rahtauskirja oor Engels

rahtauskirja

Vertalings in die woordeboek Fins - Engels

charter

naamwoord

— jäljennös 3 kohdassa tarkoitetusta vakuutuskirjasta sekä mahdollisesti rahtauskirjasta,
— a copy of the insurance policy, referred to in paragraph 3 and, where appropriate, the charter party,

voorbeelde

Sopimusvelvoitteisiin sovellettavasta laista 19.6.1980 tehdyn Rooman yleissopimuksen 4 artiklan 4 kohdan toisessa virkkeessä määrättyä liittymäperustetta sovelletaan rahtaussopimukseen, joka ei ole yhtä matkaa koskeva rahtauskirja, vain silloin, kun kyseisen rahtaussopimuksen pääasiallisena kohteena ei ole pelkkä kuljetusvälineen käytettäväksi asettaminen vaan tavaroiden varsinainen kuljettaminen.
The connecting criterion provided for in the second sentence of Article 4(4) of the Rome Convention on the law applicable to contractual obligations of 19 June 1980 applies to a charter-party, other than a single voyage charter-party, only when the main purpose of the contract is not merely to make available a means of transport, but the actual carriage of goods.

Tätä kohtaa sovellettaessa tavarankuljetussopimuksilla tarkoitetaan yhtä matkaa koskevia rahtauskirjoja tai muita sopimuksia, joiden pääasiallinen kohde on tavaroiden kuljettaminen”.
In applying this paragraph single-voyage charter-parties or other contracts the main purpose of which is the carriage of goods shall be treated as contracts for the carriage of goods’.

Näin ollen yhtä matkaa koskevia rahtauskirjoja tai muita sopimuksia, joiden pääasiallinen tarkoitus on tavaroiden kuljettaminen, olisi pidettävä tavarankuljetussopimuksina.
Consequently, single-voyage charter parties and other contracts the main purpose of which is the carriage of goods should be treated as contracts for the carriage of goods.

37 Näiden huomioiden perusteella ensimmäiseen kysymykseen ja toisen kysymyksen ensimmäiseen osaan on vastattava, että yleissopimuksen 4 artiklan 4 kohdan viimeistä virkettä on tulkittava siten, että 4 artiklan 4 kohdan toisessa virkkeessä määrättyä liittymäperustetta sovelletaan rahtaussopimukseen, joka ei ole yhtä matkaa koskeva rahtauskirja, vain silloin, kun kyseisen sopimuksen pääasiallisena kohteena ei ole pelkkä kuljetusvälineen käytettäväksi asettaminen vaan tavaroiden varsinainen kuljettaminen.
37 On the basis of those considerations, the answer to the first question and the first part of the second question is that the last sentence of Article 4(4) of the Convention must be interpreted as meaning that the connecting criterion provided for in the second sentence of Article 4(4) applies to a charter-party, other than a single voyage charter-party, only when the main purpose of the contract is not merely to make available a means of transport, but the actual carriage of goods.

”[Laivameklarit] huolehtivat rahdinselvityksen toimittamisesta, ja ainoastaan heillä on oikeus kääntää sellaiset ilmoitukset, rahtauskirjat, konossementit, sopimukset ja muut kaupalliset asiakirjat, joiden kääntäminen on tarpeen tuomioistuimessa vireille pannuissa riitatapauksissa, sekä määrittää rahtimaksut tai ‐taksat.
‘[Ship brokers] carry out cargo brokerage and, in addition, they have the sole right, in the event of any disputes brought before the courts, to translate the declarations, charterparties, bills of lading, contracts and any commercial documents which need to be translated; and, last, to establish the freight or cargo rate.

Laivanvarustaja tai sen edustaja, joka voi olla aluksen päällikkö, voivat vapaasti huolehtia rahdinselvityksestä, rahtimaksun tai ‐taksan määrittämisestä, tullaukseen liittyvistä muodollisuuksista ja ilmoitusten, rahtauskirjojen, konossementtien, sopimusten ja muiden sellaisten kaupallisten asiakirjojen kääntämisestä, jotka koskevat alusta.”
Charter brokerage, the fixing of rates for cargo or freight, the formalities associated with conveyance to customs, the translation of declarations, charterparties, bills of lading, contracts and all commercial documents, where they relate to ships, shall be effected freely by the shipowner or his representative, who may be the captain.’

