viaduct oor Tagalog

viaduct

/ˈvaɪəˌdʌkt/ naamwoord

A bridge with several spans that carries road or rail traffic over a valley or other obstacles.

Vertalings in die woordeboek Engels - Tagalog

biyadukto

tulay

[ tuláy ]

naamwoord

voorbeelde

However, Herod the Great (first century B.C.E.), and his successors, engaged in great architectural projects, including the reconstruction of the temple at Jerusalem (Mr 13:1, 2; Lu 21:5), the harbor at Caesarea, the great viaduct spanning the central part of Jerusalem, as well as public buildings, theaters, hippodromes, and baths.
Gayunman, si Herodes na Dakila (noong unang siglo B.C.E.), at ang kaniyang mga kahalili, ay nagsagawa ng malalaking proyekto sa arkitektura, kabilang na rito ang muling pagtatayo ng templo sa Jerusalem (Mar 13:1, 2; Luc 21:5), ang daungan sa Cesarea, ang mahaba at nakaangat na daanang bumabagtas sa Jerusalem, gayundin ang mga gusaling pampubliko, mga dulaan, mga karerahan ng kabayo, at mga paliguan.

A 19-kilometer (12 mi) gap in the highway is filled by the South Luzon Expressway and Skyway between Makati and Muntinlupa N1 starts again below the Alabang Viaduct in Alabang, Muntinlupa, where it intersects with South Luzon Expressway (SLEX/E2/AH26), Alabang–Zapote Road, and Montillano Street (N142).
Isang 19 na kilometro o 12 milyang puwang sa lansangan ay nilalaan ng South Luzon Expressway at Metro Manila Skyway sa pagitan ng Makati at Muntinlupa Sisimula muli ang N1 sa ilalim ng Biyadukto ng Alabang sa Alabang, Muntinlupa, kung saang babagtasin nito ang South Luzon Expressway (SLEX/E2/AH26), Daang Alabang–Zapote, at Kalye Montillano (N142).

However, in 1896 a tram service started to run on the aqueduct, transforming it into a viaduct.
Gayunman, noong 1896, ang serbisyo ng trambiya ay nagsimulang tumakbo sa daluyan ng tubig, anupat ginawa itong isang tulay.

The Panval Nadi viaduct, the tallest bridge in Asia
Ang tulay ng Panval Nadi, ang pinakamataas na tulay ng tren sa Asia

Arcos da Lapa, the aqueduct that became a viaduct
Arcos da Lapa, ang daluyan ng tubig na naging tulay

It is made up of a cable-stayed bridge linking Lantau Island with the small Ma Wan Island, a viaduct over Ma Wan, and a suspension bridge with a main span of 4,520 feet [1,377 m], linking Ma Wan Island with a third island, Tsing Yi.
Ito ay binubuo ng isang tulay na sinusuhayan ng mga kable na nag-uugnay sa Lantau Island sa munting Ma Wan Island, ng isang viaduct sa ibabaw ng Ma Wan, at ng isang nakabiting tulay na may habang 1,377 metro, na nag-uugnay sa Ma Wan Island sa ikatlong isla, ang Tsing Yi.

The station is located on T. Molina Street in Alabang, Muntinlupa, near the Alabang Viaduct of the South Luzon Expressway.
Matatagpuan ito sa Kalye T. Molina sa Alabang, Muntinlupa, malapit sa Biyadukto ng Alabang ng South Luzon Expressway.

Along one 150-mile [250-km] stretch of track south of Lyons, trains cross more than 500 bridges, pass over 11 miles [17 km] of graceful viaducts, and speed through a nearly 5-mile [8-km]-long tunnel.
Sa 250-kilometrong biyahe sa timog ng Lyons, ang mga tren ay tumatawid sa mahigit na 500 tulay, na dumaraan sa mahigit na 17 kilometro ng magagandang tawiran, at matuling tumatakbo sa halos 8-kilometrong-haba na tunel.

In 2006, the South Luzon Tollway segment underwent rehabilitation through the SLEx Upgrading and Rehabilitation Project, which rehabilitates and expands the Alabang Viaduct as well as the road from Alabang to Calamba, and eventually connect the expressway to the Southern Tagalog Arterial Road in Santo Tomas, Batangas.
Noong 2006, isinailaim ang bahaging South Luzon Tollway sa isang pagsasaayos sa ilalim ng SLEX Upgrading and Rehabilitation Project, na nagsasaayos at nagpapalawak ng Biyadukto ng Alabang gayundin ang daan mula Alabang hanggang Calamba, at kalaunan inuugnay ang mabilisang daanan sa Southern Tagalog Arterial Road sa Santo Tomas.

The Romans built this kind of arch in their aqueducts and viaducts and used a keystone to lock the arch.
Itinayo ng mga Romano ang uring ito ng arko sa kanilang mga aqueduct at viaduct at gumamit ng isang batong panulok upang paglapatin ang arko.

Constructing more than 2,000 bridges, including the 210-foot-high [64 m] Panval Nadi viaduct, the tallest in Asia, which spans a 1,640-foot-wide [500 m] valley, and the 1.3-mile-long [2.065 km] Sharavati River bridge.
Ang pagtatayo ng mahigit na 2,000 tulay ng tren, kasama ang tulay na Panval Nadi na may taas na 64 na metro, ang pinakamataas sa Asia, na bumabagtas sa isang libis na may lapad na 500 metro, at ang tulay na 2,065 metro ang haba sa Ilog Sharavati.

Alabang Viaduct was widened to 4 lanes, and the construction of Skyway Stage 2 caused traffic on the Nichols-Alabang segment.
Pinalawak sa apat na mga linya ang Biyadukto ng Alabang, at ang pagtatayo ng Skyway Stage 2 ay nagdulot ng trapiko sa bahaging Nichols-Alabang.

The tunnel is part of a $500-million project that also includes a 1.1-mile [1.8 km] tunnel under Mount Shaughnessy, five major bridges, and a 4,032-foot [1,229 m] viaduct.
Ang tunel ay bahagi ng $500-milyong proyekto na naglalakip rin ng isang 1.8-kilometrong tunel sa ilalim ng Mount Shaughnessy, limang pangunahing mga tulay, at isang 1,229-metrong viaduct.

Lighting, emergency callboxes and CCTVs along the viaduct are powered by solar panels due to the problem of installing power lines within the viaduct.
Ang mga ilaw, mga emergency callbox, at CCTV sa kahabaan ng biyadukto ay pinapagana ng mga panel na solar dahil sa suliranin ng paglalagay ng mga linya ng kuryente sa biyadukto.

Forty-three railway stations were built, along with 35 viaducts and over 1,000 bridges and culverts.
Apatnapu’t tatlong istasyon ng tren ang itinayo, kasama na ang 35 viaduct at mahigit na 1,000 tulay at mga tulay sa ibabaw ng alkantarilya.

It is made up of three suspension bridges, two cable-stayed bridges, a truss bridge, and the viaducts linking them.
Ito ay binubuo ng tatlong suspension bridge, dalawang cable-stayed bridge, isang truss bridge, at mga viaducto na nagkakabit sa mga ito.