onnettomuushetki oor Engels

onnettomuushetki

naamwoord

voorbeelde

henkilöstöllä tai henkilöstöllä alihankkijoiden työntekijät mukaan luettuna henkilöitä, joiden työ liittyy rautatieliikenteeseen ja jotka ovat työssä onnettomuushetkellä; mukaan luetaan junahenkilöstö sekä liikkuvasta kalustosta ja infrastruktuurista huolehtiva henkilöstö
staff or employees including the staff of contractors means any persons whose employment is in connection with a railway and is at work at the moment of the accident; it includes the crew of the train and persons handling rolling stock and infrastructure installations

Nimenomaisella onnettomuushetkellä traktoria kuitenkin käytettiin työkoneena, mikä ei ollut ”ajoneuvojen käyttöä”.
At the specific time of the accident, however, it was being used as a machine, which did not constitute a ‘use of vehicles’.

Vaikuttaa siltä, ettei Liettuassa rekisteröity ajoneuvo ollut vakuutettu onnettomuushetkellä.
It would appear that the Lithuanian registered vehicle was not insured at the time of the accident.

1.13 ’työntekijällä tai alihankkijalla’ tarkoitetaan kaikkia henkilöitä, joiden työ liittyy rautateihin ja jotka ovat töissä onnettomuushetkellä, myös alihankkijoiden henkilöstöä, sopimussuhteisia itsenäisiä ammatinharjoittajia, junahenkilöstöä sekä liikkuvasta kalustosta ja infrastruktuurista huolehtivaa henkilöstöä.
1.13. “employee or contractor” means any person whose employment is in connection with a railway and is at work at the time of the accident, including the staff of contractors, self-employed contractors, the crew of the train and persons handling rolling stock and infrastructure installations;

47 Samaa asiaa koskevassa 9.2.1984 antamassaan tuomiossa yhteisöjen tuomioistuin noudatti julkisasiamiehensä ratkaisuehdotusta(23) ja katsoi, "että direktiivin 72/166/ETY 2 artiklan 2 kohdassa olevaa ilmaisua 'omien liikennevakuutusta koskevien kansallisten lakiensa mukaisesti' on tulkittava siten, että sillä viitataan pakolliseen liikennevakuutukseen sovellettaviin, korvausvastuuta koskeviin rajoituksiin ja ehtoihin, koska ajoneuvon kuljettajan oletetaan onnettomuushetkellä kuuluvan voimassa olevan vakuutuksen piiriin kyseisen lainsäädännön mukaisesti" (kursivointi tässä).(
47 In its judgment in the same case, the Court followed its Advocate General in ruling (23) that `the expression "provisions of national law on compulsory insurance" contained in Article 2(2) of Directive No. 72/166 must be understood as referring to the limits and conditions of civil liability applicable to compulsory insurance, provided always that the driver of the vehicle at the time at which the accident occurred is deemed to be covered by valid insurance in conformity with that legislation.' (emphasis added).

Kolmas huomioon otettava tekijä ovat ehdotuksessa säädetyt poikkeukset, jotka perustuvat toimilupaan tai sellaisiin tieteellisiin tietoihin, jotka eivät onnettomuushetkellä olisi olleet riittävän täsmällisiä oikeuttamaan kyseisen taloudellisen toiminnan aiheuttamaa vastuuta.
The third factor which has to be taken into consideration is the exemptions laid down on the basis of the existence of an operating permit or the existence of scientific knowledge which, at the time of the accident, would not have been sufficiently relevant to justify the liability of the economic activity in question.

Emme tiedä, oliko autossa onnettomuushetkellä muita
We don' t know if there were other passengers inside this van when it crashed

Tragedian jälkeen komissio on korostanut, ettei ole syytä liittää suoraan toisiinsa onnettomuushetkellä vallinneita olosuhteita joihin myös inhimillisillä tekijöillä on ollut oma vaikutuksensa ja eurooppalaisen yhtenäisen ilmatilan tarjoamia ratkaisuja.
Following the tragedy, the Commission stressed that it was premature to directly connect the problems which arose at the time of the accident, where human error also seems to have been a major factor, with the solutions offered by the Single European Sky initiative.

14 Philip Meaden FBD:n kanssa tekemä liikennevakuutussopimus oli voimassa onnettomuushetkellä, ja se oli hyväksytty sovellettavan Irlannin lainsäädännön mukaisesti.
14 Mr Philip Meade’s motor insurance policy with FBD was in force at the time of the accident and was approved in accordance with the applicable Irish legislation.

Jos komission ehdottama aikataulu olisi säilytetty, Prestige olisi pitänyt poistaa käytöstä 1. syyskuuta 2002 (lopullisen asetuksen soveltamispäivämäärä), sillä onnettomuushetkellä se oli ollut käytössä 26 vuotta.
If the timetable proposed by the Commission had been retained, the Prestige would have had to be decommissioned on 1 September 2002 (date of application of the final Regulation) as it was 26 years old on the date of the accident.

Koska terveyteni oli ollut onnettomuushetkellä erinomainen ja olin vasta 27-vuotias, pystyin saamaan painoni ja voimani takaisin ja siten välttymään komplikaatioilta.
Having been in excellent health at the time of the accident, and only 27 years of age, I was able to recover my weight and strength, thus avoiding any complications.

Ottaen huomioon, että onnettomuushetkellä kyseinen alus käytti Ison-Britannian lippua, Hof van Cassatie tuli siihen tulokseen, ettei työtapaturmia koskevaa Belgian lakia voitu soveltaa.
Noting that at the time of the accident the vessel in question was flying the United Kingdom flag, it concluded that the Belgian law on accidents at work could not apply.

Totuus onkin, ettei Erika-onnettomuutta luultavasti olisi koskaan tapahtunut, jos kaikkia onnettomuushetkellä jo olemassa olevia sääntöjä olisi kunnolla noudatettu ja noudattamista myös valvottu.
The truth is that the Erika accident would probably never have happened if all the regulations in force at the time had been properly complied with and if, furthermore, that compliance had been monitored correctly.

vahingonkärsijä oli onnettomuushetkellä matkustajana ajoneuvossa ja
that victim was a passenger in the vehicle at the time of the accident; and

’Työntekijöillä (mukaan luettuina alihankkijoiden henkilöstö ja sopimussuhteiset itsenäiset ammatinharjoittajat)’ tarkoitetaan kaikkia henkilöitä, joiden työ liittyy rautateihin ja jotka ovat töissä onnettomuushetkellä.
“employees (staff of contractors and self-employed contractors are included)” means any person whose employment is in connection with a railway and is at work at the time of the accident.

’työntekijällä tai alihankkijalla’ tarkoitetaan kaikkia henkilöitä, joiden työ liittyy rautateihin ja jotka ovat töissä onnettomuushetkellä, myös alihankkijoiden henkilöstöä, sopimussuhteisia itsenäisiä ammatinharjoittajia, junahenkilöstöä sekä liikkuvasta kalustosta ja infrastruktuurista huolehtivaa henkilöstöä.
‘employee or contractor’ means any person whose employment is in connection with a railway and is at work at the time of the accident, including the staff of contractors, self-employed contractors, the crew of the train and persons handling rolling stock and infrastructure installations;

”’Työntekijöillä Ö Työntekijällä Õ (mukaan luettuina alihankkijoiden henkilöstö ja sopimussuhteiset itsenäiset ammatinharjoittajat) ”’ tarkoitetaan kaikkia henkilöitä, joiden työ liittyy rautateihin ja jotka ovat töissä onnettomuushetkellä.
‘ Ö employee Õ employees (staff of contractors and self-employed contractors are included)’ means any person whose employment is in connection with a railway and is at work at the time of the accident.

ottaa huomioon, että vaikka onnettomuuden syyt ovat vielä epäselvät, on varmaa, että onnettomuushetkellä aluksen ohjauksesta vastasi paikallinen luotsi ja että alus saapui satamaan hetkellä, jolloin vuorovesi oli aivan liian matalalla kyseisen laivan liikkumisen kannalta,
whereas, although the causes of the accident remain to be determined, at the time of the accident the vessel was unquestionably under the orders of a local pilot and whereas the vessel entered the port at a time when the tide was too low for a vessel of this type,

He olivat onnettomuushetkellä seurakunnan kokouksessa valtakunnansalissa.
When the accident occurred, the family was attending a congregation meeting at the Kingdom Hall.

Moottoriajoneuvojen käyttöön liittyvän vastuun varalta otettavaa vakuutusta koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 14.5.1990 annetun kolmannen neuvoston direktiivin 90/232/ETY 1 artiklan ensimmäistä kohtaa ja moottoriajoneuvojen käyttöön liittyvän vastuun varalta otettavaa vakuutusta koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 30.12.1983 annetun toisen neuvoston direktiivin 84/5/ETY 2 artiklan 1 kohtaa on tulkittava siten, että ne ovat esteenä kansalliselle lainsäädännölle, jonka vaikutuksesta vakuutuksenantajan velvollisuus maksaa korvausta liikenneonnettomuuden vahingonkärsijälle sulkeutuu automaattisesti pois, jos onnettomuuden aiheutti vakuutuskirjassa vakuuttamaton kuljettaja ja jos onnettomuushetkellä ajoneuvon matkustajana ollut vahingonkärsijä, joka oli vakuutettu ajoneuvon kuljettamista varten, oli antanut mainitulle kuljettajalle luvan kuljettamiseen.
Article 1, first subparagraph, of the Third Council Directive 90/232/EEC of 14 May 1990 on the approximation of the laws of the Member States relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles, and Article 2(1) of the Second Council Directive 84/5/EEC of 30 December 1983 on the approximation of the laws of the Member States relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles, must be interpreted as precluding national rules the effect of which is to omit automatically the requirement that the insurer compensate a passenger who is a victim of a road traffic accident when that accident was caused by a driver who was not insured under the insurance policy and when the victim, who was a passenger in the vehicle at the time of the accident, was insured to drive the vehicle himself but who had given permission to the driver to drive it.

Uhri ajoi onnettomuushetkellä.
The victim was driving at the time of the accident.

– vahingonkärsijä oli onnettomuushetkellä matkustajana ajoneuvossa ja
– that victim was a passenger in the vehicle at the time of the accident; and

Erikan omistaja esimerkiksi saattoi rajoittaa vastuunsa noin 13 miljoonaan euroon ja omistajalla oli hyvin pieni riski menettää tämä oikeus onnettomuutta edeltäneen oman toimintansa tai onnettomuushetken toimintansa perusteella.
The owner of the Erika, for instance, could thus count on a right to limit his liability to some EUR 13 million, with a very limited risk of losing this right due to any potential conduct on his part, whether before or during the incident.

Pystytkö sanomaan, oliko joku huoneessa onnettomuushetkellä?
Can you tell if anyone was in there at the time of the accident?