Seisontajarru oor Engels

Seisontajarru

Vertalings in die woordeboek Fins - Engels

parking brake

naamwoord

secondary automotive braking system

Seisontajarru on voitava hätätilanteissa irrottaa manuaalisesti vaunun seistessä paikoillaan.
It shall be possible to release the parking brake manually in an emergency situation at standstill.

seisontajarru

naamwoord

Vertalings in die woordeboek Fins - Engels

parking brake

naamwoord

brake intended for keeping a vehicle stationary without constant operator attention

Jos seisontajarru ei tähän yksin riitä, sen lisänä on käytettävä muita junassa mukana olevia apuvälineitä
When the parking brake alone is not sufficient, it shall be supplemented by extra on-board facilities

emergency

naamwoord

Jarrutukseen liittyvät seikat (mukaan luettuina luistonestojärjestelmä, jarrujen ohjaus ja jarrutusteho normaaliajossa, hätätilanteissa ja seisontajarrua käytettäessä)
Braking-related items (including wheel-slide protection, braking control and braking performance in service, emergency and parking modes)

emergency brake

naamwoord

jalkaohjatulla kaikkiin pyöriin vaikuttavalla käyttöjarrulaitteella ja varajarrulaitteella, joka voi olla seisontajarru, ja
a foot-controlled serviced braking device which operates on all wheels, and a secondary (emergency) braking device which may be the parking brake; and

hand brake

naamwoord

voorbeelde

Seisontajarrulla on pystyttävä pitämään traktori paikallaan ylä- ja alamäessä myös kuljettajan poissa ollessa, jolloin täysin mekaaninen laite pitää liikkuvat osat paikalleen lukittuina.
The parking brake must enable the tractor to be held stationary on an up or down gradient even in the absence of the driver, the working parts being then held in the locked position by a purely mechanical device.

2.2.1.18.5 Kuljettajan on voitava käyttää vedettävän ajoneuvon jarruja kokonaisuudessaan tai osittain myös silloin, kun apujohto on vioittunut (esim. murtunut tai vuotaa), joko käyttöjarrun hallintalaitteen tai seisontajarrun hallintalaitteen avulla, ellei vika automaattisesti aiheuta vedettävän ajoneuvon jarrutusta liitteessä II olevassa 3.2.3 kohdassa vahvistetulla teholla.
2.2.1.18.5. In the case of a failure (e.g. fracture or leak) in the supplementary line, it shall nevertheless be possible for the driver to fully or partially actuate the towed vehicle brakes, by means either of the service braking system control device or of the parking braking system control device, unless this failure automatically causes the towed vehicle to be braked with the performance prescribed in point 3.2.3 of Annex II.

Seisontajarru
Parking brake

Seisontajarrun vähimmäissuorituskyky on merkittävä yksikköön.
The minimum performance of the parking brake shall be marked on the unit.

Varoituksen on kytkeydyttävä pois päältä, jos edellä mainitun ajan kuluessa käyttäjän havaitaan jälleen olevan ohjauspaikalla tai seisontajarru tai -lukko aktivoidaan.
The alarm shall be de-activated when the operator is detected to be present again in the driving position within this time period or when the park brake or park lock is applied within this time period.

4) Kiinteänä tai ennalta määriteltynä kokoonpanona arvioitavissa yksiköissä sekä yleiskäyttöön arvioitavissa vetureissa seisontajarrun on kytkeydyttävä automaattisesti, kun yksikkö sammutetaan.
(4) For units assessed in fixed or predefined formations, and for locomotives assessed for general operation, the parking brake command shall be activated automatically when the unit is switched off.

Seisontajarrulla on oltava ilmaisin, joka osoittaa, onko seisontajarru kiinnitetty vai irrotettu.
A parking brake indicator shall be fitted which accurately reflects the status of the parking brake, applied or released.

— seisontajarru on kytketty tai
— the parking brake is activated, or

— ►M3 ————— ◄ Yksikön seisontajarrun suunnittelussa oletettu pyörän ja kiskon (teräs/teräs) välinen kitkakerroin saa olla enintään 0,12.
— ►M3 ————— ◄ The parking brake of a unit shall be designed considering a wheel/rail (steel/steel) adhesion factor not higher than 0,12.

