Tupolev Tu-134 oor Spaans

Tupolev Tu-134

Vertalings in die woordeboek Engels - Spaans

Tupolev Tu-134

voorbeelde

The bright, hard glint of the Tupolev Tu-134 was almost directly ahead of him now.
El vivo destello del Tupolev TU-134 quedaba ahora casi directamente enfrente.

Like the Tupolev Tu-134, the Tu-154 has a wing swept back at 35° at the quarter-chord line.
Al igual que el Tupolev Tu-134, el Tu-154 tiene el ala en flecha a 35o.

The Tupolev Tu-134 is a small, twin-engine jet airliner, and it was the vehicle of choice to transport us to Poland.
El Tupolev Tu-134 es un pequeño avión bimotor de pasajeros y el vehículo elegido para transportarnos a Polonia.

By 2001 it operated a fleet of four Tupolev Tu-134 aircraft on scheduled services from Tirana to Bologna, Frankfurt, Istanbul, Pristina, Rome and Zürich.
Para el 2001 operaba una flota de 4 aeronaves Tupolev Tu-134 que cubrían el trayecto de Tirana a Bolonia, Fráncfort, Estambul, Pristina, Roma and Zúrich.

He has mastered the Aero L-29 and L-39, the Ilyushin Il-22, and the Tupolev Tu-134, and has also accumulated 450 flight hours.
Después de su graduación en la academia militar, ha volado con los aviones L-29, L-39, el Ilyushin Il-22, y el Tupolev Tu-134, llegando a acumular 450 horas de vuelo.

In 1998, Belavia merged with MinskAvia, acquiring several Antonov An-24, Antonov An-26 and Yakovlev Yak-40 aircraft in addition to existing fleet of Tupolev Tu-134 and Tupolev Tu-154 airplanes.
En 1998 Belavia se fusionó con Minskavia, adquiriendo algunos Antonov An-24, Antonov An-26 y Yakovlev Yak-40 a añadir a la flota de Tupolev Tu-134 y Tupolev Tu-154.

In 2005, the airline started a fleet renovation project and removed from operation its Tupolev Tu-134 and Tupolev Tu-154 aircraft replacing them with Boeing 737-300s, acquired from a wide variety of other airlines.
En el 2005 la aerolínea inició un proyecto de renovación de la flota, cesando la operación de las aeronaves Tu-134 y Tu-154 y reemplazándolos por Boeing 737-300.

During these consultations FATA informed that certain types of aircraft – Tupolev TU-134 and Tupolev TU-154B-2 and TU-154M operated by certain Russian air carriers were subject to various measures involving their continuing airworthiness, mandatory airworthiness information of equipment fitted thereon, as well as procedures for their operations.
Durante estas consultas FATA informó de que algunos tipos de aeronaves – las aeronaves Tupolev TU-134, Tupolev TU-154B-2 y TU-154M - explotadas por determinadas compañías aéreas rusas estaban sujetas a distintas medidas, que se referían al mantenimiento de su aeronavegabilidad, a la información obligatoria sobre la aeronavegabilidad de los equipos instalados en las mismas, y a procedimientos para sus operaciones.

The report of the visit indicates that the fleet of Ukraine Cargo Airways (UCA) has been considerably reduced in one year, declining from 20 aircraft at the beginning of 2008 (ten IL-76, three AN-12, three AN-26, three MIL-8 helicopters and one Tupolev Tu-134), to four aircraft at the time of the visit (two IL-76, one AN-12 and one AN-26).
El informe de la visita indica que la flota de Ukraine Cargo Airways (UCA) se ha reducido considerablemente en el curso de un año, pasando de 20 aeronaves a comienzos de 2008 (diez IL-76, tres AN-12, tres AN-26, tres helicópteros MIL-8 y un Tupolev Tu-134) a sólo 4 en el momento de la visita (dos IL-76, un AN-12 y un AN-26).

