kitkakertoimet oor Engels

kitkakertoimet

naamwoord

voorbeelde

2.17.5 ’Kitkakertoimen huippuarvolla (PBFC)’ tarkoitetaan jarrutusvoiman ja renkaaseen ennen lukkiutumista kohdistuvan pystykuorman välisen suhteen enimmäisarvoa.
2.17.5. ‘Peak brake force coefficient (“pbfc”)’ means the maximum value of the ratio of braking force to vertical load on the tyre prior to wheel lock-up.

Kallistuskulman arvoa (≤ 5°) ei tarvitse noudattaa 22a.05 artiklan 2 kohdan mukaisesti erotettujen aluksen osien osalta, koska tämä kulma – joka on johdettu kitkakertoimesta – on määritetty kiinnittämättömiä kontteja varten.
The heeling angle (≤ 5°) does not have to be complied with for the parts of the vessel separated in accordance with Article 22a.05(2) since this angle — derived from the coefficient of friction — was specified for non-secured containers.

arvo ε korkean kitkakertoimen pinnalla
the ε-value on the high-friction surface

TEHO KITKAKERTOIMELTAAN ERILAISILLA PINNOILLA
PERFORMANCE ON DIFFERING ADHESION SURFACES

Ajonopeus ja jarrutuksen alkamishetki on laskettava siten, että kun lukkiutumattomat jarrut ovat kokonaan matalan kitkakertoimen pinnalla, siirtyminen pinnalta toiselle tapahtuu noin # km/h:n nopeudella
The running speed and the instant of applying the brakes shall be so calculated that, with the anti-lock braking system fully cycling on the low-adhesion surface, the passage from one surface to the other occurs at approximately # km/h

Ekvivalenttinen jarruvoima on voima, joka on kohdistettava vastaavaan standardikitkakertoimella varustettuun pyöräjarruun, jotta saataisiin aikaan sama hidastava voima kuin vaunussa todellisuudessa olevan jarruvoiman ja kitkakertoimen yhdistelmällä.
Is the value of brake force that needs to be exerted on an equivalent tread brake arrangement with a standard coefficient of friction, to produce the same value of brake retarding force as that given by the actual combination of brake force and coefficient of friction on the vehicle.

Jos puskimien päät on oikean kitkakertoimen saavuttamiseksi voideltava, huoltosuunnitelmassa on oltava määräykset kitkakertoimen pitämiseksi tällä tasolla.
If the buffer heads have to be lubricated in order to ensure the required coefficient of friction, then the maintenance plan shall include provision for maintaining the coefficient of friction at this level.

Kaikki kitkakertoimen arvot on pyöristettävä kahteen desimaaliin.
All values of adhesion shall be rounded to two decimal places.

zRAL matalan kitkakertoimen pinnalla
zRAL on the surface with the low coefficient of adhesion

5.3 Kun akseli siirtyy pienen kitkakertoimen pinnalta suuren kitkakertoimen pinnalle (määriteltynä kohdan 4.1.2 mukaisesti) ja kun käyttölaitteeseen kohdistetaan täysi voima(6), on ajoneuvon hidastuvuuden noustava sopivaan suureen arvoon kohtuullisessa ajassa eikä ajoneuvo saa poiketa alkusuunnastaan.
5.3. When a vehicle passes from a low-adhesion surface to a high-adhesion surface as described in paragraph 4.1.2 above with the full force(7) applied to the control device, the deceleration of the vehicle must rise to the appropriate high value within a reasonable time and the vehicle must not deviate from its initial course.

Ajonopeuden ja jarrujen käyttöhetken on oltava laskettuja siten, että lukkiutumisen estolaitteen toimiessa täysin korkean kitkakertoimen omaavalla pinnalla siirtyminen pinnalta toiselle tapahtuu nopeudella noin 0,5 Vmax, joka ei kuitenkaan saa ylittää 50 km/h.
The running speed and the instant of applying the brakes must be so calculated that, with the anti-lock device fully cycling on the high-adhesion surface, the passage from one surface to the other is made at about 0,5 Vmax not exceeding 50 km/h.

