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Coventry Climax

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Coventry Climax

voorbeelde

Coventry Climax was a British forklift truck, fire pump, racing, and other speciality engine manufacturer.
Coventry Climax war ein britischer Hersteller von Gabelstaplern, Feuerlöschpumpen sowie Spezial- und Rennmotoren.

In 1986 Coventry Climax went into receivership and was acquired by Cronin Tubular.
1986 ging Coventry Climax in Konkurs und wurde von Cronin Tubular gekauft.

In 1917 the company was renamed Coventry Climax and moved to East Street, Coventry.
1917 zog das Unternehmen in die East Street um und änderte den Namen in Coventry Climax.

In the early 1960s he began working on the Coventry Climax Formula 1 engine, which was used at the time by Jack Brabham.
In den frühen 1960ern arbeitete er am Coventry-Climax-Motor, der von Jack Brabham in der Formel 1 eingesetzt wurde.

Buyers could choose from a range of powerplants which included a choice of side or overhead valve engines from Ford, a Coventry Climax unit or the MGA B-series engine.
Die Kunden konnten aus einer Reihe von Antriebsaggregaten wählen, z. B. verschiedene seiten- und kopfgesteuerte Ford-Motoren, eine Maschine von Coventry Climax oder auch den BMC-B-Motor des MGA.

Sir Emmanuel Kaye, also chairman and a major shareholder of Lansing Bagnall at the time, formed the company, independent of his other interests for the purpose of acquiring Coventry Climax.
Sir Emmanuel Kaye seiner Zeit Vorsitzender und größter Anteilseigner von Lansing Bagnall gründete das Unternehmen, um Coventry Climax ganz zu übernehmen.

" Moss was stuck with an underpowered Coventry-Climax , but managed to win the 1961 Monaco Grand Prix by a mere 3.6 seconds, and later also the partially wet 1961 German Grand Prix .
Bessere Ergebnisse wurden durch die Unzuverlässigkeit seines Fahrzeuges verhindert, immerhin waren seine Leistungen so gut, dass Mercedes -Rennleiter Alfred Neubauer auf ihn aufmerksam wurde und ihn zu Vertragsverhandlungen einlud.

At the end of 1978, BL brought together Coventry Climax Limited, Leyland Vehicles Limited (trucks, buses, and tractors), Alvis Limited (military vehicles) and Self-Changing Gears Limited (heavy-duty transmissions), into a new group called BL Commercial Vehicles (BLCV) under managing director David Abell.
Ende 1978 gründete BL die BL Commercial Vehicles (BLCV) aus Coventry Climax Limited (Motoren), Leyland Vehicles Limited (LKW, Busse und Traktoren), Alvis Limited (Militär Fahrzeuge) und Self-Changing Gears Limited (Getriebe), mit David Abell als Direktor.

All these Glorias, apart from the final two models (1.5-Litre Saloon and Fourteen (1767 cc) Six-Light Saloon of 1937-1938) were powered by 1087 or 1232 cc four-cylinder or 1467 or 1991 cc six-cylinder Coventry Climax overhead inlet and side exhaust valve designed engines (modified and built under licence by Triumph).
Alle Wagen – mit Ausnahme der letzten beiden Modelle (1,5 Liter-Limousine und 14 (1767 cm3) und Six-Light-Limousine 1937/38) – wurden von Vierzylindermotoren mit 1087 cm3 oder 1232 cm3 Hubraum oder von Sechszylindermotoren mit 1467 cm3 oder 1991 cm3 Hubraum angetrieben, die von Coventry Climax konstruiert, mit gegengesteuerten Ventilen (oise) ausgestattet und von Triumph modifiziert und unter Lizenz nachgebaut wurden.

Some notable Coventry Climax-powered cars:
Einige bemerkenswerte Autos mit Climax-Motoren:

Coventry Climax became part of the British Leyland Special Products Division, alongside Alvis, Aveling-Barford and others.
Coventry Climax wurde nun Teil der Abteilung Spezial Produkte von British Leyland - zusammen mit bekannten Namen wie Alvis Vickers Ltd, Aveling-Barford und einige anderen.

The Cooper was a single-seater with a stream-lined bodywork originally been designed for a 1.5-litre -Coventry-Climax-engine.
Der Cooper war ein aerodynamisch vollverkleiderter Monoposto, ursprünglich ausgelegt für den 1,5-Liter-Coventry-Climax-Motor.

The new engine from 1914 had then nothing more to do with Singer, came rather from Coventry Climax, a company specialized only on engines.
Der neue Motor von 1914 hat dann auch nichts mehr mit Singer zu tun, kommt vielmehr von Coventry Climax, einem nur auf Motoren spezialisierten Betrieb.

Starting with a 2-litre Coventry-Climax engine in the Lotus 33, Clark did not score points until the British Grand Prix and a third place at the following Dutch Grand Prix.
In den ersten sechs Weltmeisterschaftsläufen schied Clark dreimal infolge technischer Defekte aus; daneben erreicht er einen vierten und einen dritten Platz in Großbritannien bzw. den Niederlanden.

With the Lotus 25 using a V8 engine of Coventry Climax with a cubic capacity of 1.5 litres Scotsman Jim Clark won his first worldchampionship title in 1963 by 7 victories out of 10 Grand Prix.
Mit dem Lotus 25 mit 1,5-Liter-Coventry-Climax-V8-Motor gewann der Schotte Jim Clark 1963 seine erste Weltmeisterschaft mit 7 Siegen in insgesamt 10

In addition, the machines carried a small Coventry Climax (350 imperial gallons (1,600 L) per minute pump, with its own petrol engine, which could also draw water from a river or other source, again feeding normal fire hoses, and which provided a separate and self-contained fire fighting capability.
Zusätzlich besaßen die Geräte eine kleine Coventry Climax – Pumpe, die 1.600 l/min. lieferte und einen eigenen Benzinmotor als Antrieb hatte. Diese konnte auch Wasser aus einem Fluss oder einer anderen Quelle ziehen und ebenfalls in normale Feuerwehrschläuche speisen, sodass diese Einheit eine separate Feuerbekämpfungsmöglichkeit bot.

These include; G. A. Vandervell of Vanwall (1958) – winners of the first ever Formula One World Constructors’ Championship; Leonard Pelham Lee of Coventry Climax (1963) – creators of the Climax Formula One engine, which powered three of the first six Constructors’ Championship winners; and Keith Duckworth of Cosworth (1969) – the company behind the DFV engine, which won every race of the Formula One World Championship that season.
Dies waren: G. A. Vandervell von Vanwall (1958) – Gewinner der Erfinder des Climax Formel 1-Motors, der drei der ersten sechs Konstrukteurs-Weltmeister antrieb; sowie Keith Duckworth von Cosworth (1969) – das Unternehmen hinter dem DFV-Motor, der in jenem Jahr jedes Rennen in der Formel 1-Weltmeisterschaft gewann.