hiukkaspäästö oor Engels

hiukkaspäästö

Vertalings in die woordeboek Fins - Engels

particle emission

Pidän erittäin tärkeänä sitä, että parlamentti edelleenkin vaatii sitovia raja-arvoja esimerkiksi hiukkaspäästöille.
I consider it extremely important that Parliament continues to demand binding limit values for particle emissions, for example.

particulate emission

Muita ulkoisia kustannuksia aiheuttavat rikki-, typpidioksidi- ja hiukkaspäästöt.
Sulphur, nitrogen oxide and particulate emissions also create external costs.

particulate matter emission

Nämä uudet tiedot osoittavat, että liian suuret hiukkaspäästöt aiheuttavat ihmisille terveyshaittoja, esimerkiksi ennenaikaisia kuolemia ja keuhkojen vajaatoimintaa.
This new information shows that excessive particulate matter emissions have harmful effects on human health, such as premature deaths and impaired lung functions.

voorbeelde

uusi jäsenvaltiot eivät saa moottorin kaasu- ja hiukkaspäästöihin sekä savupäästöjen opasiteettiin liittyvistä syistä:
new no Member State may , on grounds relating to the gaseous and particulate pollutants and opacity of smoke emissions from an engine :

näille kolmelle päästölajille tarkoitettuja raja-arvoja alennettiin peräkkäin direktiiveillä #/ETY, #/ETY ja #/ETY, ja raja-arvot dieselmoottoreiden hiukkaspäästöille otettiin käyttöön direktiivillä #/ETY sekä tiukemmat eurooppalaiset standardit alle # litraisten ajoneuvojen kaasupäästöille direktiivillä #/ETY
whereas the limit values for these three types of pollution were successively reduced by Directives #/EEC, #/EEC and #/EEC, limit values for particulate pollutant emissions from diesel engines were introduced by Directive #/EEC and more stringent European standards for the emissions of gaseous pollutants of cars below # cm# by Directive #/EEC

Auto-Oil-ohjelmassa tehtyjen päätelmien mukaan yhteisön ilmanlaadun parantamiseksi tulevaisuudessa tarvitaan erityisesti otsoninmuodostukseen ja hiukkaspäästöihin kohdistuvia lisätoimenpiteitä.
The auto-oil programme concluded that further measures are needed to improve the future air quality of the Community, especially as regards ozone formation and emissions of particulate matter.

Testattavaksi toimitetun moottorin kaasupäästöt ja tarvittaessa hiukkaspäästöt sekä savu mitataan liitteen III lisäyksessä 4 kuvatuilla menetelmillä.
The emissions of gaseous pollutants and particulate pollutants, if applicable, and smoke, if applicable, by the engine submitted for testing shall be measured by the methods described in Annex III, Appendix 4.

Hiukkaspäästöt mitataan seuraavissa toimintaolosuhteissa:
PM emissions shall be measured at the following operating conditions:

Tämän ja tulevien ehdotusten osalta kaikki vaatimukset, joiden komissio katsoo suoraan vaikuttavan moottoreiden kaasu- ja hiukkaspäästöihin, sisällytetään aina muille lainsäädäntömenettelyyn osallistuville annettavaan yhteispäätösehdotukseen.
Accordingly, it should be noted that for the purposes of this and future proposals, any requirement which the Commission considers to directly affect the emissions of gaseous and particulate pollutants from an engine will always be contained within a co-decision proposal to the co-legislators.

