Olympic Airways S.A. oor Engels

Olympic Airways S.A.

Vertalings in die woordeboek Frans - Engels

Olympic Airways S.A.

• 673-A-2000 — Attributions bilatérales additionnelles - Olympic Airways, S.A.
• 673-A-2000 — Extra-bilateral authority - Olympic Airways, S.A.

voorbeelde

• 673-A-2000 — Attributions bilatérales additionnelles - Olympic Airways, S.A.
• 673-A-2000 — Extra-bilateral authority - Olympic Airways, S.A.

• 634-A-1999 — Demande d'attributions bilatérales additionnelles - Olympic Airways, S.A.
• 634-A-1999 — Application for extra-bilateral authority - Olympic Airways, S.A.

Olympic Airways, S.A. (ci-après Olympic) a demandé à l'Office des transports du Canada (ci-après l'Office) l'autorisation énoncée dans l'intitulé.
Olympic Airways, S.A. (hereinafter Olympic) has applied to the Canadian Transportation Agency (hereinafter the Agency) for the authority set out in the title.

10, pour permettre à Olympic Airways S.A. d'effectuer un vol sur la route Athènes-Toronto-New York-Athènes le 18 novembre 1999.
10., to permit Olympic Airways S.A. to operate one flight routed Athens-Toronto-New York-Athens on November 18, 1999.

Par conséquent, la licence no 975128 d'Olympic Airways, S.A. est par les présentes cédée à Olympic Airlines S.A. exerçant son activité sous le nom d'Olympic Airlines.
Accordingly, Licence No. 975128 is hereby transferred from Olympic Airways, S.A. to Olympic Airlines S.A. carrying on business as Olympic Airlines.

Olympic Airways, S.A. (ci-après Olympic) a déposé auprès de l'Office des transports du Canada (ci-après l'Office) une demande en vue d'obtenir l'autorisation énoncée dans l'intitulé.
Olympic Airways, S.A. (hereinafter Olympic) has applied to the Canadian Transportation Agency (hereinafter the Agency) for the authority set out in the title.

Quelles conditions préalables et quels engagements visés dans la décision 1999/332/CE(1) sur l'aide octroyée par la Grèce à Olympic Airways S.A. mldr n'ont pas été respectés par les autorités grecques?
Which of the preconditions and commitments in Decision 1999/332/EC(1) on aid granted by Greece to OA AE did the Greek Government not adhere to?

Décisions : 2000 Décision no 273-A-2000 le 17 avril 2000 DEMANDE présentée par Olympic Airways, S.A. en vue d'obtenir des attributions bilatérales additionnelles conformément au paragraphe 78(2) de la Loi sur les transports au Canada, L.C. (1996), ch.
Decisions : 2000 Decision No. 273-A-2000 April 17, 2000 APPLICATION by Olympic Airways, S.A. for extra-bilateral authority pursuant to subsection 78(2) of the Canada Transportation Act, S.C., 1996, c.

Décisions : 1999 Décision no 634-A-1999 le 15 novembre 1999 DEMANDE présentée par Olympic Airways, S.A. en vue d'obtenir des attributions bilatérales additionnelles conformément au paragraphe 78(2) de la Loi sur les transports au Canada, L.C. (1996), ch.
Decisions : 1999 Decision No. 634-A-1999 November 15, 1999 APPLICATION by Olympic Airways, S.A. for extra-bilateral authority pursuant to subsection 78(2) of the Canada Transportation Act, S.C., 1996, c.

Décisions : 2000 Décision no 673-A-2000 le 27 octobre 2000 DEMANDE présentée par Olympic Airways, S.A. en vue d'obtenir des attributions bilatérales additionnelles conformément au paragraphe 78(2) de la Loi sur les transports au Canada, L.C. (1996), ch.
Decisions : 2000 Decision No. 673-A-2000 October 27, 2000 APPLICATION by Olympic Airways, S.A. for extra-bilateral authority pursuant to subsection 78(2) of the Canada Transportation Act, S.C., 1996, c.

Aux termes de la licence no 975128, Olympic Airways, S.A. (ci-après Olympic Airways) est autorisée à exploiter un service international régulier conformément à l'Accord relatif au transport aérien conclu entre le gouvernement de la République hellénique et le gouvernement du Canada signé le 20 août 1984 (ci-après l'Accord).
Under Licence No. 975128, Olympic Airways, S.A. (hereinafter Olympic Airways) is authorized to operate a scheduled international service in accordance with the Agreement between the Government of the Hellenic Republic and the Government of Canada on Air Transport signed on August 20, 1984 (hereinafter the Agreement).

CONTEXTE Dans la décision no 170-AT-A-1998 du 16 avril 1998, l'Office des transports du Canada (ci-après l'Office) s'est prononcé sur la demande qu'avait déposée Konstantinos Kapoulas relativement au refus par Olympic Airways S.A. (ci-après Olympic) d'assurer son transport à bord du vol 424 entre Toronto (Ontario) et Athènes, Grèce, le 7 juin 1997.
BACKGROUND In Decision No. 170-AT-A-1998 dated April 16, 1998, the Canadian Transportation Agency (hereinafter the Agency) made its determination on the application filed by Konstantinos Kapoulas concerning the refusal by Olympic Airways S.A. (hereinafter Olympic) to carry him on Flight No. 424 operated between Toronto, Ontario, and Athens, Greece, on June 7, 1997.

Selon certains articles parus dans la presse grecque et internationale, la compagnie aérienne Olympic Airways S.A. serait actuellement en état de faillite, et ce malgré le traitement particulier dont elle a bénéficié conformément à la réglementation communautaire, malgré le plan de restructuration voué à l'échec qui avait été soumis en 1994 en vue de sauver l'entreprise et malgré la soumission, en 1998, d'un deuxième programme révisé de restructuration.
Reports in the Greek and international press state that in spite of the special treatment given in compliance with Community rules and in spite of the rescue opportunity offered by the submission in 1994 of a restructuring plan and, after that plan had failed, the submission of a second revised restructuring plan in 1998, Olympic Airways AE now finds itself in a state of insolvency.

Selon certains articles parus dans la presse grecque et internationale, la compagnie aérienne "Olympic Airways S.A." serait actuellement en état de faillite, et ce malgré le traitement particulier dont elle a bénéficié conformément à la réglementation communautaire, malgré le plan de restructuration - voué à l'échec - qui avait été soumis en 1994 en vue de sauver l'entreprise et malgré la soumission, en 1998, d'un deuxième programme révisé de restructuration.
Reports in the Greek and international press state that in spite of the special treatment given in compliance with Community rules and in spite of the rescue opportunity offered by the submission in 1994 of a restructuring plan and, after that plan had failed, the submission of a second revised restructuring plan in 1998, Olympic Airways AE now finds itself in a state of insolvency.

Olympic Airlines S.A. exerçant son activité sous le nom d'Olympic Airlines (ci-après Olympic Airlines) demande une exemption de l'application de l'article 58 de la LTC pour permettre la cession de la licence no 975128 d'Olympic Airways à Olympic Airlines à la suite de la restructuration d'Olympic Airways, laquelle est en vigueur depuis le 12 décembre 2003.
Olympic Airlines S.A. carrying on business as Olympic Airlines (hereinafter Olympic Airlines) is requesting the exemption from the application of section 58 of the CTA to allow the transfer of Olympic Airways' Licence No. 975128 to Olympic Airlines to reflect the reorganization of Olympic Airways which became effective on December 12, 2003.