Rødby oor Sweeds

Rødby

Vertalings in die woordeboek Engels - Sweeds

Rødby kommun

voorbeelde

The whole railway section from Ringsted to Rødby will be electrified and equipped with new signalling systems according to ERTMS (21) level 2.
Hela järnvägsavsnittet från Ringsted till Rødby kommer att elektrifieras och utrustas med ett nytt signalsystem enligt ERTMS (21) nivå 2.

A/S Femern Landanlæg will own the new track section from Vordingborg to Rødby, including the new signalling system installed on the new track, and the installations for electrification of the whole section from Ringsted to Rødby.
A/S Femern Landanlæg kommer att äga det nya spåravsnittet från Vordingborg till Rødby, inklusive det nya signalsystem som installeras på det nya spåret, samt installationerna för elektrifiering av hela sträckan från Ringsted till Rødby.

The Danish hinterland connections include the existing railway connection between Ringsted and Rødby of approximately 120 kilometres, which is owned by Banedanmark (‘Rail Net Denmark’), the State rail infrastructure manager.
De danska anslutande landförbindelserna omfattar den befintliga järnvägsförbindelsen mellan Ringsted och Rødby på ca 120 km, som ägs av Banedanmark, som är den statliga järnvägsinfrastrukturförvaltaren.

139 GT-Link refers to the Commission's findings in its decision concerning a refusal to grant access to the facilities of the port of Rødby (76) to the effect that the application of the competition rules in that case (which concerned the Danish Government's refusal to allow a Swedish-owned company to operate from the Danish port of Rødby, owned and operated by DSB) did not impede the particular task entrusted to DSB, namely to organize rail services and manage the port facilities at Rødby.
139 GT-Link har hänvisat till kommissionens uttalande i dess beslut om avslag på ansökan om att få tillträde till anläggningarna i Rødby hamn(76), enligt vilket tillämpningen av konkurrensreglerna i det fallet (som rörde den danska regeringens vägran att ge ett svenskägt bolag tillstånd att driva verksamhet från Rødby hamn, som ägs och drivs av DSB) inte hindrade att de särskilda uppgifter som hade anförtrotts DSB fullgjordes, nämligen att bedriva järnvägsdrift och förvalta hamnanläggningarna i Rødby.

As recognised and taken into account in the socio-economic studies, the presence of the Fixed Link entails the risk that the ferry operations on the Rødby – Puttgarden route will even disappear once the Fixed Link is operational.
Den fasta förbindelsen innebär en risk för att färjetrafiken på rutten Rødby–Puttgarden till och med försvinner när den fasta förbindelsen tas i drift, vilket också erkänns och beaktas i de socioekonomiska studierna.

The Danish authorities therefore considered in the financial funding gap calculation model a 1-hour ferry service between Rødby and Puttgarden.
I sin beräkningsmodell för finansieringsunderskottet tog de danska myndigheterna därför hänsyn till färjetrafik med avgångar varje timme mellan Rødby och Puttgarden.

The Danish authorities explained that the road traffic prices are an extrapolation of 2007 ferry prices, when the Rødby-Puttgarden ferry route was still a legal monopoly owned by the Danish and the German states.
De danska myndigheterna förklarade att vägtrafikpriserna är en extrapolering av 2007 års färjepriser, när färjelinjen Rødby–Puttgarden fortfarande var ett rättsligt monopol som ägdes av den danska och tyska staten.

The Construction Act refers back to the Planning Act, assuming that the price level for road traffic was expected to be at the level of the ferry prices for Rødby-Puttgarden in 2007, adjusted by the general increase in prices up to the time of opening.
I anläggningslagen hänvisas till projekteringslagen, och det antas att prisnivån för vägtrafik förväntades ligga på samma nivå som färjepriserna för Rødby–Puttgarden 2007, justerat med den allmänna prisuppgången fram till tidpunkten för öppnandet.

One of my younger colleagues happened to notice it and recognized it from that Rødby report.
En av mina yngre kolleger råkade få syn på det och kände igen det från er rapport från Rödby.

The coast-to-coast infrastructure (‘Fixed Link’) will be constructed as a 19 km-long, double-track railway and a four-lane motorway, immersed tunnel between Rødby on the island of Lolland in Denmark and Puttgarden in Germany.
Infrastrukturen från kust till kust (nedan kallad den fasta förbindelsen) kommer att konstrueras som en nedsänkt tunnel bestående av en 19 kilometer lång, dubbelspårig järnväg och en fyrfilig motorväg mellan Rødby på ön Lolland i Danmark och Puttgarden i Tyskland.

