KLM oor Nederlands

KLM

eienaam

KLM Royal Dutch Airlines, a Dutch airline

Vertalings in die woordeboek Engels - Nederlands

KLM Royal Dutch Airlines

Soortgelyke frases

KLM Open
Dutch Open

Air France-KLM
Air France-KLM

KLM Cityhopper
KLM Cityhopper

voorbeelde

In the present case KLM supplied information which was incorrect and misleading and KLM was at the very least, grossly negligent.
In de huidige zaak heeft KLM onjuiste en verdraaide gegevens verstrekt, wat ten minste neerkomt op ernstige onachtzaamheid.

Whatever the reasons for withdrawal of the Air France-KLM bid, which were linked, inter alia, to Alitalia’s financial situation (34), the fact remains that the decision to grant the loan in question immediately followed this decision to withdraw the bid.
Wat voor Air France-KLM ook de redenen zijn geweest om hun bod in te trekken (zij houden met name verband met de financiële situatie van Alitalia) (34), het besluit om de lening toe te kennen werd direct daarop genomen.

Mr President, I was booked on the same flight and I am rather embarrassed to admit that the airline was KLM, our national airline company. I hope that next time, also if any other airline company is involved, things will run more smoothly.
Voorzitter, ik was gepland in hetzelfde vliegtuig en ik schaam mij te moeten zeggen dat het hier om de KLM ging, onze nationale luchtvaartmaatschappij, en ik hoop dat dat de volgende keer, ook met de samenwerking met een andere luchtvaartmaatschappij, beter kan.

Case No COMP/M.#- KLM/Martinair III
Zaak nr. COMP/M.#- KLM/Martinair III

6 PURSUANT TO ARTICLE 20 OF THE PROTOCOL ON THE STATUTE OF THE COURT OF JUSTICE OF THE EEC , WRITTEN OBSERVATIONS WERE SUBMITTED BY NOUVELLES FRONTIERES SA IN CASES 212 AND 213/84 , BY COMPAGNIE NATIONALE AIR FRANCE ( AIR FRANCE ) IN CASE 212/84 AND BY KONINKLIJKE LUCHTVAART MAATSCHAPPIJ NV ( KLM ) IN CASE 209/84 , THOSE THREE COMPANIES BEING THE PARTIES BEARING CIVIL LIABILITY IN THE MAIN PROCEEDINGS , BY THE GOVERNMENTS OF THE FRENCH REPUBLIC , THE ITALIAN REPUBLIC AND THE KINGDOM OF THE NETHERLANDS , BY THE UNITED KINGDOM AND BY THE COMMISSION OF THE EUROPEAN COMMUNITIES .
6 KRACHTENS ARTIKEL 20 VAN ' S HOFS STATUUT-EEG ZIJN SCHRIFTELIJKE OPMERKINGEN INGEDIEND DOOR NOUVELLES FRONTIERES SA ( IN DE ZAKEN 212 EN 213/84 ) EN DE NATIONALE LUCHTVAARTMAATSCHAPPIJEN AIR FRANCE EN KONINKLIJKE LUCHTVAARTMAATSCHAPPIJ NV ( RESPECTIEVELIJK IN DE ZAKEN 212/84 EN 209/84 ), DOOR DE DRIE CIVIELRECHTELIJK AANSPRAKELIJKE PARTIJEN IN HET HOOFDGEDING , ALSOOK DOOR DE FRANSE REPUBLIEK , DE ITALIAANSE REPUBLIEK , HET KONINKRIJK DER NEDERLANDEN , HET VERENIGD KONINKRIJK EN DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN .

KLM states that it would be inconceivable that a large proportion of these passengers would not be attributed to the KLM group.
KLM is van oordeel dat het ondenkbaar zou zijn dat een groot deel van deze passagiers niet aan de KLM-groep zouden worden toegeschreven.

