Swiss International Air Lines oor Duits

Swiss International Air Lines

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SWISS International Air Lines AG fra den 1. juni 2002 til den 7. december 2005
SWISS International Air Lines AG vom 1. Juni 2002 bis zum 7. Dezember 2005;

Swiss International Air Lines AG fra den 2. april 2002 til den 7. december 2005
SWISS International Air Lines AG vom 2. April 2002 bis zum 7. Dezember 2005;

SWISS International Air Lines AG fra den 1. maj 2004 til den 7. december 2005
SWISS International Air Lines AG vom 1. Mai 2004 bis zum 7. Dezember 2005;

SWISS International Air Lines AG fra den 19. maj 2005 til den 7. december 2005
SWISS International Air Lines AG vom 19. Mai 2005 bis zum 7. Dezember 2005;

Kendelse afsagt af Domstolens præsident den 6. februar 2014 — Elena Recinto-Pfingsten mod Swiss International Air Lines AG (anmodning om præjudiciel afgørelse fra Bundesgerichtshof — Tyksland)
Beschluss des Präsidenten des Gerichtshofs vom 6. Februar 2014 (Vorabentscheidungsersuchen des Bundesgerichtshofs — Deutschland) — Elena Recinto-Pfingsten/Swiss International Air Lines AG

Selskabets kernevirksomhed er flybefordring af passagerer og fragt. LH kontrollerer i forvejen Swiss International Air Lines Ltd (LX), der er hjemmehørende i Zürich lufthavn, Air Dolomiti, Eurowings, og lavprisflyselskabet Germanwings
Ihr Kerngeschäft sind der Passagierluftverkehr und der Luftfrachtverkehr. LH kontrolliert bereits Swiss International Air Lines Ltd. (LX), deren Drehkreuz der Flughafen Zürich ist, Air Dolomiti, Eurowings und die Billigfluglinie Germanwings

For det andet fordi Swiss International Air Lines, der er Zürich lufthavns vigtigste bruger, berøres stærkere af disse foranstaltninger end andre luftfartsselskaber og derfor får en ufordelagtig stilling i forhold til sine konkurrenter, hvad der udgør en indirekte forskelsbehandling.
Zweitens da Swiss International Air Lines als Hauptnutzer des Flughafens Zürich mehr als alle anderen Luftfahrtunternehmen von diesen Maßnahmen betroffen ist und daher im Vergleich zu seinen Wettbewerbern benachteiligt wird, was eine indirekte Diskriminierung darstellt.

Modsat det i Kommissionens beslutning fastslåede er Forbundsrepublikken Tysklands 213. forordning om gennemførelse af de tyske luftfartsbestemmelser et indgreb i retten til fri udveksling af tjenesteydelser for luftfartsselskabet Swiss International Air Lines (herefter »SWISS«), idet gennemførelsen af flyvninger til og fra Zürich forhindres.
Entgegen der Entscheidung der Kommission greift die Zweihundertdreizehnte Durchführungsverordnung zur Luftverkehrs-Ordnung der Bundesrepublik Deutschland in die Dienstleistungsfreiheit der Fluggesellschaft Swiss International Air Lines (i. F. auch „SWISS“) ein, weil sie die Durchführung von Flügen von und nach Zürich behindert.

173 Således som Rådet har anført, forpligter chartrets artikel 20 ganske vist ikke Unionen til i sine forbindelser udadtil at behandle forskellige tredjelande ens (dom af 21.12.2016, Swiss International Air Lines, C-272/15, EU:C:2016:993, præmis 24-26 og den deri nævnte retspraksis).
173 Der Rat weist zu Recht darauf hin, dass Art. 20 der Charta die Union nicht verpflichtet, in ihren Außenbeziehungen Drittländer gleich zu behandeln (Urteil vom 21. Dezember 2016, Swiss International Air Lines, C‐272/15, EU:C:2016:993, Rn. 24 bis 26 und die dort angeführte Rechtsprechung).

15 Den 7. december 2005 modtog Europa-Kommissionen en anmodning om bødefritagelse i henhold til dens meddelelse om bødefritagelse eller bødenedsættelse i kartelsager (EFT 2002, C 45, s. 3, herefter »samarbejdsmeddelelsen af 2002«) indgivet af Deutsche Lufthansa AG og dets datterselskaber Lufthansa Cargo AG og Swiss International Air Lines AG.
15 Am 7. Dezember 2005 erhielt die Europäische Kommission gemäß ihrer Mitteilung über den Erlass und die Ermäßigung von Geldbußen in Kartellsachen (ABl. 2002, C 45, S. 3, im Folgenden: Kronzeugenregelung von 2002) von der Deutschen Lufthansa AG und ihren Tochtergesellschaften, der Lufthansa Cargo AG und der Swiss International Air Lines AG, einen Antrag auf Geldbußenerlass.

