common ports policy oor Fins

common ports policy

Vertalings in die woordeboek Engels - Fins

yhteinen satamapolitiikka

voorbeelde

Throughout the last ten years the EESC actively participated in the debate on a common EU ports policy.
Viimeisten kymmenen vuoden aikana ETSK on aktiivisesti osallistunut keskusteluun EU:n yhteisestä satamapolitiikasta.

On # April #, the EESC furthermore adopted an own-initiative opinion on a common EU ports policy
Lisäksi ETSK antoi #. huhtikuuta # oma-aloitteisen lausunnon EU:n yhteisestä satamapolitiikasta

Throughout the last ten years the EESC actively participated in the debate on a common EU ports policy
Viimeisten kymmenen vuoden aikana ETSK on aktiivisesti osallistunut keskusteluun EU:n yhteisestä satamapolitiikasta

On 26 April 2007, the EESC furthermore adopted an own-initiative opinion on a common EU ports policy (3).
Lisäksi ETSK antoi 26. huhtikuuta 2007 oma-aloitteisen lausunnon EU:n yhteisestä satamapolitiikasta (3).

What we need is a vision of a common port system, a common policy, and transparent guidelines for investments and state aid.
Tarvitsemme vision yhteisestä satamajärjestelmästä, yhteisestä politiikasta sekä investointeja ja valtiontukea koskevista avoimista suuntaviivoista.

On # July #, the European Economic and Social Committee, acting under Rule # of its Rules of Procedure, decided to draw up an opinion on A common EU ports policy
Euroopan talous- ja sosiaalikomitea päätti #. heinäkuuta # työjärjestyksensä # artiklan # kohdan nojalla laatia lausunnon aiheesta EU:n yhteinen satamapolitiikka

On 6 July 2006, the European Economic and Social Committee, acting under Rule 29(2) of its Rules of Procedure, decided to draw up an opinion on A common EU ports policy.
Euroopan talous- ja sosiaalikomitea päätti 6. heinäkuuta 2006 työjärjestyksensä 29 artiklan 2 kohdan nojalla laatia lausunnon aiheesta EU:n yhteinen satamapolitiikka.

The EESC has taken up a position with regard to a common EU maritime space both in its opinion on the above-mentioned Green Paper and in its opinion on a common EU ports policy
Komitea on sekä edellä mainittua vihreää kirjaa että EU:n yhteistä satamapolitiikkaa käsittelevissä lausunnoissaan ottanut yhteiseen merialueeseen seuraavan kannan

The EESC has taken up a position with regard to a common EU maritime space both in its opinion on the above-mentioned Green Paper and in its opinion on a common EU ports policy (23):
Komitea on sekä edellä mainittua vihreää kirjaa että EU:n yhteistä satamapolitiikkaa käsittelevissä lausunnoissaan (23) ottanut yhteiseen merialueeseen seuraavan kannan:

Does safety at ports constitute part of the common policy on maritime safety?
Onko satamien turvallisuus osa merenkulun turvallisuutta koskevaa yhteistä politiikkaa?

welcomes the holistic approach, integrating major sectoral policies such as transport, industry, ports, fisheries, energy, environment and tourism in a common European Maritime Policy;
pitää tervetulleena kokonaisvaltaista lähestymistapaa, jossa merkittävimmät alakohtaiset politiikat kuten liikenne-, elinkeino-, satama-, kalastus-, energia-, ympäristö- ja matkailupolitiikka sisällytetään yhteiseen eurooppalaiseen meripolitiikkaan.

welcomes the holistic approach, integrating major sectoral policies such as transport, industry, ports, fisheries, energy, environment and tourism in a common European Maritime Policy
pitää tervetulleena kokonaisvaltaista lähestymistapaa, jossa merkittävimmät alakohtaiset politiikat kuten liikenne-, elinkeino-, satama-, kalastus-, energia-, ympäristö- ja matkailupolitiikka sisällytetään yhteiseen eurooppalaiseen meripolitiikkaan

The size of the sample to be weighed shall be determined on the basis of the risk of non compliance with the rules of the Common Fisheries Policy for the port/location/region in the Member State where the landing(s) take place.
Punnittavan otoksen laajuus sataman/paikan/alueen osalta jäsenvaltiossa, jossa saaliit puretaan, määritetään yhteisen kalastuspolitiikan sääntöjen noudattamatta jättämiseen liittyvän riskin perusteella.

A common policy shall be established for waste disposal arrangements with third-country ports.
On laadittava yhteinen kolmansien maiden satamissa tapahtuvaa jätteidenkäsittelyä koskeva politiikka.

It could cause deflection of traffic towards the selected ports consequently engender serious forms of disequilibrium, incompatible with the common transport policy.
Se voi johtaa liikenteen ohjautumiseen valikoituihin satamiin ja luoda näin vakavia epätasapainotilanteita ja yhteensopimattomuutta yhteiseen liikennepolitiikkaan.

Indeed, the Union's immediate neighbourhood, to the south and to the east, is the first port of call for a common external policy, apart from the place long given by the Union to transatlantic relations and partnership with the African, Caribbean and Pacific countries.
Unionin itäiset ja eteläiset naapurimaat muodostavat yhteisen ulkopolitiikan kannalta tärkeimmän alueen transatlanttisen yhteistyön ja niiden Afrikan-, Karibian- ja Tyynenmeren maiden yhteistyökumppanuuksien lisäksi, jotka sillä on jo pitkään ollut.

Action: build on a broad public consultation of stakeholders to develop a comprehensive strategy for a “common European maritime space”; develop a comprehensive European ports policy; action to reduce pollutant emissions from waterborne transport; continue to promote short sea shipping and motorways of the sea, with particular emphasis on landward connections; implement the NAIADES action plan for river transport.
( Toimet: kehitetään ”yhteistä eurooppalaista merialuetta” koskeva kattava strategia sidosryhmien laajan julkisen kuulemisen pohjalta; kehitetään kattava Euroopan satamapolitiikka; toteutetaan toimia vesiliikenteen saastepäästöjen vähentämiseksi; jatketaan lähimerenkulun ja merten moottoriteiden edistämistä painottamalla erityisesti yhteyksiä maalle päin; pannaan täytäntöön jokiliikennettä koskeva NAIADES-toimintasuunnitelma.

Articles 58, 90 and 100 of the Treaty on the Functioning of the European Union extend to ports the objectives of a genuine internal market in the context of the Common Transport Policy.
Euroopan unionista tehdyn sopimuksen 58, 90 ja 100 artiklalla laajennetaan aitojen sisämarkkinoiden tavoitteet koskemaan satamia yhteisen liikennepolitiikan yhteydessä.

Articles 58, 90 and 100 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) extend to ports the objectives of a genuine internal market in the context of the Common Transport Policy.
Euroopan unionin toiminnasta tehdyn SEUT-sopimuksen 58, 90 ja 100 artiklalla ulotetaan liikennepolitiikan yhteydessä aitojen sisämarkkinoiden tavoitteet koskemaan myös satamia.

Safety in ports has not been specifically addressed in the Commission communication on a common policy on safe seas(1), which primarily focused on identifying, based upon the international maritime safety conventions adopted within the International maritime organisation,
Satamien turvallisuutta ei varsinaisesti käsitellä yhteistä meriturvallisuuspolitiikkaa koskevassa komission tiedonannossa(1), jossa ensisijaisesti keskitytään kartoittamaan Kansainvälisessä merenkulkujärjestössä tehtyjen kansainvälisten meriturvallisuusyleissopimusten pohjalta toimenpiteitä, joita yhteisö voi