brake force oor Sweeds

brake force

Vertalings in die woordeboek Engels - Sweeds

bromskraft

algemene

During braking, the established brake force due to a brake demand shall not be changed by this device.
Under bromsning skall inte den upprättade bromskraften på grund av ett bromskrav ändras av denna anordning.

voorbeelde

EQUIVALENT BRAKE FORCE & BRAKE FORCE FACTORS FOR FREIGHT WAGONS INTENDED FOR USE ON THE GREAT BRITAIN NETWORK
EKVIVALENT BROMSKRAFT OCH EKVIVALENTA BROMSKRAFTFAKTORER FÖR GODSVAGNAR AVSEDDA FÖR ANVÄNDNING PÅ STORBRITANNIENS JÄRNVÄGSNÄT

— Running test to demonstrate that shocks or variations will not affect the output brake force.
— Körprov för att visa att stötar och variationer inte påverkar den utmatade bromskraften.

peak braking force coefficient (μpeak,ave ) = peak braking force coefficient (measured) + temperature correction
högsta bromskraftskoefficient (μ peak,ave) = högsta bromskraftskoefficient (uppmätt) + temperaturkorrigering

Brake force 0,5 · Te:
Bromsstyrka 0,5 · Te:

Braking force needed at wheels
Bromskraft som krävs vid hjulen

Equivalent Brake Force
Ekvivalent bromskraft

Validation of the development of braking force.
Validering av bromskraftens utveckling

it shall be easily possible to make a sufficiently fine adjustment to the braking force
det skall vara lätt att åstadkomma tillräcklig finjustering av bromskraften

Brake force 0,5Te
Bromskraft 0,5Te

Reference brake force [kN] at input pressure [bar] axle 4
Referensbromskraft [kN] vid inmatningstryck [bar] axel 4

in the subchapter ‘Calculation of Brake Force Data’, point (ii) is deleted.
I underavsnittet ”Beräkning av bromskraftuppgifter” ska led ii utgå.

4.2.8.3 Calculation of the adjusted average peak braking force coefficient
4.2.8.3 Beräkning av justerat medelvärde för högsta bromskraftskoefficient

In the case where the failure condition causes the electric component to deliver its maximum braking force.
I ett fall då feltillståndet orsakar att den elektriska komponenten ger upphov till dess maximala bromskraft.

μ(t) is the dynamic tyre braking force coefficient in real time;
μ(t) är däckets dynamiska bromskraftskoefficient i realtid,

2.4.7. p*: hydraulic pressure in the brake cylinder to produce the braking force B*;
2.4.7 p*: hydrauliskt tryck i bromscylindern för att ge bromskraften B*.

— the braking force curve for reference anchor A,
— bromskraftskurvan för referensankaret A.

the braking force varies proportionally as the action on the control (monotonic function); and
Bromskraften varierar proportionellt mot manöverorganets påverkan (monoton funktion

2.2.2.7.4. Calculation of braking force coefficient, BFC
2.2.2.7.4 Beräkning av bromskraftskoefficienten (BFC)

Thrust (and transmission of braking forces
Drag-och tryckkrafter från acceleration och retardation

‘Braking force coefficient of a tyre (BFC)’ means the ratio of the braking force to the vertical load.
2.7 däckets bromskraftskoefficient (BFC) : förhållandet mellan bromskraften och den vertikala belastningen.

Braking force per axle (N)
Bromskraft per axel (N)

Sum of braking forces at periphery of all wheels of trailer or semi-trailer
Summan av bromskrafterna vid samtliga hjuls omkrets på en släpvagn eller en påhängsvagn.

P.3.1. Determination of braking forces F
P.3.1 Fastställande av bromskrafter F