lentomelu oor Engels

lentomelu

Noun

Vertalings in die woordeboek Fins - Engels

aircraft noise

Noise caused by various sources associated with aircraft operation, such as propeller and engine exhaust, jet noise, and sonic boom.

Ilmailu saastuttaa ympäristöä lähinnä lentomelulla ja moottoreiden päästöillä.
Aviation affects the environment mainly through aircraft noise and engine emissions.

voorbeelde

Belgialaisissa lehdissä julkaistujen tietojen mukaan työryhmä (joka muodostui BIAC:n, Belgocontrolin ja Belgian ilmailulaitoksen asiantuntijoista) avusti Belgian liikenneministeriä toimintasuunnitelman laadinnassa, ja parhaillaan on käynnissä jatkotyö lentomelua koskevan rekisterin perustamiseksi.
According to the information which was published in the Belgian press, a working group (composed of experts from BIAC, Belgocontrol and the Belgian Directorate-General of aviation) assisted the Belgian Minister of Transport in preparing an action plan, whilst further work regarding the establishment of a cadastral survey of aviation noise is underway.

Myöntääkö komissio, että lentomelun ja erityisesti yölentojen aiheuttaman melun merkittävä vähentäminen toisi lentomeluun liittyvien oireiden hoitoon tarvittaviin terveydenhuoltokustannuksiin miljardien eurojen säästöt EU:ssa?
Does the Commission acknowledge that a substantial reduction in aircraft noise, particularly at night, would make it possible to reduce by billions of euros the costs of healthcare for complaints related to this form of noise nuisance within the EU?

(5) ’meluun liittyvällä toimella’ kaikkia toimenpiteitä, jotka vaikuttavat lentoasemia ympäröiviin meluolosuhteisiin ja joihin sovelletaan ICAOn tasapainoista lähestymistapaa, mukaan luettuina muut toimet, jotka eivät liity toimintaan mutta voivat vaikuttaa lentomelulle altistuvien ihmisten määrään;
(5) ‘Noise-related action' means any measure that impacts the noise climate around airports, for which the principles of the ICAO Balanced Approach apply, including other non-operational actions that can affect the number of people exposed to aircraft noise;

Asetuksella pyritään vähentämään lentomelua, pakokaasupäästöjä ja polttoaineenkulutusta.
The aim of the Regulation is to reduce aircraft noise, harmful emissions and fuel burn.

Melualue-ennuste, johon sisältyy arvio lentomelulle todennäköisesti altistuvien henkilöiden määrästä ja jossa tehdään ero vanhojen asuinalueiden, hiljattain rakennettujen tai suunnitteilla olevien asuinalueiden sekä sellaisten suunnitteilla olevien asuinalueiden välillä, joille toimivaltaiset viranomaiset ovat jo myöntäneet luvan.
Forecast noise contours — including an assessment of the number of people likely to be affected by aircraft noise — distinguishing between established residential areas, newly constructed or planned residential areas and planned future residential areas that have already been granted authorisation by the competent authorities.

Minusta nimittäin tuntuu, että etenkin lentoasemien lähialueiden asukkaita vaivaavan lentomelun vähentämiseen pyrkivä politiikka merkitsee pikemminkin konkreettista askelta taaksepäin.
In fact, I think that, as regards the noise reduction policy which concerns in particular those living near airports, this seems to be a step backwards.

Lentomelun hallintaa koskevat yleiset säännöt
General rules on aircraft noise management

Nimellä ”tasapainoinen lähestymistapa” tunnetut säännöt perustuvat kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön (ICAO) sopimiin periaatteisiin, jotka koskevat erityisesti lentomelun arviointia ja hallintaa ja joiden tarkoituksena on yksilöidä kaikkein kustannustehokkain tapa torjua lentomelua kullakin lentoasemalla.
The rules, which are based on principles agreed by the International Civil Aviation Organisation (ICAO) and known as "Balanced Approach", cover in particular the assessment and management of aircraft noise and are designed to identify the most cost-efficient way of tackling aircraft noise at each individual airport.

lentoaseman läheisyydessä asuvat, lentomelusta kärsivät paikalliset asukkaat tai heidän edustajansa ja asianomaisten paikallis- ja alueviranomaisten edustajat;
local residents, living in the vicinity of the airports, affected by air traffic noise or their representatives and representatives of the relevant local and regional authorities;

Arvoisa komission jäsen, eikö teidän mielestänne maaliskuussa 2002 annetun direktiivin 2002/30/EY 1 artiklan, jossa säädetään nimenomaisesti lentomelulle altistuvien henkilöiden määrän vähentämisestä, jatkoksi pitäisi saada käytännön toimia, joilla lisäksi alennettaisiin melutasoa, jolle nämä ihmiset altistuvat?
Commissioner, do you not think that Article 1 of Directive 2002/30/EC, adopted in March 2002, which provides precisely for a reduction in the amount of people exposed to noise, should be more specifically followed by practical measures to reduce the level of exposure suffered by these people?

Saksa totesi, että äskettäin muutetun lentomelun torjuntaa koskevan lain (Gesetz zum Schutz gegen Fluglärm, FluglärmG) säännösten mukaan meluntorjuntatoimenpiteet kattaisivat vain 78 km2:n alueen, jolla sijaitsee noin 3 000 taloa, ja niistä aiheutuvat kustannukset ovat yhteensä [...] miljoonaa euroa.
Germany argued that according to the provisions of the recently amended Gesetz zum Schutz gegen Fluglärm (Aircraft Noise Act, ‘FluglärmG’), the noise abatement measures would only cover an area of just 78 km2 with about 3 000 dwelling houses and costs amounting to EUR [...] million.

