chenal maritime oor Russies

chenal maritime

Vertalings in die woordeboek Frans - Russies

канал

[ кана́л ]

naamwoord

voie d'accès à un port ou à une zone de mouillage

voorbeelde

Établir et mettre à jour régulièrement les inventaires des infrastructures et installations maritimes (ports, quais, jetées, chenaux dragués et aides à la navigation);
разрабатывать и регулярно обновлять реестры морских инфраструктурных объектов и служб (портов, верфей, причалов, углубленных фарватеров и навигационных средств);

(ii) Établir et mettre à jour régulièrement les inventaires des infrastructures et installations maritimes (ports, quais, jetées, chenaux dragués et aides à la navigation);
ii) разрабатывать и регулярно обновлять реестры морских инфраструктурных объектов и служб (портов, верфей, причалов, углубленных фарватеров и навигационных средств);

ii) Établir et mettre à jour régulièrement les inventaires des infrastructures et installations maritimes (ports, quais, jetées, chenaux dragués et aides à la navigation);
ii) разрабатывать и регулярно обновлять реестры морских инфраструктурных объектов и служб (портов, верфей, причалов, углубленных фарватеров и навигационных средств);

de navigation maritime, notamment la largeur du fond du chenal, la nature des rives, la protection des rives, le niveau de l’eau, les mouvements de l’eau verticaux et horizontaux et leur profondeur.
Ширина по дну, тип берега, береговое ограждение, уровень воды, вертикальное и горизонтальное движение воды и ее глубина.

Dans le secteur maritime du delta du bras de Kiliya se trouve l'avant-port d'Oust-Dounaïsk dont les profondeurs, sur le plan d'eau principal comme sur le chenal d'approche, atteignent parfois # mètres
В морской части дельты Килийского гирла расположен рейдовый порт Усть-Дунайск с глубинами на акватории и подходном канале до # м

Dans le secteur maritime du delta du bras de Kiliya se trouve l’avant-port d’Oust‐Dounaïsk dont les profondeurs, sur le plan d’eau principal comme sur le chenal d’approche, atteignent parfois 10 mètres.
В морской части дельты Килийского гирла расположен рейдовый порт Усть-Дунайск с глубинами на акватории и подходном канале до 10 м.

L'Association internationale de signalisation maritime et l'Organisation hydrographique internationale ont commencé à évaluer en détail l'étendue des dégâts infligés aux ports et leurs abords, aux chenaux et aux aides à la navigation dans les zones touchées par la catastrophe
Международная ассоциация маячных служб (МАМС) и Международная гидрографическая организация (МГО) начали осуществлять процесс подробной оценки масштабов ущерба портам и подходам к ним, навигационным каналам и навигационным средствам в районах, пострадавших от цунами

L’Association internationale de signalisation maritime et l’Organisation hydrographique internationale ont commencé à évaluer en détail l’étendue des dégâts infligés aux ports et leurs abords, aux chenaux et aux aides à la navigation dans les zones touchées par la catastrophe.
Международная ассоциация маячных служб (МАМС) и Международная гидрографическая организация (МГО) начали осуществлять процесс подробной оценки масштабов ущерба портам и подходам к ним, навигационным каналам и навигационным средствам в районах, пострадавших от цунами.

L'Ukraine approuve la conclusion de l'AIPCN concernant la largeur minimum des deux catégories de bateaux - c'est-à-dire fluviaux et fluvio-maritimes - pouvant être utilisés sur les voies de la classe VIb et reconnaît la nécessité d'unifier les dimensions verticales des chenaux.
Можно согласиться с выводами доклада ПМАКС относительно установления минимальной ширины относимых к классу VIb судов обоих типов - как речных, так и «река-море», и с необходимостью унификации вертикальных размеров судов.

L'Ukraine approuve la conclusion de l'AIPCN concernant la largeur minimum des deux catégories de bateaux- c'est-à-dire fluviaux et fluvio-maritimes- pouvant être utilisés sur les voies de la classe VIb et reconnaît la nécessité d'unifier les dimensions verticales des chenaux
Можно согласиться с выводами доклада ПМАКС относительно установления минимальной ширины относимых к классу VIb судов обоих типов- как речных, так и «река-море», и с необходимостью унификации вертикальных размеров судов

Les mesures relatives aux infrastructures portuaires englobent les droits de port et autres redevances pouvant être différenciés ou modulés pour tenir compte de la performance environnementale des usagers (par exemple, droits de chenal différenciés en Suède, programme «Green Award» dans un certain nombre de ports dans le monde, bonus «transports maritimes verts» à Hambourg, différenciation écologique des droits de tonnage en Norvège).
Меры, касающиеся сборов за пользование портовой инфраструктурой, включают взимание портовых и других сборов, которые могут быть дифференцированы в зависимости от экологических показателей деятельности пользователей (примерами в этом отношении могут служить дифференцированные по экологическим параметрам канальные сборы в Швеции, система экологических бонусов в портах ряда стран, система бонусов для менее загрязняющих морских перевозок в Гамбурге и дифференцированная по экологическим параметрам система корабельных сборов в Норвегии).