1) Sopimusvelvoitteisiin sovellettavasta laista tehdyn, Roomassa 19.6.1980 allekirjoitettavaksi avatun yleissopimuksen 4 artiklan 4 kohdan viimeistä virkettä on tulkittava siten, että 4 artiklan 4 kohdan toisessa virkkeessä määrättyä liittymäperustetta sovelletaan rahtaussopimukseen, joka ei ole yhtä matkaa koskeva rahtauskirja, vain silloin, kun kyseisen rahtaussopimuksen pääasiallisena kohteena ei ole pelkkä kuljetusvälineen käytettäväksi asettaminen vaan tavaroiden varsinainen kuljettaminen.
1. The last sentence of Article 4(4) of the Convention on the law applicable to contractual obligations, opened for signature in Rome on 19 June 1980, must be interpreted as meaning that the connecting criterion provided for in the second sentence of Article 4(4) applies to a charter-party, other than a single voyage charter-party, only when the main purpose of the contract is not merely to make available a means of transport, but the actual carriage of goods.

Tätä kohtaa sovellettaessa tavarankuljetussopimuksilla tarkoitetaan yhtä matkaa koskevia rahtauskirjoja tai muita sopimuksia, joiden pääasiallinen kohde on tavaroiden kuljettaminen.
In applying this paragraph single voyage charter-parties and other contracts the main purpose of which is the carriage of goods shall be treated as contracts for the carriage of goods.

Tätä kohtaa sovellettaessa tavarankuljetussopimuksilla tarkoitetaan yhtä matkaa koskevia rahtauskirjoja tai muita sopimuksia, joiden pääasiallinen kohde on tavaroiden kuljettaminen
In applying this paragraph single voyage charter-parties and other contracts the main purpose of which is the carriage of goods shall be treated as contracts for the carriage of goods

Sopimusvelvoitteisiin sovellettavasta laista tehdyn, Roomassa 19.6.1980 allekirjoitettavaksi avatun yleissopimuksen 4 artiklan 4 kohdan viimeistä virkettä on tulkittava siten, että 4 artiklan 4 kohdan toisessa virkkeessä määrättyä liittymäperustetta sovelletaan rahtaussopimukseen, joka ei ole yhtä matkaa koskeva rahtauskirja, vain silloin, kun kyseisen rahtaussopimuksen pääasiallisena kohteena ei ole pelkkä kuljetusvälineen käytettäväksi asettaminen vaan tavaroiden varsinainen kuljettaminen.
The last sentence of Article 4(4) of the Convention on the law applicable to contractual obligations, opened for signature in Rome on 19 June 1980, must be interpreted as meaning that the connecting criterion provided for in the second sentence of Article 4(4) applies to a charter-party, other than a single voyage charter-party, only when the main purpose of the contract is not merely to make available a means of transport, but the actual carriage of goods.

33 Tämän viimeksi mainitun määräyksen sanamuodosta seuraa, että yleissopimuksessa rinnastetaan kuljetussopimuksiin paitsi yhtä matkaa koskevat rahtauskirjat myös muut sopimukset, kunhan näiden sopimusten pääasiallinen kohde on tavaroiden kuljettaminen.
33 It is apparent from the wording of that provision that the Convention equates with contracts of carriage not only single voyage charter-parties but also other contracts, in so far as the main purpose of those contracts is the carriage of goods.

24 Näiden toteamusten perusteella ja ennakkoratkaisua pyytäneen tuomioistuimen ensimmäiseen kysymykseen vastaamiseksi on tarkasteltava Rooman yleissopimuksen 4 artiklan 4 kohdan kolmatta virkettä, jossa todetaan, että ˮtavarankuljetussopimuksilla tarkoitetaan yhtä matkaa koskevia rahtauskirjoja tai muita sopimuksia, joiden pääasiallinen kohde on tavaroiden kuljettaminenˮ.
24 On the basis of those considerations and for the purposes of answering the first question from the referring court, the third sentence of Article 4(4) of the Rome Convention, which states that ‘single voyage charter-parties and other contracts the main purpose of which is the carriage of goods shall be treated as contracts for the carriage of goods’.

