Cologne Bonn Airport oor Fins

Cologne Bonn Airport

Vertalings in die woordeboek Engels - Fins

Kölnin–Bonnin lentoasema

voorbeelde

Subject: Enforcement of agreed night-flight restrictions at Cologne/Bonn Airport
Aihe: Päätettyjen yölentorajoitusten täytäntöönpano Köln-Bonnin lentokentällä

Bristol and Cologne/Bonn airports also offer financial incentives.
Myös Bristolin ja Kölnin/Bonnin lentoasemat tarjoavat taloudellisia kannustimia.

Situation regarding handling at Cologne/Bonn airport
Huolintapalveluiden tilanne Kölnin/Bonnin lentoasemalla

15 The applicant in the main proceedings is the operator of Cologne-Bonn airport in Germany.
15 Pääasian kantaja on Köln-Bonnin lentokentän (Saksa) toiminnanharjoittaja.

I come from the region around the Cologne-Bonn airport, an extremely densely populated region.
Minä olen kotoisin alueelta, joka sijaitsee Köln-Bonnin lentoaseman ympäristössä, erittäin tiheään asutulta alueelta.

On arrival, the aircraft touched down on the tarmac of the runway at Cologne/Bonn airport at 17.38.
Saavuttaessa lentokoneen pyörät koskettivat Köln/Bonnin lentoaseman kiitotietä klo 17.38.

Furthermore, the independent weight checks made on live cattle exported to Saudi Arabia via Cologne/Bonn airport were not challenged.
Painon objektiivinen tarkastus, joka tehtiin vietäessä elävää karjaa Saudi-Arabiaan Kölnin/Bonnin lentokentän kautta, ei aiheuttanut vastalauseita.

Moreover, FD noted that it had also negotiated with Germanwings and that in the end Germanwings signed contracts with Cologne/Bonn airport.
Lisäksi FD huomautti, että se oli neuvotellut myös Germanwingsin kanssa ja että Germanwings lopulta allekirjoitti sopimukset Köln-Bonnin lentoaseman kanssa.

That ticket specified a take-off from Salzburg airport at 13.30 on 11 May 2012 and an arrival at Cologne/Bonn airport at 14.40 on the same day.
Tämän lipun mukainen lähtöaika Salzburgin lentoasemalta oli 11.5.2012 klo 13.30 ja saapumisaika Köln/Bonnin lentoasemalle samana päivänä klo 14.40.

The airport charges collected by BSCA are below market price in comparison with Brussels airport and other comparable airports in the Charleroi airport catchment area, such as Eindhoven, Lille and Cologne/Bonn airports.
BSCA:n perimät lentoliikennemaksut ovat markkinahintaa alhaisemmat, kun niitä verrataan Brysselin lentoasemaan ja muihin vertailukelpoisiin lentoasemiin Charleroin lentoaseman vaikutusalueella (esimerkiksi Eindhoven, Lille ja Köln/Bonn).

The on-the-spot inspection by the Commission's departments and the expert assessment carried out at its request confirm that Cologne/Bonn airport is the location of two clearly distinct types of operation.
Komission yksiköiden vierailu ja komission pyynnöstä toteutettu selvitys vahvistivat, että Kölnin/Bonnin lentoasemalla on kahdenlaista, hyvin erilaista toimintaa..

The exemption decision granted to Cologne/Bonn airport on the basis of Article 9(1)(d) of the Directive, as notified to the Commission on 3 August 1998 does not meet the conditions of Article 9 of the Directive.
Päätös poikkeuksen myöntämisestä Kölnin/Bonnin lentoasemalle direktiivin 9 artiklan 1 kohdan d alakohdan perusteella, sellaisena kuin siitä on ilmoitettu komissiolle 3 päivänä elokuuta 1998, ei täytä direktiivin 9 artiklassa säädettyjä edellytyksiä.

