turvakaari oor Engels

turvakaari

Noun

Vertalings in die woordeboek Fins - Engels

safety arch

naamwoord

voorbeelde

kaatumisen varalta asennettu suojarakenne tyyppiä turvakaari, -kehys tai -ohjaamo, joka on asennettu osittain tai kokonaan istuimen mittapisteen taakse ja jonka vapaan tilan yläraja on (810 + av) mm istuimen mittapisteen yläpuolella, niin että se tarjoaa riittävän suuren alueen tai esteettömän tilan kuljettajan suojaamiseksi.
roll-over protective structure of the rollbar, frame or cab type, mounted partly or entirely behind the Seat Index Point and having a zone of clearance whose upper limit is (810 + av) mm above the seat index point in order to provide a sufficiently large area or unobstructed space for the protection of the driver.

ROPS: eteen/taakse asennetut turvakaaret,(4)taitettavat/ei taitettavat(4)
ROPS by Roll bar(s) mounted at front/rear(4), fold-down/not fold down (4)

Turvakaaren käsittely sen liikeradan suuntaisesti
Handling of the roll-bar in parallel with its trajectory

Tällainen alue voi olla traktorin toisella tai kummallakin puolella, ja se voi olla rakenteellisesti osa turvakaarta tai siihen kiinnitetyt erilliset kahvat.
This area could be on one or both sides of the tractor and could be a structural part of the roll-bar or additional handles.

tämän direktiivin soveltamisalaan kuuluvat kaatumisen varalta asennetut suojarakenteet, jotka ovat tyypiltään takaosaan asennettuja turvakaaria, -kehyksiä tai -ohjaamoja, joissa on vapaa tila, jonka yläraja on 900 mm istuimen vertailupisteen yläpuolella, jotta kuljettajan suojelemiseksi jää riittävän suuri alue tai esteetön tila; sellaisista kaatumisen varalta asennetuista suojarakenteista, joissa on kaksi kuljettajan eteen pystytettyä pilaria, annetaan toinen erityisdirektiivi,
Whereas this Directive covers roll-over protection structures of the rear-mounted rollbar, frame or cab type having a zone of clearance whose upper limit is 900 mm above the seat reference point in order to provide a sufficiently large area or unobstructed space for the protection of the driver; whereas another special Directive will be adopted in respect of roll-over protection structures having two pillars mounted in front of the driver;

Kolmas mittaus suoritetaan sen jälkeen, kun turvakaarta käännetään ylös tarttuma-alueen saavutettavissa olevan osan yläreunan tasolle (kuvassa 7.15 oleva kohta 3).
The third measure is carried out after rotation of the roll-bar up to the top of the accessible part of the grasping area (Point 3 in Figure 7.15).

Enintään 25 prosentin lisäys hyväksyttäviin voimiin sallitaan, kun turvakaari lasketaan alimpaan ja ylimpään asentoonsa.
An increase of no more than 25 % of these acceptable forces is allowed when the roll-bar is fully lowered and fully raised.

Jos turvakaari ei toisessa mittauksessa ole ylimmässä asennossaan, on suoritettava lisämittaus tarttuma-alueen saavutettavissa olevan osan uloimmasta kohdasta turvakaaren ollessa ylimmässä asennossaan (mittauskohta B).
If in the second measure the roll-bar is not fully raised, an additional point shall be measured at the extremity of the accessible part of the grasping area when the roll-bar is fully raised (Point B).

Toinen mittauskohta määräytyy sen mukaan, mikä on kohdan A sijainti sen jälkeen, kun turvakaarta käännetään ylös tarttuma-alueen saavutettavissa olevan osan yläreunan tasolle (mittauskohta A’).
The second is defined according to the position of Point A after rotation of the roll-bar up to the top of the accessible part of the grasping area (Point A’).

jos suojarakenne on takaosaan asennettu kaksipylväinen turvakaari, korkeus on suurempi niistä arvoista, jotka on saatu käyttämällä edellä ja jäljempänä mainittuja kaavoja:
if the protective structure is a rear two-post rollbar, the selected height shall be whichever is greater from the formulae applicable above and below:

Vapaa tila traktoreissa, joissa ohjauspaikka on käännettävissä: kaksipylväinen turvakaari
Clearance zone for tractors with reversible seat position: two-post rollbar

2.7 "avoautolla" ajoneuvoa, jossa joissakin tapauksissa ei vyötärölinjan yläpuolella ole muita kiinteitä rakenteellisia osia kuin tuulilasin sivupilarit tai turvakaari tai -kaaret;
2.7. "convertible vehicle" shall mean a vehicle which may, in certain cases, have no rigid structural element above the belt line other than the windscreen pillars or roll bar(s),

Testin tarkoituksena on mitata voima, joka tarvitaan turvakaaren nostamiseen tai laskemiseen.
The aim of the test is to measure the force necessary to raise or lower the roll-bar.

Testi suoritetaan staattisissa olosuhteissa, eli turvakaarta ei liikuteta aluksi.
The test will be carried out in static condition: no initial movement of the roll-bar.

Turvakaaren tapauksessa: kokoontaitettava / ei kokoontaitettava(4)
In the case of roll bar: foldable/not foldable (4)

— jos suojarakenne on takaosaan asennettu kaksipylväinen turvakaari, käytetään edellä mainittua kaavaa;
— if the protective structure is a rear two-post rollbar the preceding formula shall also apply;

Myöskään ei saa olla mitään vastapainoa pyörillä tai turvakaaressa eikä nestettä renkaissa.
Moreover, there must be no ballast on the wheels or framework, and no fluid in the tyres.

5.6.1 Ainoastaan avoautojen osalta turvakaaren yläosan alapuolen ja tuulilasin kehyksen yläosan on täytettävä 5.4 kohdan vaatimukset.
In the case of convertible vehicles only, the underside of the top of the roll-bar and the top of the windscreen frame shall comply with the requirements of point 5.4.

Turvakaaret, ajoneuvojen osat, nimittäin avolavapakettiautojen kuormauslaatikot ja kuormaustilan suojukset, pölykapselit, kattokiskoihin kiinnittyvät kattotangot, kattotankojen kiinnitysjärjestelmät, peruutuspeilit, astinlaudat ja kattotelineet
Sport bars, parts of vehicles namely boxes and loading space covers for pick-up trucks, wheel covers, roof rail bar systems, roof bar clamping systems, reversing mirrors, side steps and roof racks

Ainoastaan turvakaaren liikeradan edestä tapahtuvan käsittelyn osalta saavutettavissa olevaan vyöhykkeeseen luetaan myös vyöhykkeiden II ja III laajennukset (kuva 7.12).
Only for handling of the roll-bar in front of its trajectory are considered as accessible extensions of the zone II and zone III (Figure 7.12).

— jos suojarakenne on takaosaan asennettu kaksipylväinen turvakaari, käytetään edellä mainittua kaavaa
— if the protective structure is a rear two-post rollbar the preceding formula shall also apply,

Jos käyttäjän on tarpeen liikkua turvakaaren manuaalisen käsittelyn aikana, hänen on voitava liikkua esteettä turvakaaren liikeradan suuntaisella tasolla.
If the operator needs to move during the manual handling of the roll-bar it must be done so by a displacement without any obstacle within a plane parallel to the roll-bar trajectory.