avant de fuselage oor Spaans

avant de fuselage

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nariz

naamwoord vroulike

Soortgelyke frases

partie avant de fuselage
nariz

tronçon avant de fuselage
nariz

section avant de fuselage
nariz

pointe avant de fuselage
nariz

voorbeelde

L'évaluation acoustique du bruit conduite dans le cadre du projet DYNAPIT devrait contribuer à l'amélioration du concept de pointe avant de fuselage et de cockpit pour obtenir de meilleures performances acoustiques.
La evaluación de ruido acústico realizada en el ámbito del proyecto DYNAPIT debe contribuir a mejorar el diseño de fuselajes de morro y de cabinas con el punto de mira puesto en un rendimiento acústico superior.

Le projet DYNAPIT (Nose fuselage/cockpit dynamic characterization for internal noise attenuation), financé par l'UE, a utilisé divers logiciels pour simuler les performances acoustiques d'un concept de pointe avant de fuselage en CFRP.
En el desarrollo del proyecto DYNAPIT (Nose fuselage/cockpit dynamic characterization for internal noise attenuation), financiado por la UE, se utilizaron varios programas de software para simular el rendimiento acústico de un diseño de fuselaje del morro fabricado en PRFC.

Il voyait sur l’écran pointer, à l’avant de leur fuselage, un canon de 88 millimètres.
En la pantalla vio que del morro de cada una asomaba un cañón de 88 milímetros.

Les partenaires du projet ont appliqué des méthodes numériques pour évaluer de manière précise la dynamique structurelle et l'acoustique interne obtenues avec un nouveau concept de pointe avant de fuselage et de cockpit, entièrement par calculs.
Los miembros del proyecto aplicaron métodos numéricos para evaluar con exactitud la dinámica estructural y la acústica interna resultante de un diseño nuevo de fuselaje de morro y cabina, todo ello empleando análisis computacional.

ERCO 415-D et 415-CD Ercoupe : À partir de 1947, de nouvelles améliorations inclurent une limitation de débattement à 9° pour les élévateurs, un avant de fuselage en acier inoxydable et une masse brute augmentée (635 kg selon le certificat de type A-787).
ERCO 415-D Ercoupe y 415-CD Ercoupe Desde 1947, un ajuste adicional introdujo un elevador de recorrido restringido a 9°, recubrimiento del fuselaje frontal de acero inoxidable y peso bruto aumentado (635 kg, bajo el certificado de tipo A-787), motorizado por el Continental C-75 de 75 hp (56 kW).

Tu-2RShR Prototype, armé d'un canons de 57 mm à l'avant du fuselage.
Tu-2RShR: prototipo con un cañón RShR de 57 mm en la sección delantera del fuselaje.

Une maquette échelle 1 du fuselage avant de cet avion révolutionnaire et de sa cabine, dont le « design » a été conçu par Marc Newson a été présentée.
Durante el evento, se mostró a los invitados una maqueta de tamaño real de la sección delantera de este revolucionario vehículo, incluyendo la cabina diseñada por Marc Newson.

C'était sur le côté gauche de la partie basse du fuselage, au niveau de la soute à bagages avant
Esta área estaba en el costado izquierdo de la parte inferior del fuselaje en el compartimiento de carga delantero

C’était sur le côté gauche de la partie basse du fuselage, au niveau de la soute à bagages avant.
Esta área estaba en el costado izquierdo de la parte inferior del fuselaje en el compartimiento de carga delantero.

Normalement, nous travaillerions sur ce fuselage pendant un mois avant de le remettre dans le service actif.
En condiciones normales, tardaríamos un mes en revisar el fuselaje antes de poner el avión en servicio.

Les modifications opérées sur le prototype firent passer sa désignation à XF2R-2, et ses entrées d'air alimentant le turboréacteur furent déplacées sur les côtés de l'avant du fuselage avec des prises NACA, à la place des entrées d'air intégrées au bord d'attaque des ailes, telles qu'elles étaient utilisées au début du projet.
Las modificaciones propuestas dieron lugar al XF2R-2, con las tomas de aire movidas a los lados del fuselaje delantero utilizando tomas NACA en lugar de las entradas en el borde de ataque de las alas usadas previamente.