VAIHTOEHTOINEN MENETELMÄ KITKAKERTOIMEN HUIPPUARVON MÄÄRITTÄMISEEN
ALTERNATIVE METHOD FOR THE DETERMINATION OF PEAK BRAKING COEFFICIENT (PBC)

Jos antura on sintrattua materiaalia, kitkakertoimen on oltava mahdollisimman riippumaton jarrutuksen aloitusnopeudesta, pyörän kulkupintaan kohdistuvasta paineesta, jarrupinnan lämpötilasta ja ilmasto-olosuhteista.
For sintered blocks, as far as possible, the friction coefficient must be independent of the initial braking speed, the specific pressure on the wheel tread, the temperature of the friction face and atmospheric conditions.

Ajonopeus ja jarrutuksen alkamishetki on laskettava siten, että kun lukkiutumisenestolaite on kokonaan pienen kitkakertoimen pinnalla, siirtyminen pinnalta toiselle tapahtuu nopeudella, joka on noin 0,5 Vmax ja korkeintaan 50 km/h.
The running speed and the instant of applying the brakes shall be so calculated that, with the anti-lock device fully cycling on the low-adhesion surface, the passage from one surface to the other occurs at about 0,5 Vmax not exceeding 50 km/h.

Märkäpito määritellään menettelyllä, jossa verrataan joko kitkakertoimen huippuarvoa (PBFC) tai keskimääräistä täysin kehittynyttä hidastuvuutta (MFDD) vakiomuotoisella vertailurenkaalla (SRTT) mitattuihin arvoihin
The wet grip performance will be based on a procedure that compares either peak brake force coefficient (pbfc) or mean fully developed deceleration (mfdd) against values achieved by a standard reference test tyre (SRTT

arvo ε pienen kitkakertoimen pinnalla
The ε-value on the low-adhesion surface

km/h, ei kuitenkaan enemmän kuin vmax, kun on kyse hidastuvuudesta korkean kitkakertoimen tienpinnalla
km/h, but not exceeding vmax for decelerations on high coefficient of friction road surfaces

Teho kitkakertoimeltaan erilaisilla pinnoilla
Performance on differing adhesion surfaces

näin ollen täydelliset pysähtymiset ja ajoneuvon pysyminen paikallaan matalan kitkakertoimen pinnoilla eivät ole tarpeen
it is not necessary, therefore, to make complete stops and bring the vehicle to a complete halt on the low-adhesion surface

Jos testiradan kitkakerroin on liian korkea, ja tämä estää lukkiutumattomien jarrujen toimintasyklien muodostumisen, testi voidaan suorittaa matalamman kitkakertoimen pinnalla.
If the coefficient of adhesion of the test track is too high, preventing the anti-lock braking system from cycling then the test may be carried out on a surface with a lower coefficient of adhesion.

arvo ε suuren kitkakertoimen pinnalla
The ε-value on the high-adhesion surface

Testausalueen pinnoitteen nimellisen kitkakertoimen huippuarvon (PBC) on oltava #,#, ellei toisin ilmoitettu, mitattuna joko
The road test surface has a nominal peak braking coefficient (PBC) of #,#, unless otherwise specified, when measured using either

Lisäksi näiden testien alussa on ajoneuvon pituussuuntaisen keskitason ylitettävä korkean ja matalan kitkakertoimen omaavan pinnan välinen raja ja näiden testien aikana ei mikään (ulko-)renkaiden osa saa ylittää tätä rajaa
Furthermore, at the beginning of these tests the longitudinal median plane of the vehicle shall pass over the boundary between the high-and low-adhesion surfaces and during these tests no part of the (outer)tyres shall cross this boundary