Douglas DC-6 oor Spaans

Douglas DC-6

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Douglas DC-6

voorbeelde

On 13 February 1955, a Sabena Douglas DC-6 plane crashed while on an approach to Rome, Italy.
El 13 de febrero de 1955, un Douglas DC-6 de Sabena se estrelló durante la maniobra de aproximación al aeropuerto de Roma (Italia).

The aircraft was a Douglas DC-6, registration N37512, serial number 43001.
El Douglas DC-6 tenía la matrícula N37512 y el número de serie 43001.

In 1975 it started regional cargo service and bought a Douglas DC-6.
En 1975 inicia el transporte de carga a nivel nacional y adquiere un avión Douglas DC-6.

In 1961, service to Miami was originated with four-engined Douglas DC-6 airliners.
En 1961, empezaron a cubrir Miami, Florida con un Douglas DC-6 de 4 motores.

In 1955 PSA bought two Douglas DC-4s from Capital Airlines and painted boxes around the windows to make the planes resemble the Douglas DC-6.
En 1955, PSA adquirió dos Douglas DC-4 aviones de Capital Airlines y pintó cuadros alrededor de las ventanas para que los aviones se parecen los más avanzados Douglas DC-6 .

This made the development of L-049 months ahead of the competing Boeing 377 Stratocruiser, Douglas DC-6 and Republic RC-2 Rainbow (which was still on the drawing board).
Esto hizo el desarrollo de L-049 meses al frente de los competidores Boeing 377 Stratocruiser, Douglas DC-6 y República RC-2 Arco iris (cuál era todavía en el tablero de dibujo).

In peacetime however, the call was for reliability over a period of perhaps a dozen years, and the R-2800's reliability commended its use for long-range patrol aircraft and for the Douglas DC-6, Martin 4-0-4, and Convair 240 transports.
En tiempos de paz, sin embargo, el requerimiento es la fiabilidad por periodos de tal vez una docena de años, y la fiabilidad del R-2800 recomendaba su uso en aviones de patrullaje de largo alcance y en los transportes Douglas DC-6, Martin 4-0-4 y Convair.

On 20 February 1967, SAHSA Flight 203, a Douglas DC-6 (HR-SAS) had an accident at Toncontin International Airport because of a reverse prop system failure, during forced braking two main gear tires caught fire, the plane overran the runway and caught fire killing 4 passengers.
El 20 de febrero de 1967, Vuelo 203 de SAHSA, un Douglas DC-6 (HR-SAS) tuvo un accidente en el aeropuerto internacional de Toncontín, debido a un fallo de la reversa durante el frenado, dos llantas del tren principal se incendiaron, el avión se salió de la pista y se incendió matando a 4 pasajeros.

April 20, 1953: Western Air Lines Flight 636, flying in the night, on the last leg of a Los Angeles-San Francisco-Oakland itinerary, descended below the prescribed minimum altitude of 500 ft and crashed into the waters of San Francisco Bay, killing eight of ten people aboard the Douglas DC-6.
En la noche del 20 de abril de 1953, el vuelo 636 de Western Airlines, efectuaba el último tramo del itinerario Los Ángeles-San Francisco-Oakland, descendió por debajo de la altitud mínima recomendada de 500 pies y se estrelló en las aguas de la bahía de San Francisco, matando a ocho de las diez personas a bordo del Douglas DC-6 de la aerolínea.

Shortly afterward, the company began chartering passenger aircraft for group travel as well; its Lockheed Super Constellation, Douglas DC-4 and DC-6 fleet comprised the largest trans-Atlantic charter operation through the 1950s.
Poco después, la compañía comenzó a fletar aviones de pasajeros para grupos de viajeros mediante su flota de Lockheed Constellation, Douglas DC-4 y DC-6, convirtiéndose en la mayor aerolínea de vuelos chárter transatlánticos durante la década de los 50.

After the war, Douglas continued to develop new aircraft, including the DC-6 in 1946 and the DC-7 in 1953.
Douglas continuó fabricando nuevos aviones, incluyendo el exitoso cuatrimotor DC-6 en 1946 y más tarde el DC-7 en 1953.

Due to clauses imposed on Lockheed by Howard Hughes, American Airlines and United Airlines went instead to Douglas and ordered the competing DC-6 (AOA, the overseas subsidiary of American Airlines, still purchased the L-049).
Debido a las cláusulas impusieron en Lockheed por Howard Hughes, American Airlines y United Airlines, fueron en cambio a Douglas y ordenó el competidor DC-6 (AOA, subsidiaria de American Airlines aun así adquirió el L-049).

Douglas DC-6 Free PicturesDouglas DC-6
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Service was started with a Boeing 727-100, number 475, which was nicknamed "Ju-Ju," and a Douglas DC-6.
Los vuelos comenzaron con un Boeing 727-100 y un Douglas DC-6.

The Douglas DC-6 was not found until 15 hours after the accident; new theories suggest it was shot down.
El Douglas DC-6 no se encontró hasta 15 horas después del accidente. Las teorías recientes sugieren que fue derribado.

Developed into Douglas DC-6 The Douglas DC-4 is a four-engine (piston) propeller-driven airliner developed by the Douglas Aircraft Company.
Douglas DC-4 es un avión de transporte comercial cuatrimotor de gran autonomía desarrollado por la constructora aeronáutica estadounidense Douglas Aircraft Company.

30 June 1966: A Douglas DC-6, (HR-TNG), operated by Transportes Aéreos Nacionales overran the runway on landing and was destroyed by fire.
30 de junio de 1966: Un Douglas DC-6 (HR-TNG) de Transportes Aéreos Nacionales salió de la pista al aterrizar y fue destruido por el incendio.

20 February 1967: A Douglas DC-6, (HR-SAS) operated by SAHSA overran the runway whilst attempting to land on runway 01 at Toncontín.
20 de febrero de 1967: Un Douglas DC-6, (HR-SAS) de SAHSA salió de la pista cuando se disponía a aterrizar en la pista 01 en Toncontín.

In 1955, PSA bought two Douglas DC-4s from Capital Airlines and painted boxes around the windows to make the planes resemble the Douglas DC-6.
En 1955, PSA adquirió dos Douglas DC-4 aviones de Capital Airlines y pintó cuadros alrededor de las ventanas para que los aviones se parecen los más avanzados Douglas DC-6 .

In 1979, however, France experimented with fire bombing, using a Douglas DC-6, carrying a load of 12000 litres of retardant and releasing it by gravity.
En 1979 Francia experimentó el bombardeo antifuego con un Douglas DC-6, que transporta una carga de 12000 litros de retardantes y los deja caer por gravedad.

AEROLINEAS ARGENTINAS that connected New York with Havana, following toward the South to Trinidad, Sao Paulo, Rio of Janeiro and Buenos Aires with equipment Douglas DC-6.
AEROLINEAS ARGENTINAS que conectaba New York con La Habana, siguiendo hacia el Sur a Trinidad, Sao Paulo, Rio de Janeiro y Buenos Aires con equipos Douglas DC-6.

Douglas continued to develop new aircraft, including the successful four-engined Douglas DC-6 (1946) and its last propeller-driven commercial aircraft, the Douglas DC-7 (1953).
Douglas continuó fabricando nuevos aviones, incluyendo el exitoso cuatrimotor DC-6 en 1946 y más tarde el DC-7 en 1953.