Upper Norrland (Sweden) oor Fins

Upper Norrland (Sweden)

Vertalings in die woordeboek Engels - Fins

Ylä-Norlanti

voorbeelde

When the construction of the Main Line Through Upper Norrland reached Umeå in the middle of 1890 an unexpected problem occurred.
Kun Stambanan genom övre Norrlandin rakentaminen saavutti Uumajan vuoden 1890 keskivaiheilla, odottamaton ongelma ilmeni.

The old main railway to far northern Sweden (Bräcke–Boden, the Main Line Through Upper Norrland) was built during the period 1880–1895, about 30–100 km from the coast to protect it from military attacks (airplanes did not exist at all then).
Rautatien vanha päärata pitkälle pohjoiseen Ruotsiin (Bräcke–Boden, "Stambanan genom övre Norrland") rakennettiin vuosien 1880–1895 aikana noin 30–100 kilometrin päähän rannikosta, jotta se olisi paremmin suojassa mereltä tulevilta sotilaallisilta operaatioilta lentokoneettoman sodankäynnin aikana.

Volvo Trucks application and the Commission's proposal On 16 February 2016, the Commission adopted a proposal for a decision on the mobilisation of the EGF in favour of Sweden to support the reintegration in the labour market of workers made redundant in 5 enterprises operating in the NACE Rev. 2 division 29 ('Manufacture of motor vehicles, trailers and semi-trailers’) mainly in the NUTS(11) level 2 region of Upper Norrland (SE33) in Sweden.
Volvo Trucks -yhtiötä koskeva hakemus ja komission ehdotus Komissio hyväksyi 16. helmikuuta 2016 ehdotuksen päätökseksi EGR:n varojen käyttöön ottamisesta Ruotsin hyväksi, jotta voidaan tukea NACE Rev. 2:n kaksinumerotasoon 29 (moottoriajoneuvojen, perävaunujen ja puoliperävaunujen valmistus) luokitellulla toimialalla pääasiassa Övre Norrlandin (SE33) NUTS 2 -tason(11) alueella Ruotsissa toimivista viidestä yrityksestä vähennettyjen työntekijöiden paluuta työmarkkinoille.

whereas Sweden submitted application EGF/2015/009 SE/Volvo Trucks for a financial contribution from the EGF, following redundancies in the economic sector classified under the NACE Revision 2 Division 29 (Manufacture of motor vehicles, trailers and downstream producers) mainly in the NUTS level 2 region of Upper Norrland (SE33), and whereas 500 out of 647 redundant workers eligible for the EGF contribution are expected to participate in the measures; whereas 470 of those workers were made redundant in Volvo Group Truck Operation EMEA following reductions in its Umeå plant, and 177 others in 4 suppliers and downstream producers (IL Logistics AB, Lemia, Caverion and Isringhausen);
ottaa huomioon, että Ruotsi jätti hakemuksen EGF/2015/009 SE/Volvo Trucks EGR:n rahoitustuen saamiseksi sen jälkeen, kun NACE Rev. 2:n kaksinumerotasoon 29 (moottoriajoneuvojen ja perävaunujen valmistus sekä jatkojalostajat) luokitellulla toimialalla toimivasta yrityksestä oli vähennetty työntekijöitä pääasiassa Övre Norrlandin (SE33) NUTS 2 -tason alueella, ja ottaa huomioon, että EGR-asetuksen mukaiseen tukeen oikeutetusta 647 vähennetystä työntekijästä 500:n odotetaan osallistuvan toimenpiteisiin; ottaa huomioon, että näistä työntekijöistä 470 vähennettiin Volvo Group Truck Operation EMEA -yrityksen Uumajan tehtaalta, ja 177 työntekijää vähennettiin neljästä hankkija- ja jatkojalostajayrityksestä (IL Logistics AB, Lemia, Caverion ja Isringhausen);

The areas concerned are in the regions of North-Central Sweden, Central Norrland and Upper Norrland in Sweden, and North, Central and East Finland.
Kyseessä ovat Ruotsissa osat pohjoista Keski-Ruotsia, Keski-Norlantia ja Ylä-Norlantia ja Suomessa osat Pohjois-Suomea ja Väli-Suomea sekä Itä-Suomi kokonaisuudessaan.