Lors du choix de leur disposition, il convient de se baser sur les conditions nautiques, hydrographiques et hydrométéorologiques concrètes, sur la nécessité de garantir les dimensions de chenal fixées et de créer les conditions requises pour la sécurité et la continuité de la navigation de tous les bateaux et si nécessaire des navires maritimes.
При ее составлении следует исходить из конкретной навигационно-гидрографической и гидрометеорологической обстановки, из необходимости обеспечения установленных габаритов фарватера и создания необходимых условий безопасного и бесперебойного движения всех речных и - где необходимо - морских судов.

Lors du choix de leur disposition, il convient de se baser sur les conditions nautiques, hydrographiques et hydrométéorologiques concrètes, sur la nécessité de garantir les dimensions de chenal fixées et de créer les conditions requises pour la sécurité et la continuité de la navigation de tous les bateaux et si nécessaire des navires maritimes
При ее составлении следует исходить из конкретной навигационно-гидрографической и гидрометеорологической обстановки, из необходимости обеспечения установленных габаритов фарватера и создания необходимых условий безопасного и бесперебойного движения всех речных и- где необходимо- морских судов

Lors du choix de leur disposition, il convient de se baser sur les conditions nautiques, hydrographiques et hydrométéorologiques concrètes, sur la nécessité de garantir les dimensions de chenal fixées et de créer les conditions requises pour la sécurité et la continuité de la navigation de tous les bateaux et si nécessaire des navires maritimes.
При ее составлении следует исходить из конкретной навигационно-гидрографической и гидрометеорологической обстановки, из необходимости обеспечения установленных габаритов фарватера и создания необходимых условий безопасного и бесперебойного движения всех речных и – где необходимо – морских судов.

Lors de l’établissement du schéma, il convient de se baser sur les conditions nautiques, hydrographiques et hydrométéorologiques concrètes, sur la nécessité de garantir les dimensions de chenal fixées et de créer les conditions requises pour la sécurité et la continuité de la navigation de tous les bateaux fluviaux et si nécessaire des navires maritimes.
При ее составлении следует исходить из конкретной навигационно-гидрографической и гидрометеорологической обстановки, из необходимости обеспечения установленных габаритов фарватера и создания необходимых условий безопасного и бесперебойного движения всех речных и — где необходимо — морских судов.

Lors de l’établissement du schéma, il convient de se baser sur les conditions nautiques, hydrographiques et hydrométéorologiques concrètes, sur la nécessité de garantir les dimensions de chenal fixées et de créer les conditions requises pour la sécurité et la continuité de la navigation de tous les bateaux fluviaux et si nécessaire des navires maritimes.
При ее составлении следует исходить из конкретной навигационно-гидрографической и гидрометеорологической обстановки, из необходимости обеспечения установленных габаритов фарватера и создания необходимых условий безопасного и бесперебойного движения всех речных и – где необходимо – морских судов.

Lors de l'établissement du schéma, il convient de se baser sur les conditions nautiques, hydrographiques et hydrométéorologiques concrètes, sur la nécessité de garantir les gabarits de chenal fixés et de créer les conditions requises pour la sécurité et la continuité de la navigation de tous les bâtiments fluviaux et- là où c'est nécessaire des bâtiments maritimes
При ее составлении необходимо исходить из конкретной навигационно-гидрографической и гидрометеорологической обстановки, из обеспечения установленных габаритов фарватера и создания условий безопасного и бесперебойного движения всех речных, а где необходимо, и морских судов

Lors de l'établissement du schéma, il convient de se baser sur les conditions nautiques, hydrographiques et hydrométéorologiques concrètes, sur la nécessité de garantir les gabarits de chenal fixés et de créer les conditions requises pour la sécurité et la continuité de la navigation de tous les bâtiments fluviaux et – là où c'est nécessaire des bâtiments maritimes.
При ее составлении необходимо исходить из конкретной навигационно-гидрографической и гидрометеорологической обстановки, из обеспечения установленных габаритов фарватера и создания условий безопасного и бесперебойного движения всех речных, а где необходимо, и морских судов.

Les activités qu’il faudrait gérer sont énumérées ici : utilisation ou production à terre, sur la côte ou en bordure de fleuves alimentant les océans de substances dangereuses; lessivage des terres agricoles susceptible d’entraîner l’eutrophisation du milieu; aménagements côtiers de nature industrielle, résidentielle ou touristique; construction et exploitation d’installations portuaires; construction et installation d’infrastructures en eau profonde; extraction de granulats tels que du sable ou du gravier; dragage des ports et des chenaux et élimination des matériaux collectés; prospection et production de pétrole et de gaz au large des côtes; exploitation minière des fonds marins; élimination des déchets; recherche scientifique; piégeage du carbone; transport maritime; tourisme; pose de conduites et de câbles; pêches de capture, aquaculture et conchyliculture.
Необходимо обеспечивать управление следующими видами деятельности: наземные отрасли, в рамках которых используются или производятся вредные вещества, будь то на побережье или на реках, текущих в сторону океана; сельскохозяйственный сток, который может приводить к эвтрофикации; развитие прибрежных районов, будь то промышленное освоение, жилая застройка или развитие туризма; сооружение и эксплуатация портов; строительство и установка сооружений и конструкций на морском дне; добыча морских агрегатов, как-то песка и гравия; драгирование гаваней и каналов и выброс породы; морская разведка и добыча нефти и газа; разработка морского дна; удаление отходов; научные исследования; связывание углерода; морские перевозки; туризм; прокладывание трубопроводов и кабелей; рыбный промысел, аквакультура и промысел ракообразных.