The existing double tracked railway from Ringsted to Vordingborg and the existing single-track railway from Vordingborg to Rødby, including the new signalling system installed on this section, are owned by Rail Net Denmark.
Den befintliga dubbelspåriga järnvägen från Ringsted till Vordingborg och den befintliga enkelspåriga järnvägen från Vordingborg till Rødby, inklusive det nya signalsystem som installeras på denna sträcka, ägs av Banedanmark.

See also Commission Decisions 94/19/EC Sea Containers v Stena Sealink (OJ L 15, 18.1.1994, p. 8) and 94/119/EC Port of Rødby (OJ L 55, 26.2.1994, p. 52) and the judgment of the Court of Justice in Case C-242/95 GT Link/DSB [1997] ECR I-4449, in which the Commission and the Court considered the behaviour of companies exploiting infrastructure in relation to their subsidiaries active in the provision of services on this infrastructure.
Se även kommissionens beslut 94/19/EG Sea Containers mot Stena Sealink (EGT L 15, 18.1.1994, s. 8) och 94/119/EG, Rødby Havn (EGT L 55, 26.2.1994, s. 52) och EG-domstolens dom i målet C-242/95 GT Link/DSB, REG 1997, s. I-4449, där kommissionen och domstolen bedömde företagens agerande när de utnyttjar infrastruktur i relation till dotterbolag som aktivt tillhandahåller tjänster i denna infrastruktur.

(70) Scandlines refers to its application for CEF funding to support its 2019-2020 technical feasibility studies on the possibility to enable the harbours in Rødby and Puttgarden to handle ‘zero emission freight ferries’ (‘Capacity upgrade for Sustainable Traffic Machines – Preparing for zero emission operation’).
(70) Scandlines hänvisar till sin ansökan om FSE-finansiering till stöd för sina tekniska genomförbarhetsstudier 2019–2020 av möjligheten att uppgradera hamnarna i Rødby och Puttgarden så att de kan hantera färjor med nollutsläpp (”Capacity upgrade for Sustainable Traffic Machines – Preparing for zero emission operation”).

In its decision in the Port of Rødby case, the Commission concluded that an undertaking that owns or manages and uses itself an essential facility, i.e. a facility or infrastructure without which its competitors are unable to offer their services to customers, and refuses them access to such facility, is abusing its dominant position(75).
I sitt beslut rörande Rødby-målet fastslog kommissionen att ett företag som själv äger eller styr samt använder en grundläggande funktion, dvs. en funktion eller infrastruktur utan vilken dess konkurrenter inte kan tillhandahålla sin tjänst till konsumenterna, och vägrar ge konkurrenterna tillgång till en sådan funktion, missbrukar sin dominerande ställning(75).

In fact, Scandlines currently has a de facto monopoly on the route between Rødby and Puttgarden.
I själva verket har Scandlines i dagsläget ett faktiskt monopol på rutten mellan Rødby och Puttgarden.

(c) Turning to specific cases in transport, Denmark agreed on 18 February to come into line with the Commission Decision of 21 December 1993 (11th Report, 1993) and allow Stena A/S to build a new port, subject to a number of conditions, for ferry links between Rødby and the German port of Puttgarden, competing with the link operated by DSB, a public enterprise.
c) Vad gäller enskilda fall inom transportområdet, godtog Danmark den 18 februari 1994 att anpassa sig till kommissionens beslut av den 21 december 1993 (Rapport nr 11, 1993) och tillåta Stena A/S att, på vissa villkor, bygga en ny hamn för färjeförbindelser mellan Rødby och den tyska hamnstaden Puttgarden som skall konkurrera med det offentliga företaget DSB:s linje.

Finally, the existing single-track railway section between Vordingborg and Rødby will be extended to a double-track railway section.
Slutligen kommer det befintliga enspåriga järnvägsavsnittet mellan Vordingborg och Rødby att byggas ut till ett dubbelspårigt järnvägsavsnitt.

At least one ERTMS equipped link will be provided by 2020 between Denmark and Germany (Flensburg-Hamburg or Rødby – Puttgarden) but not necessarily two.
År 2020 kommer det att finnas åtminstone en förbindelse som är utrustad med ERTMS mellan Danmark och Tyskland (Flensburg–Hamburg eller Rødby–Puttgarden) dock inte nödvändigtvis två förbindelser.

However, the opening of the Fixed Link will have a negative impact on ferry operators serving the Rødby – Puttgarden route as well as other ferry routes in the region.
Att den fasta förbindelsen öppnas kommer emellertid också att få negativa effekter för de färjerederier som trafikerar rutten Rødby–Puttgarden och även för andra färjelinjer i området.