brændstofforbrug oor Fins

brændstofforbrug

Vertalings in die woordeboek Deens - Fins

polttoaineen kulutus

Disse køretøjer er næsten udelukkende udstyret med benzinmotorer og har et relativt højt brændstofforbrug.
Ne on lähes poikkeuksetta varustettu ottomoottorilla, ja niiden polttoaineen kulutus on melko korkea.

voorbeelde

Hvis et luftfartøj ikke har udført en flyvning forud for den flyvning, som brændstofforbruget overvåges for, kan luftfartøjsoperatøren erstatte »brændstofmængde i luftfartøjets tanke ved afslutningen af luftfartøjets foregående aktivitet« med »brændstofmængde i luftfartøjets tanke ved ankomsttidspunktet ved afslutningen af den foregående flyvning« ifølge registreringen i de tekniske logbøger.
Jos ilma-alus ei suorita lentoa ennen sitä lentoa, jonka polttoaineen kulutusta tarkkaillaan, ilma-aluksen käyttäjä voi korvata määrän ”Ilma-aluksen tankeissa edellisen lennon päättyessä olevan polttoaineen määrä” määrällä ”Ilma-aluksen tankeissa olevan polttoaineen määrä ilma-aluksen edellisen toiminnon päättyessä”, kuten tekniseen matkapäiväkirjaan on kirjattu.

Det må herved fremhæves, at brændstofforbruget ikke skal vurderes i absolutte tal, men i forhold til nyttelasten.
Tältä osin on korostettava, että polttoaineen kulutusta ei ole tarkasteltava absoluuttisten lukujen perusteella vaan suhteessa kantavuuteen tavaroiden osalta.

Analysen skal som minimum omfatte præstationerne for Unionens samt de enkelte medlemsstaters og fabrikanters vognpark af tunge køretøjer for så vidt angår de gennemsnitlige værdier for brændstofforbrug og CO2-emissioner for hver enkelt gruppe af tunge køretøjer efter anvendelsesprofil, last og brændstofkombination.
Analyysissä on käsiteltävä ainakin unionin raskaiden hyötyajoneuvojen kaluston suorituskykyä sekä kunkin jäsenvaltion ja kunkin valmistajan kaluston suorituskykyä kunkin raskaiden hyötyajoneuvojen ryhmän keskimääräisen polttoaineenkulutuksen ja hiilidioksidipäästöjen osalta käyttöprofiili-, kuorma- ja polttoaineyhdistelmän perusteella eriteltynä.

Brændstofforbrug (WHSC-prøvning i dieseltilstand) (x2): ... g/kWh«
Polttoaineenkulutuksen WHSC-testi dieseltilassa (x2): ... g/kWh”;

CO2-emission/brændstofforbrug/elektrisk energiforbrug (m):
CO2-päästöt/polttoaineenkulutus/sähkönkulutus (m):

35 I modsætning til Kommissionens opfattelse kan en motor med stor slagvolumen og med meget højt brændstofforbrug ikke anses for et kriterium, der indebærer, at et sådant udstyret køretøj skal tariferes i KN-pos. 8704.
35 Toisin kuin komissio katsoo, moottoria, jolla on suuri sylinteritilavuus ja erittäin suuri polttoaineen kulutus, ei voida pitää perusteena, joka johtaisi tällaisella moottorilla varustetun ajoneuvon luokitteluun yhdistetyn nimikkeistön nimikkeeseen 8704.

Hvis målingen af brændstofforbruget ikke afsluttes med køretøjshastighed nul, stoppes køretøjet til måling af bevægelse ved moderat deceleration.
Jos polttoaineenkulutusmittaus ei pääty ajoneuvon nopeuden ollessa nolla, ajoneuvo on pysäytettävä poikkeaman mittaamista varten hidastamalla sitä kevyesti.

Den brændstofforbrugende motor standses senest 10 sekunder efter, at den er startet automatisk.
Polttoainetta käyttävä moottori sammutetaan 10 sekunnin kuluessa siitä, kun se käynnistyi automaattisesti.

Sidst men ikke mindst ønsker ordføreren at sikre, at nye motorkøretøjer er udstyret med systemer, der bistår føreren med miljøeffektiv kørsel med henblik på at nedbringe brændstofforbruget og dermed også forurenings- og drivhusgasemissioner.
Päätteeksi valmistelija haluaa varmistaa, että uudet moottoriajoneuvot on varustettu järjestelmillä, jotka avustavat kuljettajaa ympäristöystävälliseen ajotyyliin polttoaineenkulutuksen ja sitä kautta epäpuhtauksien ja kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi.