As was stated in the Commission decision concerning the Cologne/Bonn airport(9), the number of trolleys which a system needs depends on the number of flights to be handled at a given time and not on the number of operators.
Mutta kuten muun muassa Kölnin/Bonnin lentoasemaa koskevassa komission päätöksessä(9) huomautetaan, järjestelmän sisällä tarvittavien vaunustojen määrä riippuu tiettynä hetkenä käsiteltävien lentojen määrästä eikä palveluntarjoajien määrästä.

Its examination drew upon the file provided by the German authorities, and upon the visit that it made to Cologne/Bonn airport after the notification and, finally, benefited from the technical assessment made at its request by Symonds Travers Morgan.
Se on tukeutunut etenkin Saksan viranomaisten esittämiin selvityksiin, vierailuun Kölnin/Bonnin lentoasemalla ilmoituksen jälkeen ja Symonds Travers Morgan -yhtiöllä teettämäänsä tekniseen selvitykseen.

2 The request has been made in proceedings between Germanwings GmbH (‘Germanwings’), an air carrier, and Mr Henning concerning that carrier’s refusal to compensate Mr Henning for the alleged delay with which his flight arrived at Cologne/Bonn airport (Germany).
2 Tämä pyyntö on esitetty asiassa, jossa vastakkain ovat lentoliikenteen harjoittaja Germanwings GmbH (jäljempänä Germanwings) ja Ronny Henning ja jossa on kyse tämän liikenteenharjoittajan kieltäytymisestä suorittaa korvaus sen Köln/Bonnin (Saksa) lentokentälle saapuneen lennon väitetystä viivästymisestä.

The increase in traffic and the resultant extension of the airport's installations and capacity have caused Cologne/Bonn airport, quite naturally, to construct new check-in installations and thereby to reduce the areas available at certain points, including that for the groundhandling equipment.
Liikenteen kasvu ja sen aiheuttama lentoaseman rakenteiden ja kapasiteetin lisääminen ovat johtaneet täysin normaalisti siihen, että Kölnin/Bonnin lentoasema on rakentanut lisää liikenteen vastaanottamiseen tarkoitettuja rakenteita ja on vastaavasti vähentänyt joillakin alueilla käytettävissä olevaa tilaa, myös maahuolintakalustoa varten tarvittavaa tilaa.

COMMISSION DECISION of 30 October 1998 on the application of Article 9 of Council Directive 96/67/EC to Cologne/Bonn airport (Flughafen Köln/Bonn GmbH) (notified under document number C(1998) 3336) (Only the German text is authentic) (Text with EEA relevance) (98/631/EC)
neuvoston direktiivin 96/67/EY 9 artiklan soveltamisesta Kölnin/Bonnin lentoasemaan (Flughafen Köln/Bonn GmbH) (tiedoksiannettu numerolla K(1998) 3336) (Ainoastaan saksankielinen teksti on todistusvoimainen) (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) (98/631/EY)

98/631/EC: Commission Decision of 30 October 1998 on the application of Article 9 of Council Directive 96/67/EC to Cologne/Bonn airport (Flughafen Köln/Bonn GmbH) (notified under document number C(1998) 3336) (Only the German text is authentic) (Text with EEA relevance)
98/631/EY: Komission päätös, tehty 30 päivänä lokakuuta 1998, neuvoston direktiivin 96/67/EY 9 artiklan soveltamisesta Kölnin/Bonnin lentoasemaan (Flughafen Köln/Bonn GmbH) (tiedoksiannettu numerolla K(1998) 3336) (Ainoastaan saksankielinen teksti on todistusvoimainen) (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

Germanwings submits that, as the actual arrival time was the time at which the plane touched down on the tarmac at Cologne/Bonn airport, the delay in relation to the scheduled arrival time is only two hours and 58 minutes, with the result that no compensation is payable.
Germanwings väittää, että todellinen saapumisaika oli ajankohta, jona lentokoneen pyörät koskettivat Köln/Bonnin lentokentän kiitotietä, jolloin viivästyminen aikataulun mukaisesta saapumisajasta olisi vain 2 tuntia 58 minuuttia, joten korvausvelvollisuutta ei ole.