Rossija (STC Russia): aircraft Tupolev TU-134 registration RA-65979, the aircraft RA-65904, RA-65905, RA-65911, RA-65921 and RA-65555 are operated by another Russian carrier; aircraft Ilyushin IL-18 registration RA-75454 is operated by another Russian carrier; aircraft Yakovlev Yak-40 registration RA-87203, RA-87968, RA-87971, RA-87972 and RA-88200 are operated by another Russian carrier.
Rossija (STC Russia): la aeronave Tupolev TU-134 con matrícula RA-65979, la aeronave RA-65904, RA-65905, RA-65911, RA-65921 y RA-65555 las explota otra compañía aérea rusa; la aeronave Ilyushin IL-18 con matrícula RA-75454 la explota otra compañía aérea rusa; las aeronaves Yakovlev Yak-40 con matrículas RA-87203, RA-87968, RA-87971, RA-87972 y RA-88200 las explota otra compañía aérea rusa.

Tupolev Tu-134 - Simple English Wikipedia, the free encyclopedia
Túpolev Tu-124 - Wikipedia, la enciclopedia libre

Taking off from Sondok enroute to Pyongyang on the Tupolev Tu-134.
Despegando de Sondok camino a Pyongyang en el Tupolev Tu-134.

The trip to Hamhung was on a Tupolev Tu-134, no less!
La ida a Hamhung fue en un Tupolev Tu-134, ¡nada más y nada menos!

Imperial Air Tupolev Tu-134, Peru.
Tupolev Tu-134 de Imperial Air, Perú.

Landing in Pyongyang from Sondok on the Tupolev Tu-134.
Aterrizando en Pyongyang desde Sondok en el Tupolev Tu-134.

International demand was small, as most foreign airlines were waiting to buy the improved Tupolev Tu-134
Su demanda internacional fue escasa, principalmente porque esperaban al mejorado Tupolev Tu-134.

Tupolev Tu-134 landing in Sondok.
Tupolev Tu-134 aterrizando en Sondok.

Sukhoi Superjet 100 espera para reemplazar la aeronave rusa Tupolev Tu-134.
El Sukhoi Superjet 100 espera para reemplazar la aeronave rusa Tupolev Tu-134.

Tupolev TU-134, Ilyushin IL-18 and other Soviet-built aircraft were used in CSA's European services.
Tupolev Tu-134, Ilyushin Il-18 y otras aeronaves construidas por soviéticos fueron utilizadas en los servicios europeos de ČSA Czech Airlines.

Orenburg Airlines: Tupolev TU-154B: RA-85602; all TU-134 (unknown registration); all Antonov An-24 (unknown registration); all An-2 (unknown registration); all helicopters Mi-2 (unknown registration); all helicopters Mi-8 (unknown registration).
Orenburg Airlines: Tupolev TU-154B: RA-85602; todos los TU-134 (matrícula desconocida); todos los Antonov An-24 (matrícula desconocida); todos los An-2 (matrícula desconocida); todos los helicópteros Mi-2 (matrícula desconocida); todos los helicópteros Mi-8 (matrícula desconocida).

Orenburg Airlines: Tupolev TU-154B: RA-85602; all TU-134 (unknown registration); all Antonov An-24 (unknown registration); all An-2 (unknown registration); all helicopters Mi-2 (unknown registration); all helicopters Mi-8 (unknown registration).
Orenburg Airlines: Tupolev TU-154B: RA-85602; todas las aeronaves TU-134 (matrícula desconocida); todas las aeronaves Antonov An-24 (matrícula desconocida); todas las aeronaves An-2 (matrícula desconocida); todos los helicópteros Mi-2 (matrícula desconocida); todos los helicópteros Mi-8 (matrícula desconocida).

Orenburg Airlines: Tupolev TU-154B: RA-85602; all TU-134 (unknown registration); all Antonov An-24 (unknown registration); all An-2 (unknown registration); all helicopters Mi-2 (unknown registration); all helicopters Mi-8 (unknown registration).
Orenburg Airlines: Tupolev TU-154B: RA-85602; todas las de tipo TU-134 (matrículas desconocidas); todos los Antonov An-24 (matrícula desconocida); todas las de tipo An-2 (matrículas desconocidas); todos los helicópteros Mi-2 (matrícula desconocida); todos los helicópteros Mi-8 (matrícula desconocida).

more than 50 years of commercial use, the Tupolev Tu-134 made its last flight on May 22, 2019.
Tras más de 50 años de uso comercial, el Tupolev Tu-134 realizó el 22 Mayo 2019 su último vuelo.