6.1.1.1 Osat, jotka voivat vaikuttaa dieselmoottoreiden kaasu- ja hiukkaspäästöihin ja kaasumoottoreiden kaasupäästöihin, on suunniteltava, valmistettava, koottava ja asennettava niin, että moottori on tavanomaisessa käytössä tämän direktiivin säännösten mukainen.
6.1.1.1. The components liable to affect the emission of gaseous and particulate pollutants from diesel engines and the emission of gaseous pollutants from gas engines shall be so designed, constructed, assembled and installed as to enable the engine, in normal use, to comply with the provisions of this Directive.

jos moottori ei vastaa tämän direktiivin vaatimuksia ja jos moottorin hiukkaspäästöt ja kaasupäästöt eivät noudata liitteessä I olevassa #.#.#.#. kohdassa olevassa taulukossa esitettyjä raja-arvoja
where the engine fails to meet the requirements specified in this Directive and where the emissions of particulate and gaseous pollutants from the engine do not comply with the limit values as set out in the table in section #.#.#.# of Annex I

jos moottori ei vastaa tämän direktiivin vaatimuksia ja jos moottorin hiukkaspäästöt ja kaasupäästöt eivät noudata liitteessä I olevassa #.#.#.# kohdassa olevassa taulukossa esitettyjä raja-arvoja
where the engine fails to meet the requirements specified in this Directive and where the emissions of particulate and gaseous pollutants from the engine do not comply with the limit values set out in the table in Section #.#.#.#. of Annex I

Hiukkaspäästöt
Particulate emissions

Jäsenvaltioiden on 1 päivästä tammikuuta 2016 alkaen laadittava vuosittainen kartoitus kaikkien tämän direktiivin III luvun soveltamisalaan kuuluvien polttolaitosten rikkidioksidipäästöistä, typen oksidien päästöistä ja hiukkaspäästöistä sekä energiansyötöstä.
For all combustion plants covered by Chapter III of this Directive, Member States shall, from 1 January 2016, establish an annual inventory of the sulphur dioxide, nitrogen oxides and dust emissions and energy input.

Mp = hiukkaspäästöt (mg/km).
Mp = particulate emission in mg/km.

Komissiolla on asetuksen (EY) N:o 595/2009 mukaisesti velvollisuus tarkistaa hiukkaspäästöihin sovellettavan lopullisen vaatimustenmukaisuuden tunnusluvun tasoa tekniikan kehityksen ottamiseksi huomioon.
The Commission will be obliged under Regulation (EC) No 595/2009 to keep the level of the final conformity factor for particle number emissions under review, taking into account technical progress.

Biomassan käyttö kiellettiin vuonna 1993, koska sillä hetkellä olemassa olevien biomassajärjestelmien hiukkaspäästöt olivat suhteellisen korkeat.
The exclusion of biomass applications occurred in 1993, since at that time available biomass systems produced relatively high emission levels of airborne particles.

Kun kaikki kaasumaiset päästöt otetaan lukuun, liikenteen osuus on 12 % rikkidioksidipäästöistä, 69 % typpioksidipäästöistä, 64 % hiilimonoksidipäästöistä, 49 % haihtuvista orgaanisista yhdisteistä ja 33 % hiukkaspäästöistä.
For all gaseous waste, transport is responsible for 12% of S02 emissions, 69% of nitrogen oxide emissions, 64% of carbon monoxide, 49% of volatile organic compounds (VOC) and 33% of particulates.

jos moottorin kaasu- ja hiukkaspäästöt tai savun läpinäkymättömyys ylittävät direktiivin 88/77/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, liitteessä I olevan 6.2.1 jakson taulukoiden rivillä A annetut raja-arvot.
where the emissions of gaseous and particulate pollutants and opacity of smoke from the engine do not comply with the limit values set out in row A of the tables in section 6.2.1 of Annex I to Directive 88/77/EEC, as amended by this Directive.

AIRP totesi, että pinnoitustoiminta on oiva esimerkki kiertotaloudesta, koska uuden renkaan valmistukseen verrattuna yhden renkaan uudelleen pinnoittamisessa käytetään 70 prosenttia vähemmän raaka-aineita, 65 prosenttia vähemmän energiaa ja 19 prosenttia vähemmän vettä ja tuotetaan 37 prosenttia vähemmän hiilidioksidia ja 21 prosenttia vähemmän ilman saasteita (hiukkaspäästöt) ja aiheutetaan 29 prosenttia vähemmän maaperän eroosiota maissa, joissa luonnonkumia tuotetaan.
AIRP stated that the retreading activity is an example of a circular economy as the retreading of a single tyre compared with the production of a new tire uses 70 % less raw materials, 65 % less energy and 19 % less water, produces 37 % less CO2 and 21 % less air pollution (particles), and causes 29 % less soil erosion in countries where natural rubber is produced.

