Komissio katsoo, että jäsenvaltioissa on mahdollista hyväksyä liikenteenharjoittajien vastuuta koskevia lakeja ja samalla noudattaa vuonna 1951 Geneven yleiskokouksessa hyväksyttyjä velvoitteita. Lisäksi monissa maissa sovelletaan lainsäädäntöä siten, että liikenteenharjoittaja vapautetaan sakosta, jos riittämättömin matkustusasiakirjoin matkustavan henkilön tekemä suojelupyyntö hyväksytään. Katsooko komissio, että on asianmukaista vaatia lentoyhtiön lähtöselvitystä hoitavaa henkilökuntaa, jolla on tavallisesti korkeintaan viisi minuuttia aikaa tutkia matkustusasiakirjoja, päättämään onko mahdollinen matkustaja vilpittömässä mielessä toimiva turvapaikanhakija, mitä eivät minkään jäsenvaltion nopeimmat, tehokkaimmat, pätevimmät ja parhaiten koulutetut virkailijatkaan usein pysty tekemään alle kahdessa päivässä?
Since the Commission considers that it is possible for Member States to adopt carriers liability laws and to respect, at the same time, the obligations to which they subscribed under the 1951 Geneva Convention', and in many but not all countries applying such legislation a carrier is exempt from paying a fine if a claim for protection lodged by an insufficiently-documented traveller is considered admissible, does the Commission consider it reasonable to require an airline check-in staff member, who normally has no more than five minutes to examine travel documents, to decide whether a would-be passenger is a bona fide asylum-seeker, a task which even the most rapid, efficient, competent and well-trained officials of any Member State are very often unable to do within two days?EurLex-2 EurLex-2