nuclear-powered icebreaker oor Fins

nuclear-powered icebreaker

Vertalings in die woordeboek Engels - Fins

Ydinkäyttöinen jäänmurtaja

ship type

voorbeelde

Besides the submarines, spent fuel from a number of nuclear-powered icebreakers also adds to the ecological risk.
Sukellusveneiden ohella myös ydinkäyttöisistä jäänmurtajista peräisin oleva käytetty polttoaine pahentaa ekologista vaaraa.

Since 1989 the nuclear-powered icebreakers have also been used for tourist purposes carrying passengers to the North Pole.
Vuodesta 1989 ydinkäyttöisiä jäänmurtajia on käytetty myös turistien kuljettamiseen pohjoisnavalle.

Nuclear-powered icebreakers can force through this ice at speeds up to 10 knots (19 km/h, 12 mph).
Ydinkäyttöiset jäänmurtajat voivat murtaa tätä jäätä 10 solmun (19 km/h) nopeudella.

All six nuclear-powered icebreakers of the Arktika class have been built at the Baltic Shipyard in St. Petersburg.
Kaikki ydinkäyttöiset Arktika-luokan jäänmurtajat on rakennettu Amiraliteetin telakalla Pietarissa.

Most nuclear-powered icebreakers in the Russian service today have a swimming pool, a sauna, a cinema, and a gymnasium.
Tätä nykyä useimmissa venäläisissä ydinkäyttöisissä jäänmurtajissa on uima-allas, sauna, elokuvateatteri ja kuntosali.

In ice-free waters the maximum speed of the nuclear-powered icebreakers is as much as 21 knots (39 km/h, 24 mph).
Avovedessä ydinkäyttöisten jäänmurtajien huippunopeus on niinkin suuri kuin 21 solmua (39 km/h).

The Lenin was taken out of operation in November 1989 and laid up at Atomflot, the base for nuclear-powered icebreakers, in the Murmansk Fjord.
Lenin poistettiin käytöstä marraskuussa 1989 ja siirrettiin telakalle Atomflotiin, joka on ydinkäyttöisten jäänmurtajien tukikohta Kuolanlahdella.

The Lepse holds around 640 spent fuel assemblies transferred from the reactors on the nuclear powered icebreaker Lenin that was hit by an accident in 1966.
Lepse-aluksella on noin 640 käytettyä polttoainenippua, jotka on siirretty vuonna 1966 onnettomuuteen joutuneen ydinkäyttöisen Lenin-jäänmurtajan reaktoreista.

Others are civilian nuclear powered icebreakers, floating technical bases storing SNF, military and civilian nuclear research centres including reprocessing facilities and use of radionuclides in medicine, research and industry.
Muita lähteitä ovat siviilikäytössä olevat ydinkäyttöiset jäänmurtajat, kelluvat tekniset tukikohdat, joissa säilytetään käytettyä ydinpolttoainetta, sotilas- ja siviilialan ydintutkimuslaitokset ja jälleenkäsittelylaitokset sekä radionuklidien käyttö lääketieteessä, tutkimuksessa ja teollisuudessa.

Nuclear-powered icebreakers are far more powerful than their diesel powered counterparts, and have been constructed by Russia primarily to aid shipping in the frozen Arctic waterways in the north of Siberia, along the Northern Sea Route.
Ydinkäyttöiset jäänmurtajat ovat dieselkäyttöisiä murtajia paljon voimakkaampia, ja niitä on rakennettu erityisesti Venäjällä pääasiallisesti avustamaan merenkulkua Siperian pohjoispuolisilla arktisilla meriväylillä.

In all, about 2,000 people work aboard the icebreakers, the nuclear-powered container ship, and aboard the service and storage ships stationed at the Atomflot harbour.
Kaiken kaikkiaan 2 000 henkilöä työskentelee jäänmurtajilla, ydinkäyttöisellä konttialuksella sekä huolto- ja varastolaivoilla sijoituspaikkanaan Atomflot-satama.

