tank car can section oor Frans

tank car can section

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corps de wagon-citerne

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can section of a tank car
corps de wagon-citerne

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Section 7.32.2(see footnote 24) of the Regulations is replaced by the following: 7.32.2 (1) Subject to subsections (2) and (3) and section 7.32.3, no person shall handle or offer for transport by rail dangerous goods that are included in Class 2 and are contained in a tank, other than a tube, unless the requirements of National Standard of Canada CAN/CGSB-43.147-97, Construction and Maintenance of Tank Car Tanks and Selection and Use of Tank Car Tanks, Portable Tanks and Rail Cars for the Transportation of Dangerous Goods by Rail, dated August 1997, except for section 5.2.1.1, are complied with.
L'article 7.32.2(voir référence 24) du même règlement est remplacé par ce qui suit : 7.32.2 (1) Sous réserve des paragraphes (2) et (3) et de l'article 7.32.3, il est interdit de manutentionner des marchandises dangereuses incluses dans la classe 2 qui sont contenues dans une citerne, autre qu'un tube, et d'en demander le transport par rail, sauf si sont respectées les exigences de la norme nationale du Canada CAN/CGSB-43.147-97 intitulée Construction et entretien des citernes de wagon-citerne et choix et utilisation des citernes de wagon-citerne, des citernes portables et des véhicules ferroviaires pour le transport des marchandises dangereuses par chemin de fer, publiée en août 1997, à l'exception de l'article 5.2.1.1.

(4) Paragraph (2) of the definition "Material Poisonous by Inhalation" in section 3 of National Standard of Canada CAN/CGSB-43.147-97, Construction and Maintenance of Tank Car Tanks and Selection and Use of Tank Car Tanks, Portable Tanks and Rail Cars for the Transportation of Dangerous Goods by Rail, dated August 1997, is replaced by the following: (2) A liquid (other than a mist) meeting the criteria in the Transportation of Dangerous Goods Regulations for Division 6.1, Packing Group I, because of its inhalation toxicity, whether having the classification of 6.1 or not, or whether assigned to Hazard Zone A or B in accordance with section 73.133(a). 21.
(4) L'alinéa 2) de la définition de « produit toxique à l'inhalation », à l'article 3 de la norme nationale du Canada CAN/CGSB-43.147-97 intitulée Construction et entretien des citernes de wagon-citerne et choix et utilisation des citernes de wagon-citerne, des citernes portables et des véhicules ferroviaires pour le transport des marchandises dangereuses par chemin de fer, publiée en août 1997, est remplacé par ce qui suit : 2) un liquide (autre qu'un brouillard) qui satisfait aux critères du Règlement sur le transport des marchandises dangereuses pour la division 6.1, groupe d'emballage I, en raison de sa toxicité à l'inhalation, qu'il corresponde ou non à la division 6.1, ou qu'il entre ou non dans l'une des zones de risque A ou B conformément à l'alinéa 73.133a). 21.

(4) Paragraph (2) of the definition "Material Poisonous by Inhalation" in section 3 of the National Standard of Canada CAN/CGSB-43.147-97, Construction and Maintenance of Tank Car Tanks and Selection and Use of Tank Car Tanks, Portable Tanks and Rail Cars for the Transportation of Dangerous Goods by Rail, dated August 1997, is replaced by the following: (2) A liquid (other than a mist) meeting the criteria in the Transportation of Dangerous Goods Regulations for Division 6.1, Packing Group I, because of its inhalation toxicity, whether having the classification of 6.1 or not, or whether assigned to Hazard Zone A or B in accordance with section 73.133(a). 20.
(4) L'alinéa (2) de la définition de « produit toxique à l'inhalation », à l'article 3 de la norme nationale du Canada CAN/CGSB-43.147-97, intitulée Construction et entretien des citernes de wagon-citerne et choix et utilisation des citernes de wagon-citerne, des citernes portables et des véhicules ferroviaires pour le transport des marchandises dangereuses par chemin de fer, publiée en août 1997, est remplacé par ce qui suit : (2) un liquide (autre qu'un brouillard) qui satisfait aux critères du Règlement sur le transport des marchandises dangereuses pour la division 6.1, groupe d'emballage I, en raison de sa toxicité à l'inhalation, qu'il corresponde ou non la division 6.1, ou qui entre dans l'une des zones de risque A ou B conformément à l'article 73.133a); 20.

