maantiekuljetusmaksut oor Engels

maantiekuljetusmaksut

Vertalings in die woordeboek Fins - Engels

road transport tariff

voorbeelde

1 Landgericht Koblenz on esittänyt yhteisöjen tuomioistuimelle 14.6.1991 tekemällään päätöksellä, joka on saapunut yhteisöjen tuomioistuimeen 22.7.1991, ETY:n perustamissopimuksen 177 artiklan nojalla ennakkoratkaisukysymyksen, joka koskee saman perustamissopimuksen 85 artiklan ja 5 artiklan toisen kohdan tulkintaa, voidakseen antaa päätöksen Saksan laissa säädetyn maantiekuljetusmaksujen pakollisen hyväksymismenettelyn yhteensopivuudesta kyseisten määräysten kanssa.
1 By order of 14 June 1991, received at the Court on 22 July 1991, the Landgericht (Regional Court) Koblenz referred to the Court for a preliminary ruling under Article 177 of the EEC Treaty a question on the interpretation of Article 85 and the second paragraph of Article 5 of the EEC Treaty with a view to enabling it to adjudicate as to the compatibility with those provisions of the mandatory approval procedure laid down by German law for road transport tariffs.

23 Edellä esitetyistä näkökohdista seuraa, ettei julkisten viranomaisten voida katsoa GüKG:ssä käyttöön otetun kaltaisessa maantiekuljetusmaksujen vahvistamista koskevassa järjestelmässä siirtäneen kuljetusmaksujen vahvistamista koskevaa toimivaltaansa yksityisille taloudellisille toimijoille.
23 It follows that under a system for the fixing of road haulage tariffs of the kind introduced by the GueKG, the public authorities have not delegated their powers regarding the fixing of tariffs to private economic agents.

19 Edellä esitetyistä näkökohdista seuraa, ettei tariffivaliokuntien jäseniä, jotka liittovaltion liikenneministeriö tosin valitsee niiden ammatillisten järjestöjen ehdotuksesta, joita asia välittömästi koskee, voida GüKG:ssä käyttöön otetun kaltaisessa maantiekuljetusmaksujen vahvistamista koskevassa järjestelmässä pitää kyseisten järjestöjen edustajina, jotka on kutsuttu neuvottelemaan ja sopimaan hinnoista.
19 It follows that, under a system for the fixing of road haulage tariffs like that introduced by the GueKG, the members of the Tariff Boards, although chosen by the Federal Minister of Transport on a proposal from the trade organizations directly concerned, cannot be regarded as representatives of the latter, called on to negotiate and conclude an agreement on prices.

Komissio on samaa mieltä Sveitsin hallituksen kanssa siitä, että 28 tonnin painorajoituksen poistamisen jälkeen tulisi ottaa käyttöön uusi maantiekuljetusmaksu, jonka suuruus riippuu kunkin ajoneuvon todellisesta tiestön käytöstä.
The Commission agrees with the Swiss government that the elimination of the 28 ton limit should be followed by the introduction of a new charging system for road haulage which will be dependent on the actual use of the road infrastructure by each vehicle.