contrôleuse de la circulation aérienne en route oor Engels

contrôleuse de la circulation aérienne en route

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enroute air traffic controller

Soortgelyke frases

contrôleur de la circulation aérienne en route
enroute air traffic controller

voorbeelde

«organisme transféreur»: organisme de contrôle de la circulation aérienne en train de transférer à l’organisme ou au contrôleur de la circulation aérienne suivant, le long de la route, la responsabilité d’assurer à un aéronef le service de contrôle de la circulation aérienne;
‘transferring unit’ means air traffic control unit in the process of transferring the responsibility for providing air traffic control service to an aircraft to the next air traffic control unit or air traffic controller along the route of flight;

En juin 1997, NAV Canada, la division de Transports Canada responsable des contrôleurs de la circulation aérienne dans tout le pays, a acheté les documents de formation et les examine actuellement avant de décider si elle met en route un projet.
In June 1997 NAV Canada, a division of Transport Canada responsible for Air Traffic Controllers throughout the country, purchased training materials currently under review before deciding on a project.

• En juin 1997, NAV Canada, la division de Transports Canada responsable des contrôleurs de la circulation aérienne dans tout le pays, a acheté les documents de formation et les examine actuellement avant de décider si elle met en route un projet.
• In July 1997 Shifting to Wellness was presented at a one-day pre-conference seminar at the 22nd Annual National Wellness Conference in Steven's Point, Wisconsin.

Pendant le vol, le contrôleur de la circulation aérienne en route a par mégarde autorisé l'appareil à descendre à une altitude inférieure à l'altitude minimale de guidage radar (MVA) de cette région.
During the flight, the en route air traffic controller inadvertently cleared the aircraft to descend to an altitude that was below the minimum vectoring altitude (MVA) for the area.

Comme si ce n'était pas suffisamment compliqué, si tout le système WAAS ou le système de contrôle WAAS d'accompagnement tombe en panne, alors un NOTAM national canadien est publié sous l'indicateur d'emplacement CYHQ (les É.-U. vont rendre publiques ces pannes dans les NOTAM relatives aux Centres de contrôle de la circulation aérienne en route (ARTCC) des É.-U.). Ah oui, ne comptez pas sur le contrôleur pour vous couvrir dans ce cas puisqu'il n'y a rien de prévu pour aviser l'ATC des pannes de WAAS à moins que tout le système tombe en panne.
If the outage will cover more than one aerodrome or a large geographic area, the NOTAM will be issued under the appropriate Flight Information Region (FIR) NOTAM file(s) instead. And to further complicate things, if the entire WAAS system or the accompanying WAAS monitoring system goes down, then a Canadian national NOTAM will be issued under the CYHQ identifier (the U.S. will publicize these outages in the U.S. Air Route Traffic Control

Les communications avec les contrôleurs de la circulation aérienne sur la partie en route du vol ont semblé normales, sauf pour quelques messages radio qui ont dû être répétés.
Communications with air traffic controllers on the en route portion of the flight appeared to be normal except for some radio transmissions that had to be repeated.

Lorsque le vol ABL814 a traversé la ligne MVA de 14 000 pieds du secteur en route, le contrôleur en route des services de la circulation aérienne a par mégarde autorisé le pilote à descendre jusqu'à 11 000 pieds asl, altitude qui correspondait à la ligne MVA sud.
When ABL814 crossed the en route sector's 14 000-foot MVA line, the en route air traffic controller inadvertently cleared the pilot to descend to 11 000 feet asl, an altitude that was appropriate for the southern MVA line.

Après avoir accepté le contrôle de COA422, le contrôleur radar du secteur 3 du centre de contrôle de la circulation aérienne en route (ARTCC) de Seattle a autorisé par inadvertance CAO422 à évoluer au FL370 plutôt qu'au FL310.
After accepting control of COA422, the Seattle Air Route Traffic Control Center (ARTCC) Sector 3 radar controller inadvertently cleared CAO422 to flight level (FL) 370 rather than FL310.

Les stations VHF permettent la communication sol-air entre le pilote et le contrôleur de circulation aérienne au sol, ce qui permet la transmission des messages de contrôle de circulation aérienne (ATC) dans les zones de contrôle terminal (AFIS, TWR et APP) et en route (ACC) via des stations lointaines VHF.
VHF stations enable ground-to-air communication between the aircraft pilot and the ground-based air traffic controller, allowing the transmission of Air Traffic Control (ATC) messages in Terminal Control Areas (AFIS, TWR and APP) and en-route (ACC) through VHF remote stations. Tags Agreement Aeronáutica Read also

Cette surveillance permettra aux contrôleurs de la circulation aérienne d’accorder en toute sécurité des niveaux de vol plus efficaces et des routes plus directes au‐dessus de ces régions, réduisant ainsi la quantité de carburant consommée par les aéronefs.
This will enable air traffic controllers to safely grant more efficient flight levels and direct routing for flights over those regions, which will significantly reduce fuel burn.