— jäljennös 3 kohdassa tarkoitetusta vakuutuskirjasta sekä mahdollisesti rahtauskirjasta,
— a copy of the insurance policy, referred to in paragraph 3 and, where appropriate, the charter party,

Näin ollen yhtä matkaa koskevia rahtauskirjoja tai muita sopimuksia, joiden pääasiallinen tarkoitus on tavaroiden kuljettaminen, olisi pidettävä tavarankuljetussopimuksina
Consequently, single-voyage charter parties and other contracts the main purpose of which is the carriage of goods should be treated as contracts for the carriage of goods

26 On myös huomattava, että yhteisöjen tuomioistuin on tuomion ICF (EU:C:2009:617) 32–34 kohdassa jo tulkinnut tätä mainitun 4 artiklan 4 kohdan viimeistä virkettä sillä tavoin, että muut sopimukset voidaan rinnastaa kuljetussopimuksiin, koska yksi tämän määräyksen päämääristä on laajentaa 4 kohdan toisen virkkeen soveltaminen sopimuksiin, jotka katsotaan kansallisessa lainsäädännössä rahtauskirjoiksi mutta joiden pääasiallisena kohteena on tavarankuljetus.
26 It should also be borne in mind that, in paragraphs 32 to 34 of the judgment in ICF (EU:C:2009:617), the Court interpreted the last sentence of Article 4(4) as meaning that it allows other contracts to be equated with contracts for the carriage of goods, since one of the purposes of that provision is to extend the application of the second sentence of Article 4(4) to contracts which, despite being categorised as charter-parties under national law, have as their principal purpose the carriage of goods.

Tässä määräyksessä täsmennetään vielä, että ”tätä kohtaa sovellettaessa tavarankuljetussopimuksilla tarkoitetaan yhtä matkaa koskevia rahtauskirjoja tai muita sopimuksia, joiden pääasiallinen kohde on tavaroiden kuljettaminen”.
Article 4(4) goes on to state that, ‘[i]n applying this paragraph single voyage charter-parties and other contracts the main purpose of which is the carriage of goods shall be treated as contracts for the carriage of goods’.

Sopimusvelvoitteisiin sovellettavasta laista tehdyn, Roomassa #.#.# allekirjoitettavaksi avatun yleissopimuksen # artiklan # kohdan viimeistä virkettä on tulkittava siten, että # artiklan # kohdan toisessa virkkeessä määrättyä liittymäperustetta sovelletaan rahtaussopimukseen, joka ei ole yhtä matkaa koskeva rahtauskirja, vain silloin, kun kyseisen rahtaussopimuksen pääasiallisena kohteena ei ole pelkkä kuljetusvälineen käytettäväksi asettaminen vaan tavaroiden varsinainen kuljettaminen
The last sentence of Article # of the Convention on the law applicable to contractual obligations, opened for signature in Rome on # June #, must be interpreted as meaning that the connecting criterion provided for in the second sentence of Article # applies to a charter-party, other than a single voyage charter-party, only when the main purpose of the contract is not merely to make available a means of transport, but the actual carriage of goods

Näin ollen yhtä matkaa koskevia rahtauskirjoja tai muita sopimuksia, joiden pääasiallinen tarkoitus on tavaroiden kuljettaminen, olisi pidettävä tavarankuljetussopimuksina.
Consequently single-voyage charter parties and other contracts the main purpose of which is the carriage of goods should be treated as contracts for the carriage of goods.

Yleissopimuksen 4 artiklan 4 kohdan viimeisessä virkkeessä määrätään, että tätä kohtaa sovellettaessa ”tavarankuljetussopimuksilla tarkoitetaan yhtä matkaa koskevia rahtauskirjoja tai muita sopimuksia, joiden pääasiallinen kohde on tavaroiden kuljettaminen”.
The last sentence of Article 4(4) of the Convention provides that, in applying that paragraph, ‘single voyage charter-parties and other contracts the main purpose of which is the carriage of goods shall be treated as contracts for the carriage of goods’.