ekvivalenttisesti oor Engels

ekvivalenttisesti

bywoord

voorbeelde

tämä kaariviiva muuttuu kiskon kuluessa ja pyrkii yleensä lähenemään vakiomuotoa, jonka mittaaminen ekvivalenttisen kartiokkuuden määrittämiseksi vaatii tarkkoja mittausmenetelmiä
this curve changes as a result of wear and generally tends towards a constant shape, whose measurement requires the use of high precision methods for establishing equivalent conicity

’keskimääräisellä ekvivalenttisella isotrooppisella säteilyteholla’ tai ’keskimääräisellä EIRP:llä’ EIRP:tä korkeinta tehoa vastaavan lähetyspurskeen aikana.
‘mean equivalent isotropically radiated power’ or ‘mean e.i.r.p’ means e.i.r.p. during the transmission burst which corresponds to the highest power.

Pyöräkerran ekvivalenttisen kartiokkuuden käytönaikaiset arvot
In-service values of wheelset equivalent conicity

Ratapölkyt on suunniteltava niin, että niiden ominaisuudet tietyn kiskon ja kiskonkiinnityksen kanssa käytettäessä vastaavat vaatimuksia, jotka on esitetty 4.2.5.1 kohdassa ”Nimellinen raideleveys”, 4.2.5.5.2 kohdassa ”Käytönaikaisen ekvivalenttisen kartiokkuuden hallintaa koskevat vaatimukset (taulukko 5: Käytönaikainen keskimääräinen raideleveys suoralla radalla sekä kaarteissa, joiden kaarresäde r > 10 000 m)”, 4.2.5.7 kohdassa ”Kiskon kallistus” ja 4.2.7 kohdassa ”Raiteen kuormitettavuus”.
Track sleepers shall be designed such that when they are used with a specified rail and rail fastening system they will have properties that are consistent with the requirements of 4.2.5.1 for ‘Nominal track gauge’, Section 4.2.5.5.2 for ‘Requirements for controlling equivalent conicity in service (Table 5: Minimum mean gauge in service on straight track and in curves of radius R > 10 000 m)’, Section 4.2.5.7 for ‘Rail inclination’ and Section 4.2.7 for ‘Track resistance to applied loads’.

Tällä neuvoston päätöksellä pyritään hyväksymään Kioton pöytäkirja, panemaan se täytäntöön Euroopan yhteisössä jäsenvaltioissa vuoden 1998 taakanjakosopimuksessa määriteltyjen sitoumusten perusteella sekä toteuttamaan jokaiselle jäsenvaltiolle määritellyt sitoumukset ekvivalenttisina hiilidioksiditonneina ilmaistuina absoluuttisina kasvihuonekaasupäästömäärinä, jotka määritellään tiukkojen tieteellisten kriteerien mukaisesti.
The Council decision involves the following: adoption of the Kyoto Protocol; implementation of the Protocol by the European Community and its Member States, on the basis of the undertakings set out in the Burden Sharing Agreement of 1998; and the translation of the relative undertakings defined for each Member State into absolute levels of greenhouse gas emissions, expressed in tonnes of CO2 equivalent and determined using reliable scientific methods.

4.2.5.5.1 Ekvivalenttisen kartiokkuuden suunnitteluarvot
4.2.5.5.1. Design values for equivalent conicity

Ekvivalenttisen kartiokkuuden teoreettisten arvojen arvioinnissa on käytettävä rataverkon haltijan tai hankintayksikön tekemien, standardiin EN 15302:2008 perustuvien laskelmien tuloksia.
Assessment of design values for equivalent conicity is to be made using the results of calculations made by the infrastructure manager or the contracting entity on the basis of EN 15302:2008.

(1) Esimerkiksi yksi tai useampi seuraavista: taajuussuunnittelun koordinointi, paikkakoordinointi, tiukemmat kaistansisäiset tukiasemien tehorajat, taulukossa 5 esitettyä tiukemmat kaistan ulkopuoliset ekvivalenttisena isotrooppisena säteilytehona ilmaistut tukiasemien tehorajat.
(1) For instance, one or more of the following: frequency planning coordination, site coordination, more stringent in-band power limits for base stations, more stringent out-of-band equivalent isotropically radiated power limits for base stations than stipulated in Table 5.

Ekvivalenttisen kartiokkuuden raja-arvot
Equivalent conicity limit values

Tarpeen vaatiessa niitä voidaan käyttää ekvivalenttisen kartiokkuuden laskemiseen käytössä olevalle radalle.
If required, they are used for equivalent conicity calculations for the track in service.

Erityisesti suurnopeusjunia varten rakennetuilla radoilla ei ekvivalenttisen kartiokkuuden arvo saa ylittää seuraavassa taulukossa esitettyjä liikenteen suurimman nopeuden mukaan määräytyviä arvoja:
On lines specially built for high-speed the equivalent conicity shall be less than the limiting values shown in the following table, depending upon the maximum speed of traffic:

Näissä ekvivalenttisen kartiokkuuden rajoissa, joissa on otettu huomioon akselin ominaisuudet (pyörän profiili sekä liikkuvan kaluston YTE:n kohdassa 4.2.10 määritelty pyörän kosketuspintojen etäisyys), on pysyttävä valitsemalla asianmukaisesti ja dokumentoidusti seuraavat kolme elementtiä sekä tavalliselle kiskotukselle että vaihteisiin: raideleveys ja toleranssit (kohta 4.3.3.10), kiskon kallistuskulma (kohta 4.3.3.11) ja kiskon yläosan profiili (kohta 4.3.3.12).
Compliance with these equivalent conicity values, taking into account the characteristics of the axle (wheel profile and distance between active faces of the wheel as defined in Point 4.2.10 of the rolling stock TSI), shall be obtained through an appropriate, documented choice, both on plain track and through switches, of the three following elements: track gauge and tolerances (4.3.3.10), rail inclination (4.3.3.11) and railhead profile (4.3.3.12).

Lisäksi pyörän ja kiskon kosketuskohdan geometrian on edistettävä telien vakaata kulkua, mikä vaatii ekvivalenttisen kartiokkuuden rajoittamista ajonopeuden mukaan.
Furthermore, the geometry of the wheel-rail contact shall be such as to promote stable running of the bogies, which entails limiting the equivalent conicity according to the running speed.

Tältä pohjalta voidaan määritellä liityntäkohdat monien infrastruktuuriosajärjestelmän parametrien, kuten raideleveyden, kallistusvajauksen ja ekvivalenttisen kartiokkuuden kanssa.
This aspect allows the interface with the many parameters within the infrastructure subsystem such as the track gauge, cant deficiency and equivalent conicity, to be defined.

Infrastruktuurin on oltava tämän ekvivalenttisen kartiokkuuden mukainen, mikä saavutetaan valitsemalla ja dokumentoimalla oikea raideleveys, raiteen kallistus ja kiskon yläpään profiili sekä tavalliselle kiskotukselle että vaihteille.
Compliance with this value of equivalent conicity must be obtained, as far as infrastructure is concerned, by an appropriate, documented choice of the track gauge, rail cant and railhead profile, on plain line track and in switches alike.

Mikäli asetetaan 50 000 tonnin ekvivalenttisen hiilidioksidin raja, tästä aiheutuu käytännön vaikeuksia.
Having a threshold of 50.000 tonnes of CO2 equivalent poses practical difficulties.

Tämän säännön kohdassa 2.19 määritellyllä jaksoittaisesti regeneroituvalla järjestelmällä varustettujen ajoneuvojen tyyppihyväksyntää koskevan tämän liitteen mukaisen menettelyn yhteydessä kehitetyn Ki-kertoimen soveltamisalaa voidaan laajentaa toisiin saman ajoneuvoperheen ajoneuvoihin, joiden viitepaino on joko toisessa kahdesta seuraavaksi korkeammasta ekvivalenttisen inertian luokista tai missä tahansa alemmassa luokassa.
The Ki factor developed by the procedures in this Annex for type-approval of a vehicle type with a periodically regenerating system as defined in paragraph 2.19 of this Regulation, may be extended to other vehicles in the family group with a reference mass within the next two higher equivalent inertia classes or any lower equivalent inertia.

Suunnittelun pohjana olevat ekvivalenttisen kartiokkuuden raja-arvot
Equivalent conicity design limit values

1) Yksiköille, jotka on suunniteltu käytettäviksi 1 435 mm:n raideleveysjärjestelmässä, pyörän profiili ja pyöräkerran kiskoa vasten olevien pintojen välinen etäisyys (mitta SR 4.2.3.5.2.1 kohdan kuvassa 1) on valittava niin, että seuraavassa taulukossa (taulukko 11) esitettyjä ekvivalenttisen kartiokkuuden arvoja ei ylitetä, kun suunniteltuun pyöräkertaan kohdistetaan jokainen jäljempänä 12 taulukossa määritelty raiteesta otettu näyte.
(1) For units designed to be operated on 1 435 mm track gauge system, the wheel profile and the distance between active faces of the wheels (Dimension SR in Figure 1, § 4.2.3.5.2.1) shall be selected to ensure that the equivalent conicity limit set out in Table 11 below is not exceeded when the designed wheelset is combined with each of the sample of track parameters as specified in Table 12 below.

Ekvivalenttisen kartiokkuuden raja-arvot
Equivalent conicity design limit values

Tämä seikka liittyy läheisesti moniin infrastruktuuriosajärjestelmän ominaisuuksiin, kuten raideväliin, kallistusvajaukseen ja ekvivalenttiseen kartiokkuuteen.
This aspect interfaces closely with many parameters within the infrastructure subsystem such as the track gauge, cant deficiency and equivalent conicity.

Yhdistetyille ekvivalenttisille kartiokkuuksille, joille kalustoyksikkö on suunniteltu, sellaisina kuin ne varmennetaan tämän YTE:n 6.2.3.4 lausekkeen mukaisessa dynaamisten kulkuominaisuuksien vaatimustenmukaisuuden todentamisessa, on määritettävä arvot käytönaikaisissa olosuhteissa 4.2.12.3.2 lausekkeen mukaisissa kunnossapitoasiakirjoissa ottaen huomioon pyörän ja kiskon profiilien vaikutukset.
The combined equivalent conicities the vehicle is designed for, as verified by the demonstration of conformity of the running dynamic behaviour specified in clause 6.2.3.4 of this TSI, shall be specified for in-service conditions in the maintenance documentation as set out in point 4.2.12.3.2, taking into account the contributions of wheel and rail profiles.

1) Yhdistetyille ekvivalenttisille kartiokkuuksille, joille kalustoyksikkö on suunniteltu, sellaisina kuin ne varmennetaan tämän YTE:n 6.2.3.4 lausekkeen mukaisessa dynaamisten kulkuominaisuuksien vaatimustenmukaisuuden todentamisessa, on määritettävä arvot käytönaikaisissa olosuhteissa 4.2.12.3.2 lausekkeen mukaisissa kunnossapitoasiakirjoissa ottaen huomioon pyörän ja kiskon profiilien vaikutukset.
(1) The combined equivalent conicities the vehicle is designed for, as verified by the demonstration of conformity of the running dynamic behaviour specified in clause 6.2.3.4 of this TSI, shall be specified for in-service conditions in the maintenance documentation as set out in point 4.2.12.3.2, taking into account the contributions of wheel and rail profiles.

Raporttiin kirjataan suurimman ekvivalenttisen kartiokkuuden ja nopeuden yhdistelmä, jolla yksikkö täyttää standardin EN 14363:2016 4, 5 ja 7 luvun mukaisen vakauskriteerin.
The combination of the highest equivalent conicity and speed for which the unit meets the stability criterion in chapters 4, 5 and 7 of EN 14363:2016 shall be recorded in the report.