Kaikki nämä toimet vaikuttavat merkittävästi tulevaisuuden hiukkaspäästöihin, mustan hiilen päästöt mukaan lukien.
All these measures will have significant effects on future emissions of particulate matter, including black carbon.

jos moottori ei vastaa tämän direktiivin vaatimuksia ja jos moottorin kaasu- ja hiukkaspäästöt eivät noudata ►M2 liitteessä I olevassa 4.1.2.1 kohdassa ◄ olevassa taulukossa esitettyjä raja-arvoja.
if the engine fails to meet the requirements specified in this Directive and where the emissions of gaseous and particulate pollutants from the engine do not comply with the limit values as set out in the table in ►M2 section 4.1.2.1 of Annex I ◄ .

Testattavan moottorin kaasu-ja hiukkaspäästöt on mitattava liitteessä V kuvatuilla menetelmillä
The gaseous and particulate components emitted by the engine submitted for testing shall be measured by the methods described in Annex V

Ne Strasbourgin kollegat, joita näkyy ajamassa 160 kilometrin tuntivauhtia moottoritiellä, voisivat miettiä sitä, että Euro 5 -standardin mukaisen ajoneuvon hiukkaspäästöt ovat paljon suuremmat näin, kuin jos alueen läpi ajettaisiin 90 kilometriä tunnissa Euro 0 -standardin mukaisella autolla.
Perhaps the Strasbourg colleagues I see driving at 160 km per hour on the motorway might like to take note that the particulate emissions from a Euro 5 vehicle will be considerably higher than if one were to drive at 90 km per hour through the region with a Euro 0 vehicle.

Tavanomaisten epäsuoraa ruiskutusta käyttävien moottorien, joissa polttoaine ruiskutetaan imusarjoihin tai imuaukkoihin eikä suoraan palotilaan, hiukkaspäästöt ovat nykytietämyksen mukaan vähäisiä.
Based on today’s knowledge, the level of particle emissions from conventional, port fuel injection (PFI) engines that inject the fuel into the intake manifolds or inlet ports rather than directly into the combustion chamber is low.

Huomautus kuvaan 7.1: Käsitteeseen ”hiukkaspäästön osavirtausnäytteenotto” sisältyy osavirtauslaimennus vain raakapakokaasun ottamiseksi vakiomääräisellä tai vaihtelevalla laimennuksella.
Note on Figure 7.1: The term "Partial flow PM sampling" includes the partial flow dilution to extract only raw exhaust with constant or varying dilution ratio.

Dieselmoottorilla varustetun kevyen hyötyajoneuvon typen oksidien päästöt voivat olla # % pienemmät ja hiukkaspäästöt # % pienemmät ajoneuvon kulkiessa tasaisella # kilometrin tuntinopeudella kuin tasaisella # kilometrin tuntinopeudella
A diesel engined light commercial vehicle may emit # % less NOx and # % less particulate travelling at a steady # km/h than at a steady # km/h

Moottorin kaasu- ja hiukkaspäästöt mitataan ESC- ja ETC-testeillä käyttöiän kertymäohjelman kuluessa valmistajan määrittämissä tai hyväksyntäviranomaisen #.#.# kohdan mukaisesti määräämissä kohdissa
At the periodic intervals in the service accumulation schedule determined by the manufacturer, and, where appropriate, also stipulated by the approval authority according to paragraph #.#.#., the engine shall be tested for gaseous and particulate emissions over the ESC and ETC tests