Section 8.15(see footnote 37) of the Regulations is replaced by the following: 8.15 Notwithstanding section 7.33.2, where a loaded or unloaded tank car tank, its interior heating system or one of its valves becomes overdue during transport for the retesting required in National Standard of Canada CAN/CGSB-43.147-97, Construction and Maintenance of Tank Car Tanks and Selection and Use of Tank Car Tanks, Portable Tanks and Rail Cars for the Transportation of Dangerous Goods by Rail, dated August 1997, the tank car tank may be transported to a destination inside Canada.
L'article 8.15(voir référence 37) du même règlement est remplacé par ce qui suit : 8.15 Malgré l'article 7.33.2, lorsque la réépreuve d'une citerne de wagon-citerne, chargée ou déchargée, de son système de chauffage intérieur ou d'une de ses soupapes, requise aux termes de la norme nationale du Canada CAN/CGSB-43.147-97 intitulée Construction et entretien des citernes de wagon-citerne et choix et utilisation des citernes de wagon-citerne, des citernes portables et des véhicules ferroviaires pour le transport des marchandises dangereuses par chemin de fer, publiée en août 1997, arrive à échéance durant le transport, la citerne de wagon-citerne peut être transportée jusqu'à une destination à l'intérieur du Canada.

Section 7.39.1(see footnote 34) of the Regulations is replaced by the following: 7.39.1 Where a tank car tank, its interior heating system or one of its valves is overdue for the retesting required in National Standard of Canada CAN/CGSB-43.147-97, Construction and Maintenance of Tank Car Tanks and Selection and Use of Tank Car Tanks, Portable Tanks and Rail Cars for the Transportation of Dangerous Goods by Rail, dated August 1997, no person shall load dangerous goods in the tank car tank until retesting is done in accordance with that Standard.
L'article 7.39.1(voir référence 34)du même règlement est remplacé par ce qui suit : 7.39.1 Lorsqu'est échue la réépreuve d'une citerne de wagon-citerne, de son système de chauffage intérieur ou d'une de ses soupapes, requise aux termes de la norme nationale du Canada CAN/CGSB-43.147-97 intitulée Construction et entretien des citernes de wagon-citerne et choix et utilisation des citernes de wagon-citerne, des citernes portables et des véhicules ferroviaires pour le transport des marchandises dangereuses par chemin de fer, publiée en août 1997, il est interdit de charger des marchandises dangereuses à bord de la citerne de wagon-citerne jusqu'à ce que cette dernière, son système de chauffage intérieur ou sa soupape aient fait l'objet d'une réépreuve conformément aux exigences de cette norme.

(1) Subsection 7.33.2(1)(see footnote 26) of the Regulations is replaced by the following: 7.33.2 (1) Subject to subsections (3) and (4), no person shall handle or offer for transport by rail dangerous goods that are included in Class 3, 4, 5, 6.1, 8 or 9, unless the following requirements are complied with: (a) the requirements of National Standard of Canada CAN/CGSB-43.147-97, Construction and Maintenance of Tank Car Tanks and Selection and Use of Tank Car Tanks, Portable Tanks and Rail Cars for the Transportation of Dangerous Goods by Rail, dated August 1997, except for section 5.2.1.1; or (b) the requirements of sections 7.33.5 and 7.49.
(1) Le paragraphe 7.33.2(1)(voir référence 26) du même règlement est remplacé par ce qui suit : 7.33.2 (1) Sous réserve des paragraphes (3) et (4), il est interdit de manutentionner ou de transporter par rail des marchandises dangereuses incluses dans les classes 3, 4, 5, 6.1, 8 ou 9, sauf si les exigences suivantes sont respectées : a) soit les exigences de la norme nationale du Canada CAN/CGSB-43.147-97 intitulée Construction et entretien des citernes de wagon-citerne et choix et utilisation des citernes de wagon-citerne, des citernes portables et des véhicules ferroviaires pour le transport des marchandises dangereuses par chemin de fer, publiée en août 1997, à l'exception de l'article 5.2.1.1; b) soit les exigences des articles 7.33.5 et 7.49.

Work was initiated and is now completed, at the request of Transport Canada (TC), prescribing design improvements to top fitting protection for tank cars in sulphuric acid service (Section 2.2.3 of AAR M1002 as referenced in CAN/CGSB 43-147-97).
Les améliorations demandées par Transports Canada quant à la conception de la protection des raccords supérieurs des wagons-citernes affectés au transport d'acide sulfurique (section 2.2.3 de la spécification M1002 de l'AAR citée comme source de référence dans la norme CAN/CGSB 43-147-97) sont maintenant en vigueur.

Thermally protected tank cars in dangerous goods service must be re-qualified in accordance with sections 25.5.10 and 25.6.5 of the CAN/CGSB 43.147-2002 standard as part of the overall TC Safety Systems Inspection Program.
Les wagons-citernes à protection thermique et servant au transport des marchandises dangereuses doivent faire l'objet d'une requalification conformément aux articles 25.5.10 et 25.6.5 de la norme CAN/CGSB 43.147-2002, dans le cadre de l'ensemble du Programme d'inspection des systèmes de sécurité de TC.

