Airlinair oor Pools
Airlinair
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En effet, elle a constaté que Brussels Airlines et KLM étaient principalement des transporteurs en réseau offrant un service à bord complet et dont le modèle économique diffère de celui de Ryanair et d’Aer Lingus, que VLM fidélisait essentiellement une clientèle d’affaires en exploitant des appareils plus petits permettant d’atterrir sur l’aéroport de Londres-City et que Transavia et Airlinair desservaient Eindhoven et non Bruxelles.
Na pewno wam w tym pomożemy. Carter?EurLex-2 EurLex-2
372 De même, la Commission a exposé les raisons pour lesquelles les transporteurs qui disposent d’une base à Bruxelles (Brussels Airlines, KLM et VLM) ou à Eindhoven aux Pays-Bas (Transavia et Airlinair), qui n’est pas considéré comme un aéroport substituable à celui de Bruxelles, ne seraient pas susceptibles d’exercer une contrainte concurrentielle suffisante sur l’entité issue de la concentration en entrant sur la liaison Dublin-Bruxelles (considérant 936 de la décision attaquée).
Przetransferuj dla mnie pieniądze./ #- #- #./ Nie, poszło jak z płatkaEurLex-2 EurLex-2
365 La requérante reproche à la Commission d’avoir exclu de son analyse les compagnies suivantes : Lufthansa, pour ce qui est des liaisons Dublin-Berlin, Dublin-Francfort et Dublin-Hambourg (Lübeck), au motif que les passagers de point à point n’y représenteraient qu’une petite partie des activités de cette compagnie (considérants 913, 951 et 962 de la décision attaquée) ; CityJet, pour ce qui est de la liaison Dublin-Paris, au motif que celle-ci se concentrerait sur une clientèle d’affaires plus rentable (considérant 1017 de la décision attaquée) ; Iberia, pour ce qui est de la liaison Dublin-Madrid, au motif que son modèle économique reposerait sur des activités en réseau avec un service à bord complet (considérant 984 de la décision attaquée) ; Brussels Airlines, KLM ainsi que VLM, Transavia et Airlinair pour ce qui est de la liaison Dublin-Bruxelles (considérant 936 de la décision attaquée).
Nie nabijaj sięEurLex-2 EurLex-2
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