Finavia oor Sweeds

Finavia

Vertalings in die woordeboek Engels - Sweeds

Finavia

Other fees normally payable to Finavia had to be paid separately.
Andra avgifter som normalt tas ut av Finavia skulle betalas separat.

voorbeelde

The Commission observes that on the basis of the ex ante business plan the decision of Airpro, as a subsidiary of Finavia, to conclude the agreement in question with Ryanair was in line with the conduct of a market economy investor.
Kommissionen noterar att Airpros beslut att, i egenskap av dotterbolag till Finavia, ingå avtalet i fråga med Ryanair på grundval av den på förhand utarbetade affärsplanen ligger i linje med hur en privat investerare skulle agera i en marknadsekonomi.

Furthermore the refurbishment costs and an appropriate remuneration for the capital invested were fully reflected in the rent paid by Airpro to Finavia, which was also deducted from the expected revenue.
Även renoveringskostnaderna och en lämplig ersättning för det investerade kapitalet beaktas till fullo i den hyra som Airpro betalar till Finavia, vilket också dras av från den förväntade inkomsten.

Neither Finavia nor Airpro played any role in the collection of the passenger service charge marked on Ryanair’s air ticket, which was collected by Ryanair from its passengers.
Finland förklarade att när det gäller uttaget av den så kallade passageraravgiften som anges på Ryanairs flygbiljett, kan varken Finavia eller Airpro påverka denna avgift eftersom det är Ryanair som tar ut den av sina passagerare.

This request, made by Finavia Oyj, concerns activities relating to the provision of businesses premises for commercial actors providing commercial services (duty free, retail, food and beverages and other passenger services) for flight passengers at Helsinki airport’s terminals in Finland.
Ansökan kommer från Finavia Oyj och avser verksamhet i samband med tillhandahållande av affärslokaler för kommersiella aktörer som erbjuder kommersiella tjänster (tax free, detaljhandel, mat och dryck och andra passagerartjänster) till flygpassagerare vid terminalerna på Helsingfors flygplats i Finland.

Therefore, Ryanair was of the opinion that the development of the low-cost terminal did not contain any elements of State aid towards Finavia’s activity at TMP airport.
Ryanair anser därför att byggandet av lågpristerminalen inte innefattar något statligt stöd till förmån för Finavias verksamhet vid TMB-flygplatsen.

As in Ryanair’s opinion both Finavia and Airpro benefitted from its presence at TMP airport, both were acting as market economy operators and the financing of T2 was void of any aid.
Eftersom Ryanairs verksamhet vid TMB-flygplatsen gynnar både Finavia och Airpro anser Ryanair att båda agerade som marknadsekonomiska aktörer och att finansieringen av T2 inte involverar något stöd.

SAS Group argued that Finavia was cross-subsidising T2 with revenues from T1.
SAS-koncernen hävdade att Finavia korssubventionerar T2 med intäkter från T1.

In other words, the Commission has to analyse the decision of Finavia to refurbish the cargo hangar at TMP airport and the planned implementation of the low-cost strategy at TMP airport by Airpro on the basis of an integrated approach taking into account all the features of the measures in question.
Med andra ord måste kommissionen analysera Finavias beslut att renovera lasthangaren vid TMB-flygplatsen och Airpros planerade genomförandet av lågprisstrategin vid flygplatsen på basis av en integrerad strategi som tar hänsyn till alla aspekter av åtgärderna i fråga.

Non-opposition to a notified concentration (Case COMP/M.#- F#i/Finavias/ERG
Beslut om att inte göra invändningar mot en anmäld koncentration (Ärende COMP/M.# – F#i/Finavias/ERG

Even though Finavia originally paid for the costs of the refurbishment, Airpro would reimburse Finavia for these costs in its rent.
Finland konstaterade att även om Finavia ursprungligen hade burit kostnaderna för renoveringen, så skulle Airpro ersätta Finavia för dessa kostnader genom sin hyra.

(6) Airpro Oy is a wholly-owned subsidiary of Finavia (100 %).
(6) Airpro Oy är ett helägt dotterbolag till Finavia (100 %).

In order to be able to apply the market economy investor test the Commission has to place itself in the context of the period when Finavia took the decision to refurbish the vacant cargo hangar and subsequently to rent it out to Airpro i.e. the beginning of 2003.
För att kunna tillämpa testet med en privat investerare i en marknadsekonomi måste kommissionen tänka sig in i situationen när beslutet om att renovera den vakanta lasthangaren och sedan hyra ut denna till Airpro fattades av Finavia (dvs. i början av 2003).