Elektrisk/elektronisk system til afbrydelse og/eller kortslutning af tændingen er ikke tilladt, hvis det medfører en forøgelse af brændstofforbruget eller af emissionen af uforbrændte kulbrinter.
Sähköiset/elektroniset laitteet, jotka katkaisevat ja/tai estävät sytytyksen, ovat kiellettyjä, jos niiden toiminta lisää polttoaineen kulutusta tai palamatta jääneiden hiilivetyjen päästöjä.

Hver person, der ønsker at blive chauffør, kan få højst 8 af de 20 individuelle køretimer på et særligt område eller i en avanceret simulator, hvor chaufførens evne til rationel kørsel kan bedømmes med hovedvægt på sikkerhed, herunder navnlig hans beherskelse af køretøjet på veje i forskelligartet tilstand samt under forskellige vejrforhold og på forskellige tidspunkter af døgnet og evnen til at optimere brændstofforbruget.
Kukin kuljettajan ammattiin pyrkivä voi saada henkilökohtaista ajo-opetusta enintään 8 tuntia edellä mainituista 20 tunnista erityisellä testialueella tai korkeatasoisessa simulaattorissa, jotta voidaan arvioida edistymistä turvallisuusmääräyksiin perustuvassa järkevässä ajokäyttäytymisessä, erityisesti ajoneuvon hallintaa kunnoltaan vaihtelevilla ajoradoilla vaihtelevissa ilmasto-olosuhteissa valoisaan ja pimeään aikaan sekä kykyä optimoida polttoaineen kulutusta.

q er brændstofforbruget i milligram pr. arbejdsgang pr. liter samlet cylindervolumen (mg/(l. arbejdsgang))
q on polttoaineenvirtaus, milligrammaa/käyntikierros/kokonaisiskutilavuuslitra (mg/(l. käyntikierros))

eller, hvis køretøjet ikke kan nå op på en konstant hastighed på # km/h, uden at den brændstofforbrugende motor starter, nedsættes hastigheden, indtil køretøjet kan køre med en lavere konstant hastighed, hvor den brændstofforbrugende motor ikke starter inden for en nærmere fastsat periode/afstand (aftales nærmere mellem den tekniske tjeneste og fabrikanten
tai, jos ajoneuvo ei voi saavuttaa tasaista # km/h:n nopeutta ilman polttoainetta käyttävän moottorin käynnistämistä, nopeutta pienennetään, kunnes ajoneuvolla voidaan ajaa määrätty aika tai matka (josta tekninen tutkimuslaitos ja valmistaja sopivat) sellaisella pienemmällä tasaisella nopeudella, jolla polttoainetta käyttävä moottori ei käynnisty

En alternativ kompensationsordning, der indebar udbetalinger, der blev fastlagt bl.a. ud fra brændstofforbruget, ville derimod belønne de selskaber, der bruger mere brændstof pr. kilometer end gennemsnittet".
Sen sijaan vaihtoehtoinen hyvitysjärjestelmä, jossa hyvitysmaksut perustuisivat esimerkiksi polttoaineen kulutukseen, suosisi yrityksiä, jotka käyttävät keskimääräistä enemmän polttoainetta kilometriä kohti.

Køretøjer, som er grupperet i en familie som defineret i punkt #.#.#, kan typegodkendes med individuelle data for CO#-emissioner og brændstofforbrug for hvert af familiens medlemmer
Ajoneuvot, jotka on ryhmitetty #.#.# kohdan mukaisesti määritellyksi perheeksi, voidaan hyväksyä yksilöllisin hiilidioksidipäästö- ja polttoainekulutustiedoin

Medlemsstaterne sikrer, at alt reklamemateriale indeholder dataene for det officielle brændstofforbrug og de officielle specifikke CO2-emissioner for de personbilmodeller, som det omhandler, i overensstemmelse med kravene i bilag IV.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että kaikissa mainosjulkaisuissa mainitaan liitteessä IV esitettyjen vaatimusten mukaiset tiedot niiden henkilöautomallien polttoaineenkulutuksesta ja hiilidioksidipäästöistä, joita kyseinen julkaisu koskee.

SFCmeas, i=Specifikt brændstofforbrug
SFCmeas, i=polttoaineen ominaiskulutus

Såfremt dette primære kriterium opfyldes af to eller flere motorer, vælges stammotoren efter det sekundære kriterium højeste brændstofforbrug pr. takt ved mærkehastigheden.
Jos tämä valintaperuste on sama kahdella tai usealla moottorilla, kantamoottori valitaan käyttäen toissijaisena valintaperusteena suurinta polttoaineen syöttöä tahtia kohti nimelliskierrosnopeudella.