LEE Jung- ja, JUNG Kook- sup KlM Young- shin
LEE Jung- ja, JUNG Kook- sup KIM Young- shin

(i) KLM will take over all the assets of RLS for the symbolic sum of Fl 1 (Article 3.3);
i) De KLM neemt alle activa van de RLS over voor de symbolische som van 1 Fl. (artikel 3.3).

Air France/KLM explains that, after learning of the Austrian Government’s decision to grant financial assistance amounting to EUR 500 million, it informed ÖIAG that [...].
Toen het besluit van de Oostenrijkse regering bekend werd dat zij 500 miljoen EUR aan financiële steun zou geven, zou Air France/KLM aan ÖIAG hebben meegedeeld dat [...].

(216) GE is the incumbent supplier to most of the other airlines and in particular to eight of the 12 major European airlines (Air France, Lufthansa, KLM, SAS, Swissair, Alitalia, Iberia and Virgin Atlantic Airways).
(216) GE is de huidige leverancier van de meeste andere luchtvaartmaatschappijen en in het bijzonder van acht van de twaalf grootste Europese luchtvaartmaatschappijen (Air France, Lufthansa, KLM, SAS, Swissair, Alitalia, Iberia en Virgin Atlantic Airways).

From 1994 every year a new house is presented on October 7, the anniversary of KLM ́s founding in 1919.
Vanaf 1994 wordt ieder jaar op 7 oktober, de verjaardag van de oprichting van KLM in 1919, een nieuw huisje ten doop gehouden.

(a) SAS and Maersk Air do not code-share on the following five routes, marked with an asterisk (*) above: Billund-Brussels (which Maersk Air operates in code-share with Sabena), Billund-Paris (which Maersk Air operates in code-share with Air France), Billund-Amsterdam (code-share with KLM), Billund-Faeroe Islands and Copenhagen-Faeroe Islands.
a) SAS en Maersk Air hebben geen codesharing voor de volgende vijf routes die supra met een asterisk (*) zijn aangeduid: Billund-Brussel (waarvoor Maersk Air in codesharing werkt met Sabena), Billund-Paris (waarvoor Maersk Air in codesharing werkt met Air France), Billund-Amsterdam (codesharing met KLM), Billund-Faeröer en Kopenhagen-Faeröer.

KLM refers to Article 3 of Council Regulation No 1 determining the languages to be used by the European Economic Community (6), which provides that documents which an EU institution sends to a person subject to the jurisdiction of a Member State must be drafted in the language of that State.
KLM verwees in dit verband naar artikel 3 van Verordening van de Raad nr. 1 inzake de talen die worden gebruikt door de Europese Economische Gemeenschap (6), waarin is bepaald dat documenten die door een instelling van de Europese Unie worden gericht aan een persoon die valt onder de jurisdictie van een lidstaat, moeten worden gesteld in de taal van die lidstaat.

In KLM's letter there is no statement that seats on those scheduled flights are sold to tour operators.
In de brief van KLM wordt niet vermeld dat zitplaatscapaciteit op die lijnvluchten wordt verkocht aan touroperators.

The High Court made a declaration that the applicants had become employees of KLM as the Brintel activities on the heliport it used constituted an undertaking for the purposes of the Transfer of Undertakings (Protection of Employment) Regulations 1981 and there had been a transfer of an undertaking since KLM was now providing the same services or activities.
Het High Court stelde bij een declaratoir vonnis (declaration) vast dat de verzoekers werknemers van KLM waren geworden en voerden daarvoor als argument aan dat de werkzaamheid van de vennootschap Brintel op de door haar gebruikte basis uit hoofde van de Transfer of Undertakings (Protection of Employment) Regulations 1981 een onderneming vormde en dat een overdracht van deze overneming had plaatsgehad, omdat KLM dezelfde dienst bleef verlenen of dezelfde werkzaamheid bleef verrichten.

Six years later, Millar was the financial director of a rapidly growing airline known as KLM.
Nu, zes jaar later, was hij financieel directeur van de groeiende en bloeiende Klm.

