoneuvojen miehistöjen työstä tehtyä eurooppalaista sopimusta (AETR-sopimus) yhteisössä tai AETR-sopimuksen osapuolina olevissa maissa rekisteröityjen ajoneuvojen osalta koko matkaan.
The European Agreement concerning the Work of Crews of Vehicles engaged in International Road Transport (‘the AETR’) shall apply, instead of this Directive, to international road transport operations undertaken in part outside the areas mentioned in paragraph 1 using vehicles registered in the Community or in countries which are contracting parties to the AETR, for the whole journey.

Olisi otettava huomioon erityistilanne, jossa jäsenvaltion tulisi voida myöntää väliaikainen kuljettajakortti, jota ei voi uusia, kuljettajalle, jolla ei ole pysyvää asuinpaikkaa jäsenvaltiossa tai maassa, joka on Kansainvälisessä maantieliikenteessä toimivien ajoneuvojen miehistöjen työstä 1 päivänä heinäkuuta 1970 tehdyn eurooppalaisen sopimuksen, jäljempänä ”AETR-sopimus”, sopimuspuolena.
Consideration should be given to the special situation in which a Member State should be able to provide a driver who does not have his normal residence in a Member State or in a country which is a contracting party to the European Agreement concerning the Work of Crews of Vehicles Engaged in International Road Transport of 1 July 1970 (‘the AETR Agreement’) with a temporary, non-renewable driver card.

Olisi otettava huomioon erityistilanne, jossa jäsenvaltion tulisi voida myöntää väliaikainen kuljettajakortti, jota ei voi uusia, kuljettajalle, jolla ei ole pysyvää asuinpaikkaa jäsenvaltiossa tai maassa, joka on Kansainvälisessä maantieliikenteessä toimivien ajoneuvojen miehistöjen työstä 1 päivänä heinäkuuta 1970 tehdyn eurooppalaisen sopimuksen, jäljempänä ’AETR-sopimus’, sopimuspuolena.
Consideration should be given to the special situation in which a Member State should be able to provide a driver who does not have his normal residence in a Member State or in a country which is a contracting party to the European Agreement concerning the Work of Crews of Vehicles Engaged in International Road Transport of 1 July 1970 (‘the AETR Agreement’) with a temporary, non-renewable driver card.

Kansainvälisessä maantieliikenteessä käytettävien ajoneuvojen miehistöjen työstä tehdyn Euroopan sopimuksen (AETR-sopimus) 10 artiklan 1 kohdan a alakohdassa määrätään, että 20 päivänä joulukuuta 1985 annetun neuvoston asetuksen (ETY) 3821/85(5) mukaisten valvontalaitteiden on täytettävä kyseisen artiklan vaatimukset tyyppihyväksynnän, asennuksen, käytön ja tarkastuksen osalta.
The existing European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport (AETR Agreement) provides in its Article 10.1.a) that recording equipment conforming to Council Regulation (EEC) 3821/85 of 20 December 1985(5) meets the requirements of the said Article as regards type approval, installation, use and inspection.

Muutokset koskivat erityisesti älykkäitä ajopiirtureita koskevien unionin sääntöjen ja kansainvälisessä maantieliikenteessä toimivien ajoneuvojen miehistöjen työstä tehdyn eurooppalaisen sopimuksen (AETR), jäljempänä ’AETR-sopimus’, välistä suhdetta ja, ottaen huomioon tiettyjen Interbus-sopimuksen sopimuspuolten tilanne, siirtymäaikaa Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 181/2011 (7) 7 artiklassa vahvistettujen korvausmäärien osalta.
These concerned, in particular, the relationship between the Union rules in respect of the smart tachograph and the European Agreement concerning the Work of Crews of Vehicles engaged in International Road Transport (AETR) (the ‘AETR Agreement’) and, given the situation in some Contracting Parties to the Interbus Agreement, a transitional period regarding the amounts of compensation established in Article 7 of Regulation (EU) No 181/2011 of the European Parliament and of the Council (7).