Les applications fournies dans le cadre de ce projet comprennent un système de coordination à l’échelle organisationnelle en temps réel des fiches électroniques permettant la gestion en ligne des données de vol électroniques; un affichage de situation qui présente des cibles de surveillance fusionnées pour le contrôle en route, terminal et au sol, des outils d’aide à la décision, ainsi qu’un affichage graphique qui présente aux contrôleurs de la circulation aérienne des données aéroportuaires et météorologiques en temps réel et leur donne accès aux renseignements, aux cartes et aux documents opérationnels.
Applications being provided for this project include a real-time enterprise-wide e-strips coordination system to manage electronic flight data online; a situation display that presents fused surveillance targets for enroute, terminal and ground control, decision support tools, and a graphical display that gives air traffic controllers real time airport and meteorological data, and access to operational information, documents and charts. Other features include system control and monitoring, recording and playback etc.

Les récepteurs ADS‐B sophistiqués d’émission spontanée allongée sur la fréquence 1090 MHz à bord de chaque satellite de la constellation NEXT complèteront les systèmes de navigation aérienne au sol actuellement utilisés en relayant de façon transparente et en temps quasi réel les données GPS relatives à la position et à la route des aéronefs survolant les océans, les pôles et les régions éloignées aux contrôleurs de la circulation aérienne au sol.
The sophisticated ADS-B 1090 MHz Extended Squitter (ES) receivers on every Iridium NEXT satellite will complement ground-based air navigation systems currently in use by seamlessly relaying, in near-real time, the GPS position and track information from aircraft flying over oceans, poles and remote regions to air traffic controllers on the ground.

Le Manuel d'exploitation du contrôle de la circulation aérienne (MANOPS ATC) de Nav Canada suggère d'utiliser, pour plus d'efficacité, les routes d'arrivée publiées, mais il permet aux contrôleurs de guider un appareil vers la trajectoire d'approche finale, en autant que l'appareil soit aligné sur le LOC en un point situé au moins à deux milles en amont du point d'interception de la trajectoire de descente.
Nav Canada's Air Traffic Control Manual of Operations (MANOPS) suggests the use of published arrival routes for efficiency, but allows controllers to vector an aircraft to the final approach path, providing the aircraft is established on the localizer at a point that is at least two miles prior to glide path interception.

Les contrôleurs de la circulation aérienne de NAV CANADA aux centres de contrôle régional (ACC) de Toronto, de Montréal, de Moncton et de Gander créeront des routes plus flexibles en protégeant une plage d’altitudes.
NAV CANADA Air Traffic Controllers at the Area Control Centres (ACC) in Toronto, Montreal, Moncton and Gander will facilitate more flexible routing by protecting a range of altitudes.

Les contrôleurs régionaux utilisent des affichages de surveillance, des processeurs de données de vol et des systèmes de communication pour coordonner le débit sécuritaire, efficace et ordonné de la circulation aérienne dans les secteurs en route ou terminal (en approche des aéroports).
Using surveillance displays, flight data processors and communications systems, area air traffic controllers coordinate the safe, efficient and orderly flow of air traffic in enroute or terminal (approaching an airport) sectors.

Grâce à leur accès aux formations et aux technologies les plus évoluées, les contrôleurs de la circulation aérienne autorisent le décollage et l’atterrissage de chaque aéronef, donnent des autorisations d’accès aux terminaux aux aéroports, utilisent un affichage radar et des systèmes de gestion de données de vol évolués afin de suivre les vols et transmettent des instructions aux pilotes qui sont en route.
With the most advanced training and technology at their fingertips, air traffic controllers authorize the takeoff and landing of all aircraft, provide terminal clearances at airports and use radar and advanced flight data management systems to track flights and provide pilots with en route instructions.

Un pilote privé aux commandes d’un Cessna 414 en vol IFR à son arrivée à l’aéroport n’a pas suivi les instructions d’approche interrompue données par le contrôleur de la circulation aérienne, a volé au-dessous de la hauteur de décision sans avoir de repères visuels au sol et a omis d’inscrire les défectuosités dans le carnet de route de l’aéronef.
A private pilot operating a Cessna 414 on an IFR flight while arriving at an airport did not follow the missed approach instructions issued by air traffic control; flew below decision height without having visual reference to the ground and failed to enter defects in the aircraft journey logbook.