Den 20. maj 2005 modtog Kommissionen i overensstemmelse med artikel 4 i Rådets forordning (EF) nr. 139/2004 (1) anmeldelse af en planlagt fusion, hvorved Deutsche Lufthansa AG (»Lufthansa«, Tyskland), Lufthansa-koncernens holdingselskab, gennem opkøb af aktier erhverver kontrol som omhandlet i forordningens artikel 3, stk. 1, litra b), over hele Swiss International Air Lines Ltd (»Swiss«, Schweiz).
Am 20. Mai 2005 ist die Anmeldung eines Zusammenschlussvorhabens gemäß Artikel 4 der Verordnung (EG) Nr. 139/2004 des Rates (1) bei der Kommission eingegangen. Danach ist Folgendes beabsichtigt: Das Unternehmen Deutsche Lufthansa AG („Lufthansa“, Deutschland), die Holdinggesellschaft der Lufthansa Gruppe, erwirbt im Sinne von Artikel 3 Absatz 1 Buchstabe b der Ratsverordnung die Kontrolle über die Gesamtheit der Swiss International Air Lines Ltd („Swiss“, Schweiz) durch Aktienkauf.

32 – Jf. bl.a. dom af 21.12.2016, Swiss International Air Lines (C-272/15, EU:C:2016:993, præmis 24), hvori Domstolen fastslog, at »Unionens institutioner og organer [...] i forbindelse med varetagelsen af de eksterne forbindelser [råder] over en stor frihed til at træffe politiske beslutninger«, og at »varetagelsen af de eksterne forbindelser nemlig nødvendigvis [indebærer], at der træffes politiske valg«.
Urteil vom 21. Dezember 2016, Swiss International Air Lines (C‐272/15, EU:C:2016:993, Rn. 24), in dem der Gerichtshof ausgeführt hat, dass „[d]ie Organe und Einrichtungen der Union ... bei der Gestaltung der auswärtigen Beziehungen über eine große Bandbreite politischer Entscheidungsbefugnisse [verfügen]“ und dass „[d]ie Gestaltung der auswärtigen Beziehungen ... zwangsläufig Entscheidungen politischer Natur [impliziert]“.

Kommissionens afgørelse K(2010) 7694 endelig af 9. november 2010 vedrørende en procedure i henhold til artikel 101 TEUF, artikel 53 i EØS-aftalen og artikel 8 i aftalen mellem Det Europæiske Fællesskab og Det Schweiziske Forbund om luftfart (sag COMP/39258 — Luftfragt) annulleres, i det omfang den vedrører Lufthansa AG, Lufthansa Cargo AG og Swiss International Air Lines AG.
November 2010 in einem Verfahren nach Art. 101 AEUV, Art. 53 des EWR-Abkommens und Art. 8 des Abkommens zwischen der Schweizerischen Eidgenossenschaft und der Europäischen Gemeinschaft über den Luftverkehr (Sache COMP/39258 — Luftfracht) werden für nichtig erklärt, soweit sie die Deutsche Lufthansa AG, die Lufthansa Cargo AG und die Swiss International Air Lines AG betreffen.

2 Anmodningen er blevet indgivet i forbindelse med en tvist mellem Swiss International Air Lines AG (herefter »Swiss International«) og Secretary of State for Energy and Climate Change (ministeren for energi og klimaændringer, Det Forenede Kongerige) og Environment Agency (miljøagentur, Det Forenede Kongerige) vedrørende gyldigheden af afgørelse nr. 377/2013 og afhjælpning for de kvoter for drivhusgasemissioner, som Swiss International returnerede vedrørende flyvninger til og fra Schweiz i 2012.
2 Es ergeht im Rahmen eines Rechtsstreits zwischen der Swiss International Air Lines AG (im Folgenden: Swiss International) einerseits sowie dem Secretary of State for Energy and Climate Change (Minister für Energie und Klimawandel, Vereinigtes Königreich) und der Environment Agency (Umweltagentur, Vereinigtes Königreich) andererseits über die Gültigkeit des Beschlusses Nr. 377/2013 und einen Ausgleich für die Treibhausgasemissionszertifikate, die Swiss International für die im Jahr 2012 mit Ziel- oder Startort in der Schweiz durchgeführten Flüge abgegeben hat.