Propulsion hybride (fusée) oor Japannees

Propulsion hybride (fusée)

Vertalings in die woordeboek Frans - Japannees

ハイブリッドロケット

voorbeelde

Dispositif de commande pour appareil à propulsion hybride
ハイブリッド駆動装置の制御装置

Système de propulsion hybride pour bateau, et procédé de régulation dudit système
船舶のハイブリッド推進システムおよびその制御方法

Système de propulsion hybride pour objet mobile, et procédé de régulation dudit système
移動体のハイブリッド推進システムおよびその制御方法

Dispositif de propulsion hybride
ハイブリッド駆動装置

Machine de travail hydraulique à propulsion hybride
ハイブリッド駆動式の油圧作業機械

Un dispositif de propulsion hybride comprend un embrayage (CL) qui est placé entre un premier arbre (I) et un second arbre (M), une machine dynamoélectrique (MG) et un carter (2).
第一軸Iと第二軸Mとの間に設けられるクラッチCLと、回転電機MGと、ケース2と、を備えたハイブリッド駆動装置。

Système de propulsion de véhicule hybride
ハイブリッド車両の駆動装置

Dispositif de propulsion pour véhicule hybride
ハイブリッド車両の駆動装置

Dispositif de propulsion de véhicule hybride
ハイブリッド車両用駆動装置

Dispositif de commande de la propulsion d'un véhicule hybride
ハイブリッド車両の制御装置

Système de commande de propulsion pour véhicule hybride
ハイブリッド車両用駆動装置

En positionnant le moteur électrique (40) de telle sorte qu'une partie de ce moteur est à recouvrement avec le couvercle arrière (4C), vu dans la direction axiale, il est possible de positionner le moteur électrique (40) et la transmission (30) près l'un de l'autre, permettant ainsi de rendre le dispositif de propulsion hybride (1) plus compact dans la direction radiale.
変速機構(30)が配置された第1軸(AX1)と平行な第2軸(AX2)上にモータ(40)が配置されたハイブリッド駆動装置(1)は、変速機構(30)とモータ(40)とを収納すると共に該変速機構(30)の軸方向のエンジンとは反対側が開口された開口部(4Bc)を有するメインケース(4B)と、その開口部(4Bc)を閉塞するリヤカバー(4C)とを備えている。 モータ(40)を、その一部が軸方向から視てリヤカバー(4C)と重なるように配置することで、モータ(40)と変速機構(30)とを近づけて配置でき、ハイブリッド駆動装置(1)の径方向へのコンパクト化が可能となる。

L'invention porte sur une machine de travail hydraulique à propulsion hybride qui est équipée d'un moteur d'assistance (10) couplé à un moteur thermique (7) et une pompe hydraulique (6), le couple du moteur thermique pouvant être maintenu à une valeur souhaitée lorsque la charge de la pompe hydraulique (6) devient supérieure à la puissance nominale du moteur thermique (7), et le moteur d'assistance (10) fournissant un couple supplémentaire.
エンジン7と油圧ポンプ6に連結されたアシスト電動機10を備えた油圧作業機械において、油圧ポンプ6の負荷がエンジン7の定格動力より大きく、アシスト電動機10がトルクを補うときに、エンジンのトルクを所望の値に保つことのできるハイブリッド駆動式の油圧作業機械を提供する。

Lorsqu'on passe du mode à propulsion électrique au mode à propulsion hybride, ce dispositif de commande pour un véhicule hybride équipé d'un convertisseur de couple (T/C) commence à embrayer un embrayage (CL) lorsqu'il détermine que le nombre de tours d'un roue de turbine après l'embrayage de l'embrayage (CL) entre une transmission à variation continue (CVT) et une roue motrice (5) est supérieur ou égal au nombre de tours d'un moteur thermique.
本発明のトルクコンバータ(T/C)を備えたハイブリッド車両の制御装置にあっては、電気走行モードからハイブリッド走行モードへ切り替えるときは、無段変速機(CVT)と駆動輪(5)との間のクラッチ(CL)締結後のタービンランナの回転数がエンジン回転数以上と判断されたときにクラッチ(CL)の締結を開始することとした。

La machine de travail hydraulique à propulsion hybride comprend en outre : un moyen (11a) de calcul d'une vitesse cible du moteur thermique destiné à fixer une vitesse spécifique comme vitesse cible du moteur thermique ; un moyen de commande du moteur thermique (21a) destiné à commander la vitesse du moteur thermique sur la base de la vitesse cible du moteur thermique ; et un moyen (11b) de calcul de la charge du moteur thermique destiné à calculer la charge du moteur thermique.
特定の回転数をエンジンの目標回転数として設定する目標エンジン回転数演算手段11aと、エンジンの目標回転数に基づいてエンジン回転数を制御するエンジン制御手段21aと、エンジン負荷を算出するエンジン負荷演算手段11bとを有し、エンジン負荷が所定値以上のときに、目標エンジン回転数とエンジンの回転数との差分回転数を演算し、この差分回転数に応じて、アシスト電動機を力行制御する電動機力行演算手段11cと、差分回転数に応じて、油圧ポンプの吸収トルクを減少制御する油圧ポンプ吸収トルク演算手段11dとの少なくともいずれか一方を備える。