4 Direktiivin 4 artiklassa, jonka otsikkona on ”Lentomelun hallintaa koskevat yleiset säännöt”, säädetään seuraavaa:
4 Article 4 of the Directive, entitled ‘General rules on aircraft noise management’, provides:

Arvoisa puhemies, lentomelu on ongelma etenkin niille, jotka asuvat lentoasemien läheisyydessä.
Mr President, noise pollution caused by aircraft is mainly a problem to those living near airports.

2.4 Melualue-ennuste, johon sisältyy arvio lentomelulle todennäköisesti altistuvien henkilöiden määrästä, erikseen vanhoilla asuinalueilla ja hiljattain rakennetuilla asuinalueilla.
2.4 Forecast noise contours – including an assessment of the number of people likely to be affected by aircraft noise – distinguish between established residential areas and newly constructed residential areas.

Muutokset toiminnallisen kaupunkialueen tasolla aiheuttavat usein ongelmia paikallistasolla: Sekä kaupunkien ydinalueilla että muilla kaupunkialueilla jotkin naapurustot saattavat kärsiä korkeasta työttömyydestä, toisilla on vaivanaan raskas maantieliikenne, lentomelu tai teollisuuden aiheuttamat haitat.
Nevertheless, processes on the scale of the functional urban region often cause problems on a very local scale: certain neighbourhoods, both in cities and other parts of urban regions, suffer from a high rate of unemployment, others are troubled by heavy road traffic, airport noise or nuisance caused by industry.

Saksan mukaan FLH ei kuitenkaan hyötynyt tästä lentomelun torjuntaa koskevan lain muutoksesta, vaan siihen sovelletaan edelleen laajempaa suoja-aluetta.
However, according to Germany, FLH did not benefit from this amendment of FluglärmG, and a more strict protection area still applies.

1.4 Kuvaus nykyisistä ja suunnitelluista toimenpiteistä, joilla lentomelun hallintaan jo pyritään osana tasapainoista lähestymistapaa, ja niiden vaikutus meluolosuhteisiin ja osallisuus niissä. Näihin sisältyvät:
1.4 A description of the existing and planned measures to manage aircraft noise already implemented in the framework of the Balanced Approach and their impact and contribution to the noise situation, which will include:

Lopuksi vaikka raideliikennemelun ja lentomelun yhteys sepelvaltimotautiin on vahvistettu, sepelvaltimotaudin kohonneen riskin kvantifiointi näiden kahden melulähteen osalta on vielä ennenaikaista.
Finally, while the link between railway noise and aircraft noise to the ischaemic heart disease (IHD) is established, for these two sources the quantification of the increased risk of IHD is premature.

Lentomelun vaikutuksista ihmisten terveydelle on siis olemassa tutkimuksia, mutta vaikuttaa siltä, että lainsäädäntöä ei ole mukautettu asianmukaisesti tai siihen ei ole tehty tarvittavia lisäyksiä.
There are therefore comprehensive studies into the impact of noise on human health, but, or so it would seem, legislation is not being brought into line or enlarged upon accordingly.

Kuvaus nykyisistä ja suunnitelluista toimenpiteistä, joilla lentomelun hallintaan jo pyritään osana tasapainoista lähestymistapaa, ja niiden vaikutus meluolosuhteisiin ja osallisuus niissä, mainiten seuraavat:
A description of the existing and planned measures to manage aircraft noise already implemented in the framework of the Balanced Approach and their impact on and contribution to the noise situation, by reference to:

Kuvaus nykyisistä ja suunnitelluista toimenpiteistä, joilla jo pyritään lentomelun hallintaan osana tasapainoista lähestymistapaa, ja niiden vaikutus meluolosuhteisiin ja osallisuus niissä ja joihin sisältyvät:
A description of the existing and planned measures to manage aircraft noise already implemented in the framework of the Balanced Approach and their impact and contribution to the noise situation, which will include:

lentoaseman läheisyydessä asuvat, lentomelusta kärsivät paikalliset asukkaat tai heidän edustajansa ja asianomaiset paikallisviranomaiset;
local residents living in the vicinity of the airport and affected by air traffic noise, or their representatives, and the relevant local authorities;

38 Direktiivin kymmenennestä perustelukappaleesta ilmenee, että tasapainoinen lähestymistapa on menetelmä lentomelun käsittelyä varten, johon kuuluvat muun muassa kansainväliset ohjeet lentoasemakohtaisten toimintarajoitusten asettamisesta.
38 It is clear from recital (10) in the preamble to the Directive that the balanced approach constitutes a policy approach to address aeroplane noise, including international guidance for the introduction of operating restrictions on an airport-by-airport basis.

Tässä tarkoituksessa niiden on arvioitava yksittäisten lentoasemien meluolosuhteita direktiivin 2002/49/EY liitteen II mukaisesti sekä lentomelun terveydellisiä haittavaikutuksia.
To this end, they shall assess the noise situation at an individual airport in accordance with Directive 2002/49/EC, including harmful effects on human health.

Kyse on silloin erityisesti tieliikenteestä, joka on joka tapauksessa tärkein melunlähde, lentomelusta, junien melusta mutta myös koneiden melusta ulkona, ja sellaisista tehdaskoneista, joiden melu tunkeutuu tehdashallin ulkopuolelle.
This particularly concerns road traffic, which is the most significant source of noise anyway, aircraft noise and noise generated by trains, but also noise from outdoor machinery and noise from machinery in factories that penetrates into the outside world.