One More from the Road oor Fins

One More from the Road

Vertalings in die woordeboek Engels - Fins

One More From the Road

voorbeelde

However, I've got one more supercar from the off-road world that might just do the job.
Minulla on kuitenkin vielä eräs maastoajettava superauto, joka saattaa olla oikea valinta.

The traveler on life’s way can ill afford to waste his time on excursions away from the narrow though more difficult road.
Mutta elämän tien vaeltaja tuhlaa pahasti aikaansa, jos hän tekee retkeilyjä ulkopuolelle kaidan tien, vaikka sillä kulkeminen on vaikeata.

The original provision would be disadvantageous to drivers from peripheral EU countries, who necessarily are on the road for more days, compared with drivers from central EU countries.
Alkuperäinen säännös olisi epäedullinen syrjäisemmistä EU-maista tuleville kuljettajille, jotka joutuvat olemaan tien päällä päiväkausia pidempään kuin Keski-Euroopassa sijaitsevista EU-maista tulevat kuljettajat.

On January 1, 1980, the branch office moved from a tiny facility to a more spacious and quieter one at 4 Kent Road in the suburb of Kowloon Tong.
Tammikuun 1. päivänä 1980 haaratoimisto muutti pienistä tiloista suurempiin ja rauhallisempiin tiloihin, jotka sijaitsevat esikaupungissa Kowloon Tongin Kent Road 4:ssä.

Only then will we achieve our common goal of shifting more freight from the roads on to the railways and, hence, of sustainable mobility within the European Union.
Vain tällaisen avaamisen myötä voidaan saavuttaa yhteinen tavoite eli siirtää enemmän tavaraa maanteiltä rautateille ja saavuttaa sen myötä Euroopan unionissa pysyvästi kestävää kehitystä edistävä liikkuvuus.

Four more came in today from that battalion wiped out on the Derna Road.
Tänään tuli neljä osastosta, joka tuhottiin Sernan-tiellä.

In addition, the imposition of irrational standards involves moving the transportation of goods from the sea back on to the roads, which is much more dangerous and hostile to the environment.
Lisäksi järjenvastaisten standardien asettaminen ajaa tavaraliikenteen meriltä takaisin teille, vaikka tieliikenne on ympäristölle paljon vaarallisempi ja haitallisempi liikennemuoto.

‘No person may, without authorisation from the Government, operate a taxi service with one or more vehicles departing from a public road or any other location not open to public traffic situated in the territory of the Brussels-Capital Region.’
”Kukaan ei saa ilman [Brysselin pääkaupunkiseudun hallintoalueen] hallituksen lupaa harjoittaa Brysselin pääkaupunkiseudun hallintoalueella sijaitsevalta yleiseltä tieltä tai mistä tahansa muusta paikasta, joka ei ole avoin julkiselle liikenteelle, lähtevää taksipalvelua yhdellä tai useammalla ajoneuvolla.”

The wheel lock sequence test shall be conducted on road surfaces with a coefficient of adhesion of not more than #,# and of about #,# (dry road) from the initial test speeds specified in paragraph
Pyörien lukkiutumisjärjestystä koskeva testi on tehtävä tienpinnalla, jonka kitkakerroin on enintään #,# ja noin #,# (kuiva tie) kohdassa #.#.#.#.# tarkoitetuilla testin alkunopeuksilla

We were expected; and more than half a league from the house we see people on the road.
Yli puolen peninkulman päässä matkamme päämäärästä huomaamme ihmisiä tiellä.

Given that traffic going through sensitive areas can be subject to a higher charge, road freight transport will tend to move away from these areas and concentrate more on interurban roads where the pollution costs are the lowest.
Koska herkkien alueiden kautta kulkevalta liikenteeltä voidaan periä korkeampia maksuja, maanteiden tavaraliikenne pyrkii siirtymään pois näiltä alueilta ja keskittymään entistä enemmän kaupunkien välisille teille, joilla ympäristöön pilaantumiseen liittyvät kustannukset ovat alhaisemmat.

On the one hand, Brussels is demanding that people become more mobile, and is wanting to shift traffic from road to rail, but on the other hand it is trying to bring into play precisely the opposite development with the magic formula of privatisation.
Toisaalta Bryssel vaatii kansalaisilta lisää liikkuvuutta, haluaa siirtää liikennettä maanteiltä raiteille, mutta toisaalta yksityistämisen taikakaavalla halutaan saada aikaan juuri päinvastainen kehitystä.

The wheel lock sequence test shall be conducted on road surfaces with a coefficient of adhesion of not more than 0,3 and of about 0,8 (dry road) from the initial test speeds specified in paragraph 3.1.4.3.2.
Pyörien lukkiutumisjärjestystä koskeva testi on tehtävä tienpinnalla, jonka kitkakerroin on enintään 0,3 ja noin 0,8 (kuiva tie) kohdassa 3.1.4.3.2 tarkoitetuilla testin alkunopeuksilla.