The Advisory Committee agrees with the Commission that the commitments offered by Air France, KLM, Alitalia and Delta are suitable, necessary and proportionate.
Het Adviescomité is het met de Commissie eens dat de door Air France, KLM, Alitalia en Delta gedane toezeggingen passend, noodzakelijk en evenredig zijn.

Consequently it could not be clearly inferred from the presence of the 10 destinations referred to in paragraph 10 in the SH&E study for the years up to 1997 that their absence from the information provided in respect of 1998 was due to an error by KLM and not to a change in the destinations served.
Bijgevolg kon uit het feit dat de tien in overweging 10 bedoelde bestemmingen in de SH&E-studie voor de jaren tot en met 1997 aangegeven waren, niet duidelijk worden afgeleid dat het ontbreken ervan in de voor 1998 verstrekte gegevens het gevolg was van een vergissing door KLM, en niet van een wijziging in de bestemmingen die werden aangedaan.

On 3 July 1996 the Commission opened a procedure under Article 85 (then Article 89) of the EC Treaty(2) in order to examine the compatibility of the Alliance between KLM and NW ("the parties") with Article 81 of the EC Treaty (Case COMP/D-2/36111).
Op 3 juli 1996 leidde de Commissie een procedure in krachtens artikel 85 (toen nog artikel 89) van het EG-Verdrag(2) teneinde de verenigbaarheid van de alliantie tussen KLM en NW ("de partijen") met artikel 81 van het EG-Verdrag (zaak COMP/D-2/36111) te onderzoeken.

KLM's request would have as a result that the representations made by KLM to the Commission in English would have to be discussed in Dutch.
Het verzoek van KLM zou als resultaat hebben dat de door KLM jegens de Commissie in het Engels gedane verklaringen in het Nederlands zouden moeten worden besproken.

In the contested decision the Commission concluded that the merger between the airlines ‘Air France’ and ‘KLM’ would result in the creation or strengthening of a dominant position on a total of fourteen city-to-city air routes.
In de bestreden beschikking heeft de Commissie geconcludeerd dat de fusie tussen de luchtvaartmaatschappijen Air France en KLM zou leiden tot het ontstaan of de versterking van een machtspositie op in totaal veertien luchtvaartroutes tussen steden.

This is further demonstrated by the fact that Air France in 1996 will obtain an interest cover ratio (gross operating profit before depreciation and leases/interest + operating leases) of 2,44, which is very close to 2,42 which was the ratio achieved on average by its competitors in 1993 (SAS, American Airlines, Swissair, Lufthansa, British Airways, KLM and Finnair).
Dit blijkt overigens ook uit het feit dat Air France in 1996 een rentedekkingspercentage (brutowinst vóór afschrijvingen en leasings/interest + operating leases) zal hebben van 2,44, hetgeen het gemiddelde van 2,42 dat de concurrentie in 1993 (SAS, American Airlines, Swissair, Lufthansa, British Airways, KLM en Finnair) behaalde, zeer dicht benadert.

The notification contains in Annex X a listing of KLM's and Martinair's destinations, but no listing of Transavia's destinations
De aanmelding bevat in bijlage X een lijst van bestemmingen van KLM en Martinair, maar geen lijst van bestemmingen van Transavia

In March 1994, KLM and Northwest Airlines introduced World Business Class on intercontinental routes.
Maart 1994: KLM en Northwest Airlines introduceren de 'World Business Class', een nieuwe service met meer faciliteiten voor de zakelijke reiziger op intercontinentale vluchten.

Once his flight had landed at Rome's Fiumicino airport and after he had passed through passport control, he was prevented from boarding his onward flight — apparently as a result of a request issued by the US authorities to the airline KLM, on the grounds that the flight would be crossing US airspace for a period of approximately 15 minutes.
Bij het overstappen op de luchthaven Roma Fiumicino werd het hem na de paspoortcontrole verboden aan boord te gaan, kennelijk wegens een verzoek van de Amerikaanse autoriteiten aan de KLM, aangezien de vlucht gedurende ongeveer 15 minuten door het Amerikaanse luchtruim zou gaan.