98 Lisäksi vaikka yhteisön oikeuden säännöstä onkin tulkittava yhteisön oikeus huomioon ottaen eikä tulkinta luonnollisestikaan voi riippua kolmannen maan oikeudesta, kuitenkin siltä osin kuin asetuksessa N:o 4056/86 viitataan käyttäytymissääntöjen soveltamisalaan kuuluviin konferensseihin, kuten myös TAA-päätöksen 346 perustelukappaleessa todetaan, voidaan korostaa, että myös Yhdysvaltain Departement of Justicen tekemä arvio vahvistaa, että linjakonferenssit perustuvat kaikille konferenssin jäsenille yhdenmukaisiin kuljetusmaksuihin ja että linjakonferenssit eroavat tältä osin TAA-sopimuksen tyyppisestä sopimuksesta, joka tunnetaan nimellä rate agreement -sopimus (kuljetusmaksuja koskeva sopimus) ja jossa vahvistetaan erilaiset kuljetusmaksut jäsenistä riippuen.
150 Moreover, although a provision of Community law must be interpreted in the light of that law and obviously cannot depend on the law of a non-member State, it can none the less be noted, since Regulation No 4056/86 refers to the liner conferences covered by the Unctad Code, as is stated in recital 346 in the preamble to the TAA decision, that the analysis of the United States Department of Justice also confirms that liner conferences are based on uniform freight rates for all conference members and are thereby different from agreements such as the TAA, known as rate agreements, which provide for rates which are different for different members.EurLex-2 EurLex-2