The main problems are the need to provide safe storage facilities for the spent nuclear fuel removed from icebreakers and nuclear powered submarines, the management of a wide variety of radioactive wastes, including mixed and liquid wastes, and the management of submarines that have been taken out of service.
Suurimpia ongelmia ovat turvallisten varastojen löytäminen jäänsärkijöistä ja ydinsukellusveneistä poistetulle ydinpolttoaineelle, monenlaisista radioaktiivisista jätteistä huolehtiminen sekajäte ja nestemäinen jäte mukaan luettuina sekä käytöstä poistetuista sukellusveneistä huolehtiminen.

The "50 Years of Victory" is the largest and most modern nuclear-powered icebreaker in the world.
Ydinkäyttöinen jäänmurtaja ”Voiton 50 vuotta” on suurin ja nykyaikaisin jäänmurtaja maailmassa.

Continue with a visit to NS "Lenin", the world's first nuclear-powered icebreaker, now a museum.
Ohjelma jatkuu käymällä Lenin-jäänmurtajalla, joka oli maailman ensimmäinen ydinkäyttöinen jäänmurtaja, ja toimii nykyään museona.

A nuclear-powered icebreaker is a nuclear-powered ship purpose-built for use in waters covered with ice.
Ydinkäyttöinen jäänmurtaja on laiva, joka on varta vasten tehty käytettäväksi jatkuvasti jääpeitteisillä merialueilla.

Nuclear-powered icebreaker - Wikipedia, the free encyclopedia
Ydinkäyttöinen jäänmurtaja – Wikipedia

Read more Suomi Nuclear-powered icebreaker was launched in St. Petersburg
Tehokkain maailman jäänmurtaja laskettiin vesille Pietarissa

Home Nuclear-powered icebreaker was launched in St. Petersburg
Tehokkain maailman jäänmurtaja laskettiin vesille Pietarissa

Nuclear-powered icebreaker "Arktika" was launched on June 16, 2016 in St. Petersburg.
Ydinkäyttöinen jäänmurtaja "Arktika" käynnistettiin 16. kesäkuuta 2016 Pietarissa.

Taimyr and Vaygach, delivered in 1988 and 1989, are the first nuclear powered icebreakers built outside Russia.
Taimyr ja Vaygach olivat ensimmäiset ydinkäyttöiset jäänmurtajat, jotka rakennettiin Venäjän ulkopuolella. Alukset valmistuivat vuosina 1988 ja 1989.

We have been using nuclear technology for energy production, pharmaceuticals manufacturing, and for powering submarines and icebreakers for 60 years.
Olemme käyttäneet ydinteknologiaa energiantuotantoon, lääkkeiden valmistukseen sekä sukellusveneiden ja jäänmurtajien käynnistämiseen jo 60 vuoden ajan.

The titanium steam generator on the former Soviet series of nuclear-powered icebreakers has been used safely for 20 to 40 years without any serious damage.
Entisen Neuvostoliiton ydinvoiman jäänmurtajien sarjan titaanihöyrygeneraattoria on käytetty turvallisesti 20–40 vuotta ilman vakavia vaurioita.

To equip icebreakers to operate in polar regions without fear of running out of fuel, some are powered by nuclear reactors.
Jotta polttoaineen riittävyys ei rajoittaisi arktisilla seuduilla operoivia murtajia, käytetään niissä jopa ydinreaktoreita.

It has an environmental waste processing module added to the hull which accounts for 9 m of the ship's 159 m length; this makes it the largest of the Arktika class and the largest nuclear-powered icebreaker in the world.
Aluksella on jätteenkäsittelymoduuli, joka pidentää runkoa ja vie 9 metriä laivan 159 metrin pituudesta. Siksi murtaja on Arktika-luokan suurin ja samalla maailman suurin ydinkäyttöinen jäänmurtaja.

Building upon three hundreds of reactor-years of safe operation of units powering icebreakers, FNPP features the most cutting edge safety and security systems and is expected to be one of the safest nuclear installations in the world”.
Ydinvoimalan reaktori on rakennettu jäänmurtajissa käytettyjen reaktoreiden käytöstä saadun pitkän kokemuksen perusteella ja siinä on loistavat turvajärjestelmät, jotka tekevät siitä yhden maailman turvallisimmista ydinvoimaloista.”