ligne de flottaison en charge oor Russies

ligne de flottaison en charge

Vertalings in die woordeboek Frans - Russies

грузовая ватерлиния

грузовая марка

voorbeelde

«Bateau rapide»: un bateau motorisé pouvant atteindre une vitesse supérieure à # km/h par rapport à l'eau # km/h] [V ≥ # ∇ # km/h, où ∇ est un volume de carène correspondant à la ligne de flottaison en charge (m # )]
"Высокоскоростное судно" означает моторное судно, способное развивать скорость свыше # км/ч по отношению к поверхности воды # км/ч] [V ≥ # ∇ # км/ч, где ∇- это объемное водоизмещение, соответствующее конструктивной ватерлинии (м # )]

c'est-à-dire la distance entre le centre de gravité de la surface latérale et le plan de la ligne applicable de flottaison en charge du bateau non incliné en eau calme (m).
плечо боковой площади свободно плавающего судна ‐ расстояние между центром тяжести боковой площади и плоскостью действующей грузовой ватерлинии в прямом положении судна на спокойной воде (м).

z est le bras de levier de la surface latérale du bateau en navigation libre, c'est-à-dire la distance entre le centre de gravité de la surface latérale et le plan de la ligne applicable de flottaison en charge du bateau non incliné en eau calme (m
z = плечо боковой площади свободно плавающего судна- расстояние между центром тяжести боковой площади и плоскостью действующей грузовой ватерлинии в прямом положении судна на спокойной воде (м

lv est le bras de levier de la surface latérale du bateau en navigation libre, c'est-à-dire la distance entre le centre de gravité de la surface latérale et le plan de la ligne applicable de flottaison en charge du bateau non incliné en eau calme (m
lw = возвышение центра парусности свободно плавающего судна- расстояние между центром парусности и плоскостью действующей грузовой ватерлинии в прямом положении судна на спокойной воде (м

a stabilité des bateaux à marchandises transportant des marchandises en pontée ou en cale, dans lesquels la hauteur du centre de la surface latérale du bateau et de la cargaison au-dessus de la ligne efficace de flottaison en charge dépasse # m, doit satisfaire à la prescription supplémentaire figurant dans le paragraphe
Остойчивость грузовых судов, перевозящих палубный груз или груз в трюмах, у которых возвышение центра боковой площади судна и груза над действующей грузовой ватерлинией превышает # м, должны удовлетворять дополнительному требованию, изложенному в

La stabilité des bateaux à marchandises transportant des marchandises en pontée ou en cale, dans lesquels la hauteur du centre de la surface latérale du bateau et de la cargaison au-dessus de la ligne efficace de flottaison en charge dépasse 2 m, doit satisfaire à la prescription supplémentaire figurant dans le paragraphe 3.2.2.
Остойчивость грузовых судов, перевозящих палубный груз или груз в трюмах, у которых возвышение центра боковой площади судна и груза над действующей грузовой ватерлинией превышает 2 м, должны удовлетворять дополнительному требованию, изложенному в 3.2.2.

La stabilité des bateaux à marchandises transportant des marchandises en pontée ou en cale, dans lesquels la hauteur du centre de la surface latérale du bateau et de la cargaison au-dessus de la ligne efficace de flottaison en charge dépasse 2 m, doit satisfaire à la prescription supplémentaire figurant dans le paragraphe 3-5.3.2.2.
Остойчивость грузовых судов, перевозящих палубный груз или груз в трюмах, у которых возвышение центра боковой площади судна и груза над действующей грузовой ватерлинией превышает 2 м, должны удовлетворять дополнительному требованию, изложенному в 3-5.3.2.2.

La stabilité des bateaux à marchandises transportant des marchandises en pontée ou en cale, dans lesquels la hauteur du centre de la surface latérale du bateau et de la cargaison au‐dessus de la ligne efficace de flottaison en charge dépasse 2 m, doit satisfaire à la prescription supplémentaire figurant dans le paragraphe 3-2.2.
Остойчивость грузовых судов, перевозящих палубный груз или груз в трюмах, у которых возвышение центра боковой площади судна и груза над действующей грузовой ватерлинией превышает 2 м, должны удовлетворять дополнительному требованию, изложенному в 3.2.2.

Sv = surface latérale du bateau au-dessus de la ligne de flottaison déterminée par les conditions de chargement visées au # en m
Aw = боковая проекция судна над плоскостью ватерлинии для рассматриваемых условий загрузки, приведенных в пункте # в м

lv = distance entre le centre de gravité de la surface latérale Av et la ligne de flottaison déterminée par les conditions de chargement visées au # en m
lw = расстояние от центра тяжести боковой проекции AW над плоскостью ватерлинии для рассматриваемых условий загрузки, приведенных в пункте # в м

surface latérale du bateau au-dessus de la ligne de flottaison déterminée par les conditions de chargement visées au 15‐3.2, en m2
боковая проекция судна над плоскостью ватерлинии для рассматриваемых условий загрузки, приведенных в пункте 15-3.2, в м2;

surface latérale du bateau au‐dessus de la ligne de flottaison déterminée par les conditions de chargement visées au [15‐3.2], en m2
боковая проекция судна над плоскостью ватерлинии для рассматриваемых условий загрузки, приведенных в пункте [15-3.2], в м2;

distance entre le centre de gravité de la surface latérale Av et la ligne de flottaison déterminée par les conditions de chargement visées au [15‐3.2], en m.
расстояние от центра тяжести боковой проекции AW над плоскостью ватерлинии для рассматриваемых условий загрузки, приведенных в пункте [15-3.2], в м.

La prise en compte de ce dernier facteur dépend dans une large mesure des œuvres mortes c'est‐à‐dire de la superficie de la partie du bateau au‐dessus de la ligne de flottaison, des superstructures et de la superficie des marchandises en pontée (conteneurs, surtout s'ils sont partiellement chargés, matériel de roulage, installations de grandes dimensions, etc.).
Учет этого последнего фактора зависит главным образом от надводного габарита судна т.е. от площади надводной части корпуса судна, надстройки и площади палубного груза (контейнеры, особенно не полностью загруженные, колесная техника, крупногабаритные конструкции и т.д).

La prise en compte de ce dernier facteur dépend dans une large mesure des œuvres mortes c'est-à-dire de la superficie de la partie du bateau au-dessus de la ligne de flottaison, des superstructures et de la superficie des marchandises en pontée (conteneurs, surtout s'ils sont partiellement chargés, matériel de roulage, installations de grandes dimensions, etc
от площади надводной части корпуса судна, надстройки и площади палубного груза (контейнеры, особенно не полностью загруженные, колесная техника, крупногабаритные конструкции и т.д