fékezés oor Engels

fékezés

voorbeelde

Kiindulási hőmérséklet a fékezések előtt
Starting temperature before the brakings

Olyan elektromos járművek esetében, ahol a jármű jellemzői nem teszik lehetővé a fékek felmelegítését, a vizsgálatokat az első fékezés előtt az előírt sebesség elérésével, azt követően pedig a sebesség visszanyerésére használható legnagyobb gyorsulás használatával, majd az adott jármű-kategóriára a fenti #.#.#.#. szakaszban meghatározott ciklusidőtartam végén elért sebességen történő ismételt fékezéssel kell végezni
For vehicles not having sufficient autonomy to carry out the cycles of heating of the brakes, the tests shall be carried out by achieving the prescribed speed before the first braking application and thereafter by using the maximum acceleration available to regain speed and then braking successively at the speed reached at the end of each time cycle duration as specified, for the appropriate vehicle category, in paragraph #.#.#.# above

A t fékezési időtartamnak 15 másodpercnek kell lennie.
The braking time t shall be 15 seconds.

60 km/h kezdeti sebességről indulva, az egyes fékezések előtt legfeljebb 100 °C fékhőmérséklet mellett legalább hat fékezést kell végrehajtani fokozatosan növekvő vezetéknyomással a járműtípus(ok) fékrendszere által folyamatosan biztosított vezetéknyomás-értékig (pl. a kompresszor bekapcsolási nyomása).
From the initial speed of 60 km/h with a brake temperature ≤ 100 °C at the start of each application make a minimum of six brake applications at spaced intervals of line pressure up to the line pressure that is permanently guaranteed by the braking system of the vehicle type(s) (e.g. cut in pressure of the compressor).

A fékezéseket olyan fékhengernyomásnál kell végrehajtani, amelynek révén a létrejövő fékezőnyomaték vagy erő egyenértékű a legalább 50 %-os lefékezettséggel.
The applications shall be at the brake actuator pressure required to give a brake torque or force equivalent to a braking rate (z) of at least 50 per cent.

— Függőleges terhelés: a függőleges terhelést mérő jelátalakító a függőleges terhelést méri a mérési helyen a fékezés időtartama alatt.
— Vertical load: The vertical load-measuring transducer shall measure the vertical load at the test position during brake application.

Fékezés mértéke
Braking applications

A vizsgálatokat „P” és „G” fékezési üzemmódokban végzik el, ha fel vannak szerelve.
The tests shall be performed in the ‘P’ and ‘G’ brake modes, when fitted.

E melléklet 5.1.1.5. pontjában előírtak szerinti ötödik fékezéskor a vezérlővezetéknek juttatott energiaszint nem lehet alacsonyabb, mint a kezdeti nyomásról induló egy teljes fékműködtetés utáni érték fele.
When the brakes are applied for the fifth time, as provided in point 5.1.1.5 of this Annex, the energy level supplied to the control line shall not be below half the level obtained at a full application starting with the initial energy level.

A fékberendezés jellemzői, ideértve a fékdobok, -tárcsák, féktömlők adatait és rajzait, a fékpofa/tárcsafékbetét készletek és/vagy betétek gyártmányát és típusát, tényleges fékezési felületet, fékdobok, fékpofák, féktárcsák átmérőjét, fékdobok tömegét, fékállító berendezéseket, tengely(ek) és a felfüggesztés lényeges részeit, fékkarokat, fékpedálokat(4): ...
Characteristics of the brakes, including details and drawings of the drums, discs, hoses, make and type of shoe/pad assemblies and/or linings, effective braking areas, radius of drums, shoes or discs, mass of drums, adjustment devices, relevant parts of the axle(s) and suspension, levers, pedals (4): ...

Ennél a vizsgálati módszernél a C1 típusú gumiabroncsok fékezés közbeni lassulási teljesítményének meghatározására egy blokkolásgátló rendszerrel (ABS) felszerelt, mérőberendezéssel ellátott személygépjárművet használnak, ahol a „mérőberendezéssel ellátott személygépjármű” a vizsgálati módszer alkalmazása érdekében a 4.1.2.2. szakaszban szereplő mérőberendezéssel ellátott személygépjármű.
The testing method covers a procedure for measuring the deceleration performance of C1 tyres during braking, using an instrumented passenger car equipped with an Antilock Braking System (ABS), where ‘instrumented passenger car’ means a passenger car that is fitted with the measuring equipment listed in section 4.1.2.2 for the purpose of this testing method.