Observations can be sent to the Commission by fax (+# # # or #) or by post, under reference number COMP/M.#- F#i/Finavias/ERG, to the following address
Synpunkterna kan sändas till kommissionen per fax (+# # # eller #) eller per post, med angivande av referens COMP/M.# – F#i/Finavias/ERG, till

Finland indicated that, as Finavia was not able to attract any other cargo operator to Tampere or to rent out the hangar, it decided to convert the hangar into a low-cost terminal suitable for basic ground handling services.
Finland meddelade att Finavia beslutat bygga om hangaren till en lågpristerminal för grundläggande marktjänster eftersom det visade sig vara omöjligt att locka något annat godstransportföretag till Tammerfors och/eller hyra ut hangaren.

Although the agreement between Ryanair and Airpro exempts Ryanair from payment of the passenger fee, according to the information available in the internet (homepage of the Ryanair) it would appear that Ryanair collects this passenger fee from passengers in respect of flights from Tampere and that this charge is not collected either by the State or by Finavia
Trots att avtalet mellan Ryanair och Airpro innebär att Ryanair undantas från betalning av passageraravgiften verkar det att döma av de uppgifter som tillhandahålls via Internet (Ryanairs webbplats) som om Ryanair tar ut denna passageraravgift från sina passagerare för flygningar från flygplatsen Tampere, och som om denna avgift inte krävs in av staten eller Finavia

Finland considered further that the charges paid by Ryanair at TMP airport were cost-based and generated an economic profit for Airpro’s and Finavia’s operations at TMP airport.
Finland ansåg vidare att de avgifter som Ryanair betalar vid TMB-flygplatsen är kostnadsbaserade och genererar en ekonomisk vinst för Airpros och Finavias verksamhet vid flygplatsen.

However the quality of the services provided to Ryanair and its passengers at T2 is lower than the quality of services provided at T1, and the reduction achieved in underlying costs, in particular personnel costs, represents approximately [...] of Airpro’s total costs (including the rent, landing and terminal navigation charges paid to Finavia).
Kvaliteten på de tjänster som tillhandahålls för Ryanair och dess passagerare vid T2 är emellertid lägre än kvaliteten på de tjänster som tillhandahålls vid T1 och den minskning som uppnås gäller Airpros underliggande kostnader, särskilt kostnaderna för personal som utgör omkring [...] av de totala kostnaderna (inklusive den hyra som betalas till Finavia, landning och terminalnavigeringsavgifter som betalas till Finavia).

that the passenger fee in the amount of EUR 9,18 per passenger collected by Ryanair is paid on to Finavia or whether this should be classified as State aid.
Huruvida den passageraravgift på 9,18 euro per passagerare som Ryanair tar upp betalas till FInavia, eller bör klassificeras som statligt stöd.

Besides commercial operations, the financial results of Finavia at TMP airport also included operations falling within the public policy remit, such as air traffic control and use of the runway at TMP airport for military purposes.
De finansiella resultaten för Finavia vid TMB-flygplatsen inkluderar, utöver affärsverksamheten, även verksamhet som kan falla inom ramen för den offentliga sektorns ansvarsområde, t.ex. flygledning och användning av landningsbanan vid TMB-flygplatsen för militära ändamål.

Furthermore, the conveyors could always be used at Finavia’s other airports.
Investeringarna i transportband kan hur som helst användas vid Finavias övriga flygplatser.

Case COMP/M.#- Finavias/Abertis/Autopista Trados M
Ärende COMP/M.# – Finavias/Abertis/Autopista Trados M

This request is made by Finavia Oyj and concerns activities relating to the provision of commercial services for flight passengers at Helsinki airport, in Finland.
Denna ansökan, som kommer från Finavia Abp avser verksamhet i samband med tillhandahållande av kommersiella tjänster för flygpassagerare på flygplatsen Helsingfors-Vanda i Finland.

Key financial data of Finavia in million EUR (actual figures)
Viktiga finansiella uppgifter om Finavia i miljoner euro (faktiska siffror)

Given that by concluding an agreement with Ryanair, Airpro effectively exempts this carrier from payment of the generally payable airport charges/fees, the complainant alleges that Airpro and its parent organisation Finavia must be making losses in providing services to Ryanair
Eftersom Airpro i sitt avtal med Ryanair i praktiken undantar detta flygbolag från de allmänna flygplatsavgifterna anser den klagande att Airpro och dess moderorganisation Finavia måste göra förluster när de tillhandahåller tjänster till Ryanair

The Commission observes that on the basis of the ex ante business plan and the positive NPV (23) Finavia’s decision to implement the low-cost strategy at TMP airport was in line with the behaviour of a market economy investor.
Kommissionen konstaterar att Finavias beslut om lågprisstrategin vid TMB-flygplatsen på grundval av den på förhand utarbetade affärsplanen och ett positivt nettonuvärde (23) är i linje med hur en privat investerare i en marknadsekonomi skulle agera.