AETR-sopimus Mitä tulee tämän asetuksen ja AETR-sopimuksen (Euroopan sopimus kansainvälisessä tieliikenteessä käytettävien ajoneuvojen miehistöjen työstä) soveltamisaloihin, parlamentti ja neuvosto sopivat siitä, että koska sellaisessa kolmannessa maassa rekisteröidyt EU:n ajoneuvot, joka ei ole allekirjoittanut AETR-sopimusta, ajavat kansainvälisessä liikenteessä, niiden on noudatettava tämän asetuksen sijasta AETR-sopimusta liikkuessaan EU:n alueella.
The AETR agreement Regarding the territorial scope of the Regulation vis-à-vis the European Agreement concerning the Work of Crews of Vehicles engaged in International Road Transport ('AETR') the two sides agreed that due to the international engagements of the EU vehicles registered in a third country, which is not a contracting party of the AETR, will have to comply with the rules of the latter and not with those of the Regulation when they travel on EU territory.

[1] Kansainvälisessä maantieliikenteessä toimivien ajoneuvojen miehistöjen työstä 1. heinäkuuta 1970 tehty eurooppalainen sopimus (AETR).
[1] European Agreement concerning the Work of Crews of Vehicles engaged in International Road Transport (AETR) of 1 July 1970.

AETR-sopimus olisi saatettava voimaan siten, että varmistettaisiin sen määräysten yhdenmukainen soveltaminen koko yhteisön alueella viimeistään 1 päivästä tammikuuta 1978 alkaen jäsenvaltioiden ja sopimuspuolina olevien kolmansien maiden välisessä kansainvälisessä liikenteessä käytettävien ajoneuvojen miehistöihin; sopimuksen säännöksiä olisi sovellettava mahdollisimman laajasti myös kuljetuksiin sellaisten kolmansien maiden kanssa, jotka eivät ole sopimuspuolia; asetuksen (ETY) N:o 543/69 2 artiklaa on muutettava vastaavasti,
Whereas the AETR Agreement should be brought into force in such a way as to ensure that its provisions apply uniformly from 1 January 1978 at the latest throughout the Community to the crews of all vehicles which effect international carriage operations between Member States and third countries which are Contracting Parties ; whereas the provisions of the Agreement should also as far as possible be applied to transport operations with third countries which are not Contracting Parties ; whereas Article 2 of Regulation (EEC) No 543/69 must be amended accordingly;

Kansainvälisessä maantieliikenteessä toimivien ajoneuvojen miehistöjen työstä # päivänä heinäkuuta # tehdyn eurooppalaisen sopimuksen (AETR-sopimus), sellaisena kuin se on muutettuna, määräyksiä olisi sovellettava edelleen sellaisilla ajoneuvoilla harjoitettavaan maanteiden tavara- ja henkilöliikenteeseen, jotka on rekisteröity jäsenvaltiossa tai AETR-sopimuksen osapuolena olevassa maassa, koko matkan osalta, kun matka tehdään yhteisön ja sellaisen kolmannen maan välillä, joka ei ole Sveitsi tai Euroopan talousalueesta tehdyn sopimuksen osapuolena oleva maa, tai tällaisen maan kautta
The European Agreement concerning the Work of Crews of Vehicles engaged in International Road Transport of # July # (the AETR), as amended, should continue to apply to the carriage by road of goods and passengers by vehicles registered in any Member State or any country which is a contracting party to the AETR, for the whole of the journey where that journey is between the Community and a third country other than Switzerland and the countries which are contracting parties to the Agreement on the European Economic Area or through such a country

8) Kansainvälisessä maantieliikenteessä toimivien ajoneuvojen miehistöjen työstä 1 päivänä heinäkuuta 1970 tehdyn eurooppalaisen sopimuksen (AETR-sopimus) , sellaisena kuin se on muutettuna, määräyksiä olisi sovellettava edelleen sellaisilla ajoneuvoilla harjoitettavaan maanteiden tavara- ja henkilöliikenteeseen, jotka on rekisteröity jäsenvaltiossa tai AETR-sopimuksen osapuolena olevassa maassa, koko matkan osalta, kun matka tehdään yhteisön ja sellaisen kolmannen maan välillä, joka ei ole Sveitsi tai Euroopan talousalueesta tehdyn sopimuksen osapuolena oleva maa, tai tällaisen maan kautta.
(8) The European Agreement concerning the Work of Crews of Vehicles engaged in International Road Transport of 1 July 1970 ('the AETR') , as amended, should continue to apply to the carriage by road of goods and passengers by vehicles registered in any Member State or any country which is a contracting party to the AETR, for the whole of the journey where that journey is between the Community and a third country other than Switzerland and the countries which are contracting parties to the Agreement on the European Economic Area or through such a country.