A vizsgálat egy sor egymásra következő fékezési ciklusból áll, amelyek mindegyike X számú, 5 másodperces fékezésből és azt követő 10 másodperces fékezés nélküli szakaszból áll.
The test procedure comprises a number of consecutive braking cycles each containing a number of X braking intervals of five seconds brake applied followed by 10 seconds brake released.

4.2.8.1.4. A vontatás és a fékezés miatti hatások (hosszanti terhelések)
4.2.8.1.4 Actions due to traction and braking (logitudinal loads)

Egyszerre csak egy tengelyt fékezve végre kell hajtani 5 fékezést 70 km/h sebességről 0 km/h-ra (első tengely), illetve 45 km/h-ról 0 km/h-ra (hátsó tengely) 4 Mpa vezetéknyomással (1) és 100 °C kezdeti hőmérséklettel az egyes megállások esetében.
By braking only one axle at a time perform 5 brake applications from 70 km/h to 0 km/h (front axle) and 45 km/h to 0 km/h (rear axle) at a line pressure of 4 Mpa (1) and with an initial temperature of 100 °C for each stop.

Független fékrásegítős fékezés
Independent power-operated braking

A fékezési és vontatási teljesítmény javítása érdekében homok alkalmazása megengedett a pályákon.
For improving braking and traction performances, it is permissible to apply sand on the tracks.

— Vészhelyzetben és teljes üzemi fékezésnél: az összes rendelkezésre álló homokoló berendezés
— For emergency and full service braking: all available sanding devices

Az 5.1.3.1.3. szakasznak megfelelően csak az elektromos vezérlővezetékkel elektromosan csatlakoztatott pótkocsi elektromos vezérlésátvitelének meghibásodása esetén a pótkocsi fékezését az 5.2.1.18.4.1. szakasznak megfelelően kell biztosítani.
In the case of a failure in the electric control transmission of a trailer, electrically connected via an electric control line only, according to paragraph 5.1.3.1.3, braking of the trailer shall be ensured according to paragraph 5.2.1.18.4.1.

a vonat mozdonyvezető általi kezelése, különösen fékezés
train driver's handling of the train, especially braking

az értékek mind vontatási, mind visszatápláló fékezés üzemmódra vonatkoznak
the levels apply both in traction and regeneration modes

A biztonsági fékrendszernek – abban az esetben is, ha kezelőszervét más fékezési funkciókra is használják – a következő értékeket meg nem haladó féktávolságot és a következő értékeknél nem kisebb átlagos legnagyobb lassulást kell biztosítania:
The secondary braking system, even if the control device which actuates it is also used for other braking functions, shall give a stopping distance not exceeding the following values and a mean fully developed deceleration not less than the following values:

Az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ-EGB) 78. sz. előírása – Egységes rendelkezések az L1, L2, L3, L4 és L5 kategóriájú járművek fékezés tekintetében történő jóváhagyásáról [2015/145]
Regulation No 78 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles of categories L1, L2, L3, L4 and L5 with regard to braking [2015/145]

Üzemi fékezési teljesítmény
Service braking performance

A fékezést az előírás #. mellékletének #.#.#.(A) szakaszában megadott sebességeknek megfelelő kezdeti fordulatszámtól kell kezdeni, és olyan erővel kell fékezni, hogy létrejöjjön az abban a szakaszban leírt átlagos legnagyobb lassulásnak megfelelő átlagos nyomaték
Brake applications shall be made from an initial rotational speed equivalent to that given in paragraph #.#.#(A) of Annex # to this Regulation, and the brake shall be applied to achieve a mean torque equivalent to the deceleration prescribed in that paragraph

5 fékezés 85 km/h állandó sebességen
Five brake applications at a constant speed of: 85 km/h