Enfin, les chercheurs ont étudié des solutions de conceptions aérodynamiques innovantes intégrant les carénages ventraux des ailes avec l'évaluation classique du fuselage avant/arrière et les composants de l'empennage.
Finalmente, los investigadores estudiaron innovadoras soluciones de diseño aerodinámico que integraban carenados en el vientre del avión con la evaluación convencional del fuselaje trasero y delantero y los componentes del empenaje.

Les tests mécaniques réalisés sur le fuselage avant d'un jet d'affaires ont servi de point de référence.
Como punto de referencia se realizaron pruebas en el fuselaje frontal de un reactor privado.

L’avant du fuselage et la cabine de pilotage portent des marques d’endommagement qui s’apparentent à des traces d’impact de nombreux objets à haute énergie venus de l’extérieur de l’appareil.
Los daños observados en la parte delantera del fuselaje y en el puesto de pilotaje de la aeronave parecen indicar impactos procedentes del exterior con un alto nivel de energía de un gran número de objetos.

Fabrication de moule/moulage d'un élément (par exemple pointe avant du fuselage, trappe pantalon, extrémité d'aile et ailerette);
Fabricación de un molde/moldeado de un elemento (p. ej. punta delantera del fuselaje, carenado del tren de aterrizaje, punta de ala y aletilla).

Après l’impact, le fuselage avait légèrement basculé sur la gauche, avant de s’enfoncer lourdement dans la neige.
Tras el impacto, dijo, el fuselaje rodó ligeramente hacia la izquierda y después se asentó con pesadez sobre la nieve.

— Fabrication de moule/moulage d'un élément (par exemple pointe avant du fuselage, trappe pantalon, extrémité d'aile et ailerette);
— Fabricación de un molde/moldeado de un elemento (p. ej. punta delantera del fuselaje, carenado del tren de aterrizaje, punta de ala y aletilla).

Le moteur de l'hélicoptère hurla et son fuselage bascula en avant au moment o ̆ il virait vers la rivière.
El motor del helicóptero aulló y el fuselaje se lanzó hacia delante en pendiente, aunque se dirigiera al río.

Afin de garder la surface des tiperons en avant et en arrière des pivots à peu-près similaires, la ligne de séparation avec l'aile était plus proche du fuselage en avant des pivots.
Para mantener el área superficial por delante y por detrás del punto de pivotaje casi iguales, la línea de división estaba más cerca del fuselaje por delante del pivote.

Tenant compte des différents modes opérationnels pour un rotor basculant, les principales sources de frottement concernant le fuselage avant, le carénage aile/fuselage, les nageoires et les empennages arrière.
Teniendo en cuenta los distintos modos de funcionamiento de una aeronave de rotor basculante, las fuentes primarias de resistencia aerodinámica se encuentran en el fuselaje delantero, los carenados de la base del ala (zona pegada al fuselaje), las aletas del tren de aterrizaje y los empenajes posteriores.

Quelques instants plus tard, on entendit une forte explosion qui provoqua l'incendie de tout le fuselage avant. Les forces cubains arrivées sur place ne découvrirent aucune trace des pilotes dans les restes calcinés et encore fumants
En ese reportaje el doctor Miyar Barruecos explicó que por diferentes evidencias, se tuvo la certeza que sus dos pilotos tuvieron tiempo de escapar

Ils sont sortis juste avant que l'atterrissage soit achevé... on escaladé le fuselage jusqu'à une trappe de maintenance.
Salieron justo antes de que el acoplamiento estuviera completo... treparon la cima del fuselaje hasta una escotilla de mantenimiento.

Les caractéristiques des dégâts observés sur la partie avant du fuselage et dans la cabine de pilotage correspondent aux dégâts qu’auraient pu causer un grand nombre d’objets à haute énergie qui auraient pénétré dans l’avion depuis l’extérieur.
La distribución de los daños observados en la parte delantera del fuselaje y el puesto de pilotaje es compatible con el daño que cabría esperar como resultado de la penetración desde el exterior y con un alto nivel de energía de un gran número de objetos.

Les caractéristiques des dégâts observés à l’avant du fuselage et sur la cabine de pilotage ne correspondent pas aux dégâts qui auraient pu être occasionnés en cas de dysfonctionnement de l’appareil, de ses réacteurs ou de ses systèmes.
La distribución de los daños observados en la parte delantera del fuselaje y el puesto de pilotaje no es compatible con el daño que cabría esperar a raíz de ninguna forma de avería de la aeronave, sus motores o sus sistemas.