L'invention porte sur un véhicule hybride (20) comprenant une pluralité de moteurs-générateurs (MG1, MG2) destinés à développer la force de propulsion du véhicule, et un moteur thermique (22).
ハイブリッド車(20)は、車両駆動力を発生するための複数のモータジェネレータ(MG1,MG2)およびエンジン(22)を備える。 モータECU(45)は、モータジェネレータ(MG1,MG2)をそれぞれのトルク指令値に従って制御する。

Ce véhicule hybride est pourvu d'un détecteur d'état pour détecter l'état de charge du condensateur, et d'un organe de commande pour commander l'unité de propulsion.
ハイブリッド車両は、第1ロータと、第1ステータと、第2ロータとを有し、第1ステータの電機子列に発生する磁極の数と、第1ロータ及び第2ロータの一方が駆動軸に接続された第1回転機と、出力軸がその他方と接続した原動機と、第2回転機と、蓄電器とを備えた動力装置によって駆動する。

L'invention concerne un véhicule hybride entraîné au moyen d'une unité de propulsion comportant: une première machine rotative comprenant un premier rotor, un premier stator et un second rotor, et dans laquelle les pôles magnétiques présents dans une rangée d'armature du premier stator et du premier ou du second rotor sont reliés à un arbre d'entraînement; un moteur dont un arbre de sortie est relié à l'autre rotor; une seconde machine rotative; un condensateur ; et un transformateur pour accroître la tension de sortie du condensateur.
ハイブリッド車両は、第1ロータと、第1ステータと、第2ロータとを有し、第1ステータの電機子列に発生する磁極の数と、第1ロータ及び第2ロータの一方が駆動軸に接続された第1回転機と、出力軸がその他方と接続した原動機と、第2回転機と、蓄電器と、蓄電器の出力電圧を昇圧する変圧器とを備えた動力装置によって駆動する。 ハイブリッド車両は、運転状態に応じて、第1回転機及び第2回転機の各々に必要とされる各要求電圧を導出する要求電圧導出部と、少なくともいずれか一方の要求電圧が第1しきい値よりも大きいときには、変圧器による昇圧を行うと判断する昇圧実行判断部と、昇圧実行判断部による判断結果に応じて変圧器を制御する制御部とを備える。

Lorsque, dans un état dans lequel le moteur à combustion interne s'est arrêté et le véhicule hybride circule dans un mode de marche à double propulsion utilisant à la fois un premier couple (Tg) délivré par la première machine tournante et un second couple (Tm) délivré par la seconde machine tournante, le dispositif de commande (11) règle le rapport du premier couple au couple total sur la base du résultat de détermination qui indique si la température (t1) du premier mécanisme d'engrenage satisfait ou non une condition souhaitée.
第1回転電機(MG1)に連結される第1ギヤ(23S)、内燃機関(21)の機関軸(26)に連結されるキャリア(23C)及び第2回転電機(MG2)が連結される駆動軸(43)に連結される第2ギヤ(23R)を含む遊星ギヤ機構(22)と、機関軸の他の方向への回転を阻止する回転阻止機構(24)とを備えるハイブリッド車両(1)を制御する制御装置(11)は、内燃機関が停止した状態で第1回転電機が出力する第1トルク(Tg)及び第2回転電機が出力する第2トルク(Tm)の双方を用いて走行する両駆動走行モードでハイブリッド車両が走行している場合に、第1ギヤ機構の温度(t1)が所望条件を満たすか否かの判定結果に基づいて、総和トルクに対する第1トルクの割合を調整する。

L'invention porte sur une unité d'énergie hybride comprenant : un moteur thermique ayant un vilebrequin, une transmission servant à faire varier la vitesse de la force motrice de propulsion transmise à partir du vilebrequin ; un embrayage côté moteur thermique disposé entre le vilebrequin et la transmission ; et un moteur électrique capable de transmettre sa force motrice à la transmission, un embrayage côté moteur électrique (10) étant capable de commuter entre la transmission de force motrice du moteur électrique (9) à la transmission (M) et l'interruption de la transmission étant disposé coaxialement à l'embrayage côté moteur thermique (8) et adjacent à ce dernier, et le moteur électrique (9) étant disposé radialement à l'extérieur de l'embrayage côté moteur (8).
クランクシャフトを有するエンジンと、クランクシャフトから伝達される駆動力を変速する変速機と、前記クランクシャフトおよび変速機間に設けられるエンジン側クラッチと、変速機に駆動力を伝達可能な電動モータとを備えるハイブリッド式パワーユニットにおいて、電動モータ(9)から変速機(M)への動力伝達および遮断を切換可能なモータ側クラッチ(10)が、前記エンジン側クラッチ(8)に同軸に隣接して配置され、電動モータ(9)がエンジン側クラッチ(8)の半径方向外方位置に配置される。