How does the Commission view the high level of state aid received by various German airport companies, such as Cologne/Bonn Airport Ltd (owned by the German Federal Government, the Land of North Rhine‐Westphalia and the City of Cologne) and Dortmund Airport Ltd (74 % owned by Dortmund Municipal Utilities Department)?
Mitä mieltä komissio on suurista valtion tuista joita monet saksalaiset lentokenttäyhtiöt, kuten Flughafen Köln/Bonn GmbH (omistajat: liittovaltio, Nordrhein-Westfalenin osavaltio ja Kölnin kaupunki) ja Flughafen Dortmund GmbH (Dortmundin kaupungin omistus 74 %) saavat?

By letter of 30 July 1998, received by the Commission on 3 August 1998, the German authorities notified a request to approve the decision of the Government of the Federal Republic of Germany of 23 July 1998 to grant to Cologne/Bonn airport (Flughafen Köln/Bonn GmbH) an exemption to:
Saksan viranomaiset toimittivat komissiolle 30. heinäkuuta 1998 päivätyllä kirjeellä, jonka komissio vastaanotti 3. elokuuta, pyynnön hyväksyä Saksan liittotasavallan hallituksen 23. heinäkuuta 1998 tekemä päätös, jolla Kölnin/Bonnin lentoasemalle (Flughafen Köln/Bonn GmbH) myönnetään seuraava poikkeus:

They base their arguments in particular on the study 'Kapazitätsauswirkungen für den Flughafen Köln/Bonn bei Zulassung weiterer Abfertiger auf dem Vorfeld für den Zeitraum von 1997 bis 2003` of 30 May 1997 conducted by the Fraunhofer Institut für Materialfluss und Logistik at the request of the Cologne/Bonn airport managing body.
Esitetyt arviot perustuvat Fraunhofer-Institut für Materialfluss und Logistik -laitoksen selvitykseen "Kapazitäts- und Qualitätsauswirkungen für den Flughafen Köln/Bonn bei Zulassung weiterer Abfertiger auf dem Vorfeld für den Zeitraum von 1997 bis 2003" (30.5.1997), joka on laadittu Kölnin/Bonnin lentoaseman pitäjän pyynnöstä.

In the figures, the difference is explained by the 50 % coefficient between the static area of the equipment (floor surface occupied by the equipment) and its dynamic area (static area + area required to move the equipment): this coefficient is only 37 % in the study carried out by the Fraunhofer Institute in the context of the exemption granted to Cologne/Bonn airport.
Lukuja selittää se, että kaluston staattiseen tilantarpeeseen (laitteiden viemä pinta-ala) on sovelletettu 50 %:n kerrointa dynaamisen tilantarpeen (staattinen tila + laitteiden liikuttelemiseen tarvittava tila) laskemiseksi, kun kerroin on vain 37 % saman Fraunhofer- instituutin tekemässä selvityksessä, joka liittyy Kölnin/Bonnin lentoasemalle myönnettyyn poikkeukseen.

With an annual throughput of 5.4 million passengers in 1997 Cologne/Bonn airport must, in pursuance of Annex 5 to the 'Verordnung über Bodenabfertigungsdienste auf Flugplätzen and zur Änderung weiterer luftrechtlicher Vorschriften` of 10 December 1997 transposing the Directive into German law, open up the groundhandling market for third parties to a second supplier from 1 January 1999 and permit two users to self-handle from 1 January 1998.
Koska Kölnin/Bonnin lentoaseman vuotuinen matkustajamäärä on 5,4 miljoonaa, sen on 10. joulukuuta 1997 annetun ja direktiivin osaksi kansallista lainsäädäntöä saattavan asetuksen "Verordnung über Bodenabfertigungsdienste auf Flugplätzen und zur Änderung weiterer luftrechtlicher Vorschriften" liitteen 5 mukaan avattava kolmansille osapuolille tarjottavien palvelujen markkinat toiselle palvelujen tarjoajalle 1 päivästä tammikuuta 1999 ja sallittava omahuolinnan harjoittaminen kahdelle käyttäjälle 1 päivästä tammikuuta 1998.