No person may, without authorisation from the Government [of the Brussels-Capital Region], operate a taxi service with one or more vehicles departing from a public road or any other location not open to public traffic situated in the territory of the Brussels-Capital Region. ...
Kukaan ei saa ilman [Brysselin pääkaupunkiseudun hallintoalueen] hallituksen lupaa harjoittaa Brysselin pääkaupunkiseudun hallintoalueella sijaitsevalta yleiseltä tieltä tai mistä tahansa muusta paikasta, joka ei ole avoin julkiselle liikenteelle, lähtevää taksipalvelua yhdellä tai useammalla ajoneuvolla. – –

3.1.5.3.1. The wheel lock sequence test shall be conducted on road surfaces with a coefficient of adhesion of not more than 0,3 and of about 0,8 (dry road) from the initial test speeds specified in point 3.1.5.3.2.
3.1.5.3.1 Pyörien lukkiutumisjärjestystä koskeva testi on tehtävä tienpinnalla, jonka kitkakerroin on enintään 0,3 ja noin 0,8 (kuiva tie) 3.1.5.3.2 kohdassa tarkoitetuilla testin alkunopeuksilla.

Believes that Europe must focus on the best sustainable technologies, the most sustainable use of resources possible and a sustainable transport policy, based on the internalisation of external costs, a shift from road transport to other more environmentally friendly modes of transport, and the development of ambitious trans-European networks;
katsoo, että on keskityttävä parhaimmaksi todettuun kestävään teknologiaan, resurssien entistä kestävämpään käyttöön ja kestävään liikennepolitiikkaan, jossa kaikki ulkoiset kustannukset sisällytetään hintoihin, jossa siirrytään maantieliikenteestä muihin ympäristöystävällisempiin liikennemuotoihin ja jossa kehitetään kunnianhimoisia Euroopan laajuisia verkkoja;

Given that the full liberalization of quota restrictions is due to be introduced in little more than one year from now and that the Italian road transport sector therefore needs a legal framework that will allow restructuring to be completed before that date, will the Commission say:
Ottaen huomioon, että vähän yli vuoden kuluttua määrätään kiintiöiden täydestä vapauttamisesta, ja että sen vuoksi on välttämätöntä varmistaa Italian tieliikennealalle oikeudellinen kehys, jolla uudelleenjärjestäminen voidaan toteuttaa ennen kyseistä päivämäärää, komissiota pyydetään

Reports from Belgium and France indicate that in 2009 slightly more people died on the roads than in 2008.
Belgiasta ja Ranskasta saatujen tietojen mukaan kuolonuhrien määrä nousi vuonna 2009 jälleen hieman vuodesta 2008.

This is indeed the right system, as it will make cars more affordable for the middle and lower classes and will lead to a more rapid renewal of the stock of cars on the road, which makes sense from the point of view of both the environment and road safety.
Tämä on todellakin oikea järjestelmä, koska sen ansiosta keskiluokkaan ja alempiin yhteiskuntaluokkiin kuuluvilla henkilöillä on paremmat mahdollisuudet hankkia autoja ja teillä liikkuva autokanta uusiutuu nopeammin, mikä on järkevää sekä ympäristön että liikenneturvallisuuden kannalta.

- making the survey results more useful for producing more detailed statistics on greenhouse gas emissions from road transport.
- tutkimustietojen hyödyntäminen entistä yksityiskohtaisempien tilastojen tuottamiseksi tiekuljetusten kasvihuonepäästöistä.

whereas 95% of all traffic accidents occur on the road; whereas more than 42 000 lives lost and above 1,7 million injuries, resulting annually from road crashes across the European Union, of which several thousand give rise to severe disability, is a totally unacceptable and largely avoidable situation and one which it is vital to attempt to contain,
ottaa huomioon, että 95 prosenttia kaikista liikenneonnettomuuksista tapahtuu tieliikenteessä; ottaa huomioon, että Euroopan unionissa tapahtuvissa tieliikenneonnettomuuksissa kuolee vuosittain yli 42 000 ja loukkaantuu yli 1,7 miljoonaa ihmistä ja että loukkaantuneista moni vammautuu vakavasti; katsoo, että tämä tilanne on kestämätön ja että on välttämätöntä pyrkiä hillitsemään tätä kehitystä,

The recent decision reflects concern over the fact that about 16,500 Australians die each year from smoking-related diseases, “more than five times the number who die on the roads,” notes The Sun-Herald.
Tämä äskettäin tehty päätös kuvastaa huolestuneisuutta siitä, että joka vuosi noin 16500 australialaista kuolee tupakointiin yhteydessä oleviin sairauksiin; se on ”yli viisi kertaa liikenneonnettomuuksissa kuolleiden määrä”, mainitsee The Sun-Herald.

on access to the market in the carriage of goods by road within the Community to or from the territory of a Member State or passing across the territory of one or more Member States
yhteisössä jäsenvaltion alueelle tai sen alueelta taikka yhden tai useamman jäsenvaltion alueen kautta tapahtuvan maanteiden tavaraliikenteen markkinoille pääsystä

(41) This was disputed in particular because road hauliers from other Member States were affected considerably more than Austrian road hauliers on account of the exemptions for transports of the goods having their origin or destination in the improvement zone.
41) Tämä oli erityisen kiistanalainen asia, sillä kielto vaikutti toisista jäsenvaltioista peräisin oleviin maanteiden tavaraliikenteen harjoittajiin huomattavasti enemmän kuin itävaltalaisiin liikenteenharjoittajiin, koska kieltoa ei sovellettu tervehdyttämisvyöhykkeellä sijaitsevasta lähtöpaikasta tai siellä sijaitsevaan määränpäähän tapahtuviin kuljetuksiin.

For these reasons the Commission's White Paper on a Common Transport Policy [10] published last year set out the need to move the carriage of more goods from road to sea transport.
Näistä syistä viime vuonna hyväksytyssä komission valkoisessa kirjassa eurooppalaisesta liikennepolitiikasta [10] edellytetään tavarakuljetusten siirtämistä edelleen maalta merelle.