Keskimääräisen täysin kehittyneen hidastuvuuden, joka saavutetaan seisontajarrun käyttöjärjestelmää käytettäessä, ja hidastuvuuden välittömästi ennen ajoneuvon pysähtymistä on oltava vähintään 1,5 m/s2.
The mean fully developed deceleration on application of the control of the parking brake system and the deceleration immediately before the vehicle stops, shall not be less than 1,5 m/s2.

Irlanti pyytää, että vaatimuksesta, jonka mukaan seisontajarrua on käytettävä vaunusta käsin, voitaisiin poiketa vaatimalla, että seisontajarrua on voitava käyttää joko vaunusta tai maasta käsin.
Ireland requests exception from requirements where the parking brake is to be operated ‘from the vehicle’, in favour of a requirement that ‘the parking brake is to operated from the vehicle or from the ground’.

2.3 Seisontajarru (jos on)
2.3. Parking braking system (if applicable)

Seisontajarrun suorituskyky ja teho |
Parking brake performance and efficiency |

Seisontajarrun vähimmäisjarrutuskyky merkitään kuvassa 1 osoitetulla tavalla 30 mm standardin EN 15877–1 4.5.3 kohdassa määritellyn merkinnän alapuolelle:
The parking brake force shall be marked as set out in Figure 1, 30 mm below the marking defined in clause 4.5.3 of EN 15877-1:

Apujohdossa olevan paineen on laskettava enimmäisarvostaan arvoon 0+ 300 kPa sekunnin kuluessa sen jälkeen, kun seisontajarrun hallintalaitteella on tehty täysjarrutus.
The pressure in the supplementary line shall fall from its maximum value to 0+300 kPa within the following second after the parking braking system control device has been fully actuated.

Paripyörällisiä ajoneuvoja ei saa varustaa seisontatuella, vaan niiden on pysäköintiasennossa ollessaan vastattava 6.2.2 kohdan vaatimuksia (seisontajarru kytkettynä).
Twin-wheel vehicles need not be fitted with stands but must meet the requirements set out in 6.2.2 when in a parking position (parking brake applied).

Seisontajarru on voitava hätätilanteissa irrottaa manuaalisesti vaunun seistessä paikoillaan.
It shall be possible to release the parking brake manually in an emergency situation at standstill.

►M1 Ryhmän III ajoneuvoissa tämän on tapahduttava automaattisesti niin, että vain seisontajarrun hallintalaitetta tarvitsee käyttää.
►M1 In the case of Class III vehicles this sequence shall be automatic, using only the parking brake control device.

Lisäksi, jos seisontajarrulaitteeseen vaikuttaa kuljettajan oman lihasvoiman lisäksi jarrutehostin, seisontajarrun toiminta on varmistettava myös ilman tätä tehostinta, tarvittaessa käyttämällä tavanomaisesti siitä riippumatonta energiaa.
In addition, if the muscular energy applied by the driver to the parking braking device is reinforced by some aid, the actuation of the parking braking must be ensured in the event of failure of that aid, if necessary by using a reserve of energy independent of that normally supplying such aid.

2.4.2 Seisontajarrun hallintalaite (jos sellainen on)
2.4.2. Forces applied ot the parking brake control (if applicable)

Jos seisontajarrujärjestelmä kuitenkin havaitsee seisontajarrun olevan oikein lukittuna, punaisen varoitusvalon vilkkuminen voi päättyä, ja vilkkumattomalla punaisella valolla on osoitettava, että seisontajarru on käytössä.
However, if the parking braking system detects correct clamping of the parking braking system, the flashing of the warning signal may be suppressed and the non-flashing red signal shall be used to indicate parking braking system applied.

seisontajarru on kytketty tai
the parking brake is activated, or

2.2.2.1 Varsinaisen tai puoliperävaunun seisontajarrun on pystyttävä pitämään kuormitettu varsinainen tai puoliperävaunu paikallaan vetoautosta irrotettuna ylä- tai alamäessä, jonka kaltevuus on 18 %.
The parking brake with which the trailer or semi-trailer is fitted must be capable of holding the laden trailer or semi-trailer stationary, when separated from the drawing vehicle, on an 18 % up or down gradient.