Typegodkendelsesmyndighederne skal også verificere, om der i eller for de prøveudtagne køretøjer findes eventuelle strategier, som kunstigt forbedrer køretøjernes præstationer i forbindelse med de prøvninger eller de beregninger, der foretages med henblik på certificering af CO2-emissioner og brændstofforbrug, bl.a. ved at anvende data fra køretøjernes indbyggede brændstof- og/eller energiforbrugsmålere.
Tyyppihyväksyntäviranomaisten on myös muun muassa ajoneuvoihin asennetuista polttoaineen- ja/tai energiankulutuksen seurantalaitteista saatavia tietoja käyttämällä todennettava, onko olemassa otoksen ajoneuvoihin asennettuja tai niihin liittyviä strategioita, joilla parannetaan keinotekoisesti ajoneuvon suorituskykyä hiilidioksidipäästöjen ja polttoaineenkulutuksen sertifiointia varten tehtävissä testeissä tai laskelmissa.

det er endvidere hensigtsmæssigt, at prøvningsbetingelserne i direktiv 70/220/EF bringes på linje med dem, der er indeholdt i Rådets direktiv 80/1268/EØF af 16. december 1980 om motorkøretøjers CO2-emissioner og brændstofforbrug (5), senest ændret ved Kommissionens direktiv 93/116/EF (6), navnlig hvad angår forholdet mellem køretøjets referencemasse og den ækvivalente inerti, der skal anvendes;
olisi myös aiheellista saattaa direktiivissä 70/220/ETY esitetyt testiolosuhteet vastaamaan moottoriajoneuvojen polttoaineen kulutusta ja hiilidioksidipäästöjä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 16 päivänä joulukuuta 1980 annetussa neuvoston direktiivissä 80/1268/ETY (5), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna komission direktiivillä 93/116/EY (6), esitettyjä vaatimuksia sikäli kuin on kyse ajoneuvon vertailumassan ja ekvivalentti-inertian välisestä suhteesta,

Ved at regulere brugen af energieffektive dæk, som er sikre og støjsvage, er vi både med til at mindske miljøskader ved at nedbringe brændstofforbruget og til at øge forbrugerbeskyttelsen gennem markedskonkurrence.
Sääntelemällä energiatehokkaiden, turvallisten ja hiljaisten renkaiden käyttöä autamme sekä vähentämään ympäristöhaittoja pienentämällä polttoaineen kulutusta että tehostamaan kuluttajansuojelua markkinoiden kilpailun avulla.

De tekniske krav og specifikationer for måling af CO2-emissioner, brændstofforbrug, elektrisk energiforbrug og elektrisk rækkevidde er fastsat i bilag 6 til 10 til FN/ECE-regulativ nr. 101 med følgende undtagelser.
Hiilidioksidipäästöjen, polttoaineenkulutuksen, sähköenergiankulutuksen ja sähkökäyttöisen toimintasäteen mittaamiseen sovelletaan UNECE-säännön nro 101 liitteiden 6–10 teknisiä vaatimuksia ja eritelmiä seuraavin poikkeuksin.

N#-køretøjers CO#-emissioner og brændstofforbrug ***II (forretningsordenens artikel #a) (afstemning
N#-luokan ajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen ja polttoaineen kulutuksen mittaaminen ***II (työjärjestyksen # a artikla) (äänestys

Hvis en fabrikant anmoder herom, må de nationale myndigheder ikke med virkning fra [dato for denne forordnings og dens gennemførelsesforanstaltningers ikrafttrædelse] med begrundelse i motorkøretøjers emissioner eller brændstofforbrug nægte at meddele EF-typegodkendelse eller national typegodkendelse til en ny køretøjstype, eller forbyde registrering, salg eller ibrugtagning af et nyt køretøj, såfremt det er i overensstemmelse med denne forordning og dens gennemførelsesforanstaltninger.
Alkaen [tämän asetuksen ja sen täytäntöönpanotoimien voimaantulopäivästä] ja jos valmistaja sitä pyytää, jäsenvaltion viranomaiset eivät saa evätä uudelta ajoneuvotyypiltä EY-tyyppihyväksyntää tai kansallista tyyppihyväksyntää eivätkä kieltää uuden ajoneuvon rekisteröintiä, myyntiä tai käyttöönottoa moottoriajoneuvojen päästöihin tai polttoaineenkulutukseen liittyvistä syistä, jos kyseinen ajoneuvo vastaa tämän asetuksen ja sen täytäntöönpanotoimien mukaisia vaatimuksia.

Trængsel finder man overalt i storbyerne og på deres indfaldsveje. Den er årsag til store omkostninger i form af forsinkelser og højere brændstofforbrug.
Ruuhkautuminen, jota esiintyy runsaasti keskittymissä ja niiden liityntäreiteillä, aiheuttaa suuria kustannuksia viivästyksinä ja suurempana polttoaineenkulutuksena.