Gaillard Cut oor Engels

Gaillard Cut

Vertalings in die woordeboek Sweeds - Engels

Gaillard Cut

voorbeelde

De nya slussarna kommer att nås via nya anslutningskanaler, inklusive en 6,2 kilometers kanal vid Miraflores från slussen till Gaillard Cut runt Mirafloressjön.
The new locks are supported by new approach channels, including a 6.2 km (3.9 mi) channel at Miraflores from the locks to the Gaillard Cut, skirting Miraflores Lake.

Kanalen blir allt smalare och bergen kring oss allt högre, när vi närmar oss Gaillard Cut, den plats där kanalen skär igenom den bergsrygg som fungerar som vattendelare.
The canal narrows as the land rises sharply to the Continental Divide.

Gaillard Cut och kanalen genom Gatúnsjön kommer att breddas till inte mindre än 280 meter (918 fot) på de raka partierna och inte mindre än 366 meter (1 200 fot) i kurvavsnitten.
The Gaillard Cut and the channel through Gatun Lake were widened to at least 280 m (920 ft) on the straight portions and at least 366 m (1,200 ft) on the bends.

Detta gör det möjligt att fartyg kan passera i båda riktningarna samtidigt, men stora fartyg kan inte mötas säkert i Gaillard Cut, så i praktiken går fartygen i konvoj i en riktning i taget, för att sedan köa vid respektive sluss.
This, in principle, allows ships to pass in opposite directions simultaneously; however, large ships cannot cross safely at speed in the Culebra Cut, so in practice ships pass in one direction for a time, then in the other, using both "lanes" of the locks in one direction at a time.

I praktiken kan dock större fartyg inte mötas säkert i Gaillard Cut, så därför används vävning av fartygskonvojer in och ur de två kanalfilerna med en riktning i taget.
This, in principle, allows ships to pass in opposite directions simultaneously; however, large ships cannot cross safely at speed in the Culebra Cut, so in practice ships pass in one direction for a time, then in the other, using both "lanes" of the locks in one direction at a time.

Ett fotografi från 1907 visar byggnadsarbetet vid Gaillard Cut En vattenförbindelse mellan världshaven sågs fortfarande som den ideala lösningen, och kanalidén kom upp vid flera tillfällen och bland annat undersöktes en möjlig Nicaraguakanal flera gånger.
Construction work on the Gaillard Cut is shown in this photograph from 1907An all-water route between the oceans was still seen as the ideal solution, and the idea of a canal was enhanced by the success of the Suez Canal.

Kritiker som doktor Keith Holder, medförfattare till den lagstiftning som skapade ACP, påpekar att kanalens användning är säsongsbetonad och att slussarna även under de få månader när trängseln är som störst inte utgör själva flaskhalsen i kanalen. Han pekar istället på den smala utgrävda dalen Gaillard Cut, där det finns en begränsad kapacitet för stora fartyg att passera varandra.[6]
Critics such as former legislator Keith Holder, co-author of the legislation that created the ACP, pointed out that canal usage is seasonal and that even during the few months when it is most crowded, the bottleneck that slows traffic is not the locks but the narrow Culebra Cut, which has a limited capacity for large ships to pass one another.[18]