The CAN/CGSB standard outlines the method to be used for hydrostatic testing (section 73.31 of part 1 - Qualification and Maintenance of Tank Car Tanks, section (a) Periodic Retest and Reinspection of Single-Unit Tank Car Tanks).
La norme CAN/CGSB expose la méthode d'exécution des essais hydrostatiques (section 73.31 de la partie 1 - Qualification et entretien des wagons-citernes, section (a) Réépreuves et inspection périodiques des wagons-citernes autres que les citernes de wagon-citerne à élément simple).

1.11.2 Periodic Inspection and Testing The CAN/CGSB standard outlines the method to be used for hydrostatic testing (section 73.31 of part 1 - Qualification and Maintenance of Tank Car Tanks, section (a) Periodic Retest and Reinspection of Single-Unit Tank Car Tanks).
La norme CAN/CGSB expose la méthode d'exécution des essais hydrostatiques (section 73.31 de la partie 1 - Qualification et entretien des wagons-citernes, section (a) Réépreuves et inspection périodiques des wagons-citernes autres que les citernes de wagon-citerne à élément simple).

The change in volume can be represented by comparing the volume of the surface measured from the B end of the tank car to the cross-section at the -1 m location along the length of the tank car for both the comparison car and the laser scanned car.
Autant pour le wagon de référence que pour le wagon balayé au laser, on peut représenter le changement de volume en comparant le volume de la surface mesurée du bout B du wagon-citerne avec la section transversale à l’emplacement -1 m sur la longueur du wagon.

The change in volume can be represented by comparing the volume of the surface measured from the B end of the tank car to the cross-section at the -3.5 m location along the length of the tank car for both the comparison car and the laser scanned car.
Autant pour le wagon de référence que pour le wagon balayé au laser, on peut représenter le changement de volume en comparant le volume de la surface mesurée du bout B du wagon-citerne avec la section transversale à l’emplacement -3,5 m le long de la longueur du wagon.

(2) Paragraph (2) of the definition «Material Poisonous by Inhalation» in section 3 of National Standard of Canada CAN/CGSB-43.147-97, Construction and Maintenance of Tank Car Tanks and Selection and Use of Tank Car Tanks, Portable Tanks and Rail Cars for the Transportation of Dangerous Goods by Rail, dated August 1997, is replaced by the following:
(2) L'alinéa 2) de la définition de « produit toxique à l'inhalation », à l'article 3 de la norme nationale du Canada CAN/CGSB-43.147-97 intitulée Construction et entretien des citernes de wagon-citerne et choix et utilisation des citernes de wagon-citerne, des citernes portables et des véhicules ferroviaires pour le transport des marchandises dangereuses par chemin de fer, publiée en août 1997, est remplacé par ce qui suit :

7.32.2 (1) Subject to subsections (2) and (3) and section 7.32.3, no person shall handle or offer for transport by rail dangerous goods that are included in Class 2 and are contained in a tank, other than a tube, unless the requirements of National Standard of Canada CAN/CGSB-43.147-97, Construction and Maintenance of Tank Car Tanks and Selection and Use of Tank Car Tanks, Portable Tanks and Rail Cars for the Transportation of Dangerous Goods by Rail, dated August 1997, except for section 5.2.1.1, are complied with.
7.32.2 (1) Sous réserve des paragraphes (2) et (3) et de l'article 7.32.3, il est interdit de manutentionner des marchandises dangereuses incluses dans la classe 2 qui sont contenues dans une citerne, autre qu'un tube, et d'en demander le transport par rail, sauf si sont respectées les exigences de la norme nationale du Canada CAN/CGSB-43.147-97 intitulée Construction et entretien des citernes de wagon-citerne et choix et utilisation des citernes de wagon-citerne, des citernes portables et des véhicules ferroviaires pour le transport des marchandises dangereuses par chemin de fer, publiée en août 1997, à l'exception de l'article 5.2.1.1.

Hydrostatic testing therefore did not serve the intended purpose, i.e. to establish the integrity of the tank, and may have been instrumental in causing the accident. Since this occurrence, new tank car testing and requalifying procedure and standards have been adopted and mandated per CAN/CGSB-43.147. (The new requirements are outlined in the Safety Action section.)
Par conséquent, l'essai hydrostatique qui devait déterminer l'intégrité de la citerne, non seulement n'a pas rempli son but, mais pourrait même avoir contribué à l'accident. Depuis cet événement, de nouvelles normes et méthodes d'essai et de requalification des wagons-citernes ont été adoptées et rendues obligatoires en vertu de la norme CAN/CGSB-43.147 (les nouvelles exigences sont exposées à la section Mesures de sécurité).