szczecin oor Engels

szczecin

Vertalings in die woordeboek Fins - Engels

szczecin

Szczecin pitää alueellisena pääkaupunkina telakkaa yhtenä symboleistaan, samoin kuin Gdansk ja Gdynia.
Like Gdańsk and Gdynia, Szczecin, as a regional capital, regards its shipyard as one of its symbols.

Szczecin

Vertalings in die woordeboek Fins - Engels

Szczecin

eienaam

Szczecin pitää alueellisena pääkaupunkina telakkaa yhtenä symboleistaan, samoin kuin Gdansk ja Gdynia.
Like Gdańsk and Gdynia, Szczecin, as a regional capital, regards its shipyard as one of its symbols.

voorbeelde

Ydin (Szczecin)
Core (Szczecin)

Kaksi tässä polkumyynnin vastaisessa menettelyssä toiminutta puolalaista yritystä, Zaklad Wielkopiecowy Szczecin SPZOO ja Huta Szczecin SA, väittivät olevansa kaksi toisistaan riippumatonta yritystä.
The two Polish companies which cooperated with the present anti-dumping proceeding, Zaklad Wielkopiecowy Szczecin SPZOO and Huta Szczecin SA, claimed that they were two independent entities.

joissa on kyse SEUT 267 artiklaan perustuvasta kolmesta ennakkoratkaisupyynnöstä, jotka yhtäältä Sąd Rejonowy Szczecin – Prawobrzeże i Zachód w Szczecinie (Szczecin–Prawobrzeżen ja Zachódin piirioikeus, Puola) on esittänyt 28.12.2018 tekemällään päätöksellä, joka on saapunut unionin tuomioistuimeen 31.1.2019, ja toisaalta Sąd Rejonowy w Opatowie (Opatówin piirioikeus, ensimmäinen siviiliasioiden jaosto, Puola) on esittänyt 4.2.2019 (C‐222/19) ja 31.1.2019 (C‐252/19) tekemillään päätöksillä, jotka ovat saapuneet unionin tuomioistuimeen 8.3.2019 ja 20.3.2019, saadakseen ennakkoratkaisun asioissa
THREE REQUESTS for a preliminary ruling under Article 267 TFEU from, respectively, the Sąd Rejonowy Szczecin – Prawobrzeże i Zachód w Szczecinie (District Court, Szczecin, Prawobrzeże and Zachód districts, Poland) (C‐84/19), made by decision of 28 December 2018, received at the Court on 31 January 2019, and from the Sąd Rejonowy w Opatowie (District Court, Opatów, 1st Civil Division, Poland) made by decisions of 4 February 2019 (C‐222/19) and 31 January 2019 (C‐252/19), received at the Court on 8 March 2019 and 20 March 2019, respectively, in the proceedings,

Bernau (DE)- Szczecin (PL)-linjan jatkaminen
Bernau (DE)- Szczecin (PL) extension

Bernau (DE) – Szczecin (PL) -linjan jatkaminen
Bernau (DE) – Szczecin (PL) extension

Se teki pääurakoitsijana sopimuksen rakennuttajana toimineen Feniksin, jonka kotipaikka on myös Szczecin, (jäljempänä kantaja) kanssa.
As a general contractor, it concluded a contract with the company Feniks Sp. z o.o., also established in Szczecin, as an investor (‘the Applicant’).

Bernau (DE) – Szczecin (PL) -linjan jatkaminen 7.22.
Bernau (DE) – Szczecin (PL) extension 7.22.

Saksan liittotasavallan alueella useissa liikenneopasteissa puolalaiset paikkakunnat on yhä merkitty ainoastaan saksan kielellä, mm. Stettin (ilmoittamatta Szczecin) A11-moottoritien 37. kilometrin kohdalla huoltoaseman ulosajoliittymän luona sekä Berliinistä Szczecinin suuntaan ajettaessa ensimmäisen pysäköintialueen ulosmenoliittymän kohdalla.
On many road signs in the Federal Republic of Germany, Polish place names are still written solely in German, for example ‘Stettin’ (instead of ‘Szczecin’) on the A11 motorway at the exit to the service station at kilometre 37 and again at the exit to the first parking area after Berlin in the direction of Szczecin.

Ehdotan selkeää sopimusta strategian palauttamisesta alkuperäiseen muotoonsa, jossa mainitaan Keski-Euroopan reitti ja jossa Euroopan kehittämissuunnitelmista ei ole poistettu sellaisia tärkeitä satamia kuin Szczecin-Œwinoujœcie, joka kärsii jo nyt Euroopan komission päätöksestä, jolla tehdään loppu sen laivanrakennusteollisuudesta.
I propose a clear memorandum to re-activate the strategy in its original form, which mentions a central European route, one which will not erase from Europe's development plans major ports such as Szczecin-Świnoujście, which is already suffering from the European Commission's decision to liquidate its shipