kytkyelle oor Engels

kytkyelle

naamwoord

voorbeelde

Edellä olevan 5.09 artiklan mukaan alusten ja kytkyeiden on pystyttävä väistämään asianmukaisessa ajassa ja tällaiset suunnanmuutosominaisuudet on osoitettava suunnanmuutoskokeella 5.03 artiklan mukaisella koeajoalueella.
According to Article 5.09, vessels and convoys shall be able to take evasive action in good time and the capacity for such action shall be proved by evasive action manoeuvres in the test area in accordance with Article 5.03.

Saatavilla ei ole ilmoitetun sijainnin referenssipistettä eikä aluksen/kytkyeen mittoja: A = B = C = D = 0 (= oletus).
Neither reference point of reported position nor dimensions of vessel/convoy are available: A = B = C = D = 0 (= default).

Aluksen tai kytkyeen on säilytettävä riittävä ohjattavuus koko kokeen ajan.
Throughout the entire test, the vessel or the convoy shall have adequate manoeuvrability.

480 m niiden alusten ja kytkyeiden osalta, joiden
480 m for vessels and convoys of:

Jos työnnettävissä tai rinnakkaisryhmitelmiin kuuluvissa vesikulkuneuvoissa on 1 kohdassa tarkoitettujen koeajojen aikana erityisiä laitteita, esimerkiksi ohjausjärjestelmä, käyttövoimayksiköitä tai ohjailuvälineitä taikka nivelliitoksia 5.02—5.10 artiklan vaatimusten täyttämiseksi, kytkyettä kuljettavan vesikulkuneuvon yhteisön todistukseen on merkittävä niiden vesikulkuneuvojen ryhmitelmä, asema, nimi ja virallinen numero, joilla käytettyjä erityislaitteita on.
If during the navigation tests referred to inparagraph 1 there are specific installations on board the craft that are being either pushed or propelled side-by-side, such as the steering system, propulsion units or manoeuvring equipment, or articulated couplings in order to meet the requirements set out in Articles 5.02 to 5.10, the following shall be entered on the Community certificate for the craft propelling the convoy: formation, position, name and official number of those craft which are fitted with the specific installations used.

(1) Kulkuneuvosta ilmoitetaan aina, onko kyseessä C- tai G-säiliöalus, suuri kytkye vai nesteytettyä maakaasua polttoaineena käyttävä kulkuneuvo.
(1) For type of craft, always indicate if type C or G tanker, large convoy or if craft using LNG as fuel

Kyseisen kytkyeen on täytettävä 5.02—5.10 artiklan vaatimukset.
The requirements set out in Articles 5.02 to 5.10 shall be met by this convoy.

32. ”työntökytkyeellä” kiinteää muodostelmaa vesikulkuneuvoja, joista vähintään yksi on kytkyeelle työntövoiman antavan vesikulkuneuvon eli työntöaluksen edessä; kiinteänä pidetään myös kytkyettä, joka muodostuu työntöaluksesta ja työnnettävästä aluksesta siten, että niiden kytkentätapa mahdollistaa ohjatun nivelliikkeen;
32. ‘pushed convoy’: a rigid assembly of craft of which at least one is positioned in front of the craft providing the power for propelling the convoy, known as the ‘pusher(s)’; a convoy composed of a pusher and a pushed craft coupled so as to permit guided articulation is also considered as rigid;

Tarkastuselimen on varmistettava, että kaikkien kytkyeen vesikulkuneuvojen kiinteä kytkentä säilyy 5 luvun mukaisen ohjailun aikana.
The inspection body shall check that the rigid connection of all craft in the convoy is maintained during the manoeuvres required by Chapter 5.

Koska B > 11,45 ja kytkye on virtaavassa vedessä, tähän kytkyeeseen sovelletaan 2.1 kohdan a alakohdan mukaisesti seuraavaa:
Since B > 11,45 and the convoy is in flowing water, the following applies for this convoy under point 2.1(a):

aluksen tai kytkyeen tyyppi
Type of vessel or convoy,

29. "työntökytkyeellä" kiinteää muodostelmaa aluksia, joista vähintään yksi on muodostelmalle työntövoiman antavan yhden tai kahden moottorikäyttöisen aluksen, työntöaluksen, edessä; kiinteänä pidetään myös kytkyettä, joka muodostuu työntöaluksesta ja työnnettävästä aluksesta, joiden kytkentätapa mahdollistaa ohjatun nivelliikkeen;
29. 'pushed train': a rigid assembly of craft of which at least one is positioned in front of the craft providing the power for propelling the train, known as the 'pusher(s); a train composed of a pusher craft and a pushed craft coupled so as to permit guided articulation is also considered as rigid;

305 m niiden alusten ja kytkyeiden osalta, joiden
305 m for vessels and convoys of:

Aluksia ja kytkyettä koskevat tiedot
Data of vessels and convoy

Jos vesikulkuneuvo on tarkoitettu kytkyeen kuljettamiseen tai kuljettavaksi kytkyeessä, yhteisön todistuksessa on mainittava, että se on 16.01—16.06 artiklan vaatimusten mukainen.
If a craft is intended to propel a convoy, or be propelled in a convoy, its compliance with the relevant requirements as set out in Articles 16.01 to 16.06 shall be entered on the Community certificate.

Alusten ja kytkyeiden katsotaan kykenevän pysähtymään asianmukaisessa ajassa myötävirtaan ajettaessa 5.07 artiklan 1 kohdan mukaisesti, kun tämä on osoitettu pysäytyskokeen aikana suhteessa maahan myötävirtaan ajettaessa lähtönopeudella, joka on 13 km/h suhteessa veteen, kun kölin alla on vettä vähintään 20 % syväyksestä, kuitenkin vähintään 0,50 m.
Vessels and convoys are deemed able to stop facing downstream in good time in accordance with Article 5.07(1) when this is proved during a test of stopping in relation to the ground facing downstream at an initial speed in relation to the water of 13 km/h, with a keel clearance equal to at least 20 % of the draught but not less than 0,50 m.

Merkitään vain työntävän vesikulkuneuvon ja kytkyeen työnnettävän osan välistä kytkentää koskevat tiedot.
Only the details of the coupling between the pushing craft and the pushed section of the convoy shall be entered.

b) aluksen tai kytkyeen perä, jos suora yhteys ohjauspaikalta käsin ei ole mahdollinen;
(b) with the stern of the vessel or convoy if no direct communication is possible from the steering position;

kytkye on riittävän nopea veden suhteen
the train has sufficient speed through the water

Koska B > #,# ja kytkye on virtaavassa vedessä, tähän kytkyeeseen sovelletaan #.# kohdan a alakohdan mukaisesti seuraavaa
Since B > #,# and the convoy is in flowing water, the following applies for this convoy under point #.#(a

Peräsinkulma δ (esim. 20° oikeaan) on pidettävä, kunnes saavutetaan 2.2 kohdassa esitetty aluksen tai kytkyeen mittoja vastaava kääntymisnopeuden arvo r1.
The rudder angle δ (e.g. 20° to starboard) shall be maintained until the value r1 of the turning speed referred to in point 2.2 for the corresponding dimensions of the vessel or convoy is reached.

Kytkyeen laajennus perään (metri.desimetri = resoluutio desimetreinä)
Convoy extension to stern in (metre.decimetre = resolution in dm)

Ajettaessa alusta tai kytkyettä vakionopeudella, joka on V0 = 13 km/h suhteessa veteen, kokeen alkaessa (aika t0 = 0 s, kääntymisnopeus r = 0°/min, peräsinkulma δ0 = 0°, moottorin kierrosnopeus pidetään vakiona) aloitetaan suunnanmuutos vasempaan tai oikeaan kääntämällä ruoria.
With the vessel or convoy under way at a constant speed of V0 = 13 km/h in relation to the water, at the start of the manoeuvre (time t0 = 0 s, turning speed r = 0°/min, rudder angle δ0 = 0°, engine speed kept constant), evasive action to port or starboard is to be initiated by putting across the helm.

Lähetykset, myös yhteen lähetykseen sisältyvät tavarat, voidaan sijoittaa yhteen tai useampaan alukseen (esim. kytkyeessä yhden matkan aikana).
Consignments, including the goods within this respective consignment, may be divided over one or more vessels (e.g. in a convoy in one voyage).

Työntöaluksen tai moottorialuksen hyväksymiseksi kuljettamaan kiinteää kytkyettä ja hyväksynnän merkitsemiseksi yhteisön todistukseen tarkastuselimen on päätettävä, mitkä ryhmitelmät koeajetaan, ja suoritettava 5.02 artiklassa tarkoitetut koeajot ryhmitelmän tai ryhmitelmien kytkyeille, joita tarkastuselin pitää kaikkein epäsuotuisimpina.
In order to authorise a pusher or motor vessel to propel a rigid convoy, and to enter this on the Community certificate, the inspection body shall decide which formations are to be presented and shall conduct the navigation tests referred to in Article 5.02 with the convoy in the formation(s) applied for, which the inspection body regards to be the least favourable one(s).