toisiotutkavastaaja oor Engels

toisiotutkavastaaja

Vertalings in die woordeboek Fins - Engels

transponder

naamwoord

transceiver that transmits a signal in response to another

voorbeelde

Lentotoiminnan harjoittaja ei saa käyttää lentokonetta näkölentosääntöjen (VFR) mukaisesti reiteillä, joilla voidaan suunnistaa näkyvien kiintopisteiden avulla, ellei siinä ole radiolaitteita (yhteydenpitolaitteet ja toisiotutkavastaaja), joilla normaaleissa lentotoimintaolosuhteissa pystytään seuraaviin toimintoihin:
An operator shall not operate an aeroplane under VFR over routes that can be navigated by reference to visual landmarks, unless it is equipped with the radio equipment (communication and SSR transponder equipment) necessary under normal operating conditions to fulfil the following:

On olemassa joitakin yleisempiä kysymyksiä, jotka koskevat kaikkien vilkkaiden lentoreittien lähistöllä lentävien yleisilmailukoneiden laitteiston asianmukaista tasoa (kyse on ensisijaisesti toisiotutkavastaajasta eli transponderista), yleisilmailukoneiden pääsyä suurille lentokentille ainoastaan mittarilento-olosuhteissa (IFR), yleisilmailun rajoittamista näkyvyyslento-olosuhteissa (VFR) alueille, jotka ovat kaukana suurista lentokentistä ja asutuskeskuksista, ADS-B-valvontajärjestelmän (Automatic Dependent Surveillance — Broadcast) pikaista käyttöönottoa sen jälkeen kun on päätetty, mitä tietoliikenneyhteyttä Euroopassa käytetään.
There are also more general questions concerning: adequate on-board equipment (in the first place a "transponder") on all general aviation aircraft operating in areas adjacent to busy flight paths; general aviation access to major airports under instrument flight (IFR) only; restriction of general aviation activities under visual flight (VFR) to areas remote from major airports and major population centres; the swift implementation of Automatic Dependent Surveillance with continuous data flow Broadcast (ADS-B system), once Europe has made a firm choice as to which data-link to use.

On olemassa joitakin yleisempiä kysymyksiä, jotka koskevat kaikkien vilkkaiden lentoreittien lähistöllä lentävien yleisilmailukoneiden laitteiston asianmukaista tasoa (kyse on ensisijaisesti toisiotutkavastaajasta eli transponderista), yleisilmailukoneiden pääsyä suurille lentokentille ainoastaan mittarilento-olosuhteissa (IFR), yleisilmailun rajoittamista näkyvyyslento-olosuhteissa (VFR) alueille, jotka ovat kaukana suurista lentokentistä ja asutuskeskuksista, ADS-B-valvontajärjestelmän (Automatic Dependent Surveillance Broadcast) pikaista käyttöönottoa sen jälkeen kun on päätetty, mitä tietoliikenneyhteyttä Euroopassa käytetään.
There are also more general questions concerning: adequate on-board equipment (in the first place a transponder) on all general aviation aircraft operating in areas adjacent to busy flight paths; general aviation access to major airports under instrument flight (IFR) only; restriction of general aviation activities under visual flight (VFR) to areas remote from major airports and major population centres; the swift implementation of Automatic Dependent Surveillance with continuous data flow Broadcast (ADS-B system), once Europe has made a firm choice as to which data-link to use.

Valtion ilma-alukset, joita käytetään yleisessä lentoliikenteessä, olisi varustettava toimintakuntoisilla toisiotutkavastaajilla yhdenmukaisesti niiden vaatimusten kanssa, jotka vahvistetaan täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 1207/2011 5 artiklan 5 kohdan a ja c alakohdassa siviili-ilma-alusten osalta.
State aircraft operating as general air traffic should be equipped with serviceable secondary surveillance radar transponders in line with the requirements applicable to civil aircraft laid out in points (a) and (c) of Article 5(5) of Implementing Regulation (EU) No 1207/2011.

Valtion ilma-aluksiin, joita ei voida varustaa toimintakuntoisilla toisiotutkavastaajilla, olisi edelleen sovellettava täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 1207/2011 8 artiklassa vahvistettuja menettelyjä ja ehtoja.
The procedures and conditions related to state aircraft that cannot be equipped with serviceable secondary surveillance radar transponders should remain those laid out in Article 8 of Implementing Regulation (EU) No 1207/2011.

Johtokoneen toisiotutkavastaajan korkeustietoa ei ollut, joten todellisen lentokorkeuden sijaan tutkan näyttöpäätteellä näkyi ainoastaan lentosuunnitelmaan merkitty oletuskorkeus.
Since the flight leader’s SSR transponder Mode C was not available, the radar display only indicated the altitude given in the flight plan instead of the true altitude.

Päivityksessä on sovittu toisiotutkavastaajien käytöstä sotilasilmailussa.
The update included SSR transponder usage in military aviation.

Johtokoneen toisiotutkavastaajan korkeustietoa ei ollut, joten todellisen lentokorkeuden sijaan tutkan näyttöpäätteellä näkyi ainoastaan lentosuunnitelmaan merkitty oletuskorkeus.
Since the flight leader s SSR transponder Mode C was not available, the radar display only indicated the altitude given in the flight plan instead of the true altitude.