Onko Lissabonin lentoasemalla 10.5.2017 esiintyneen tapahtuman, jossa polttoaineen jakelussa ilmeni yleinen ja merkittävä häiriö, joka esti lentokoneiden tankkaamisen pumppujärjestelmässä olleen sellaisen vian vuoksi, joka esti polttoaineen siirtämisen jakelujärjestelmään, joka on lentoaseman infrastruktuurin hallinnoijien vastuulla, ja joka vaikutti kyseisen lentoaseman toiminnan jatkuvuuteen ja toimintakykyyn aiheuttaen 473 lennon viivästymisen tai perumisen, joista 12 reititettiin uudelleen, 98 peruttiin ja 363 viivästyi, mikä vaikutti yli 41 000 matkustajaan, kaltaista tapahtumaa pidettävä asetuksen N:o 261/2004 (1) 5 artiklan 3 kohdassa tarkoitettuna ”poikkeuksellisena olosuhteena”, joka vapauttaa lentoliikenteen harjoittajan korvausvelvollisuudestaan?
Must an event such as the one that occurred on 10 May 2017 at the Lisbon airport, when there was an extensive and significant interruption to the fuel supply making it impossible to refuel aircraft due to a malfunction in the pumping system that impeded the transfer of fuel to the plate system, which system is the responsibility of the airport infrastructure managing entities, and which malfunction impacted the continuous functioning and operability of that airport, resulting in delays and cancellations of 473 flights, of which 12 were diverted, 98 cancelled and 363 delayed, affecting more than 41 000 passengers, be classified as ‘extraordinary circumstances’ within the meaning of Article 5(3) of Regulation No 261/2004 (1) exempting air carriers from the obligation to pay compensation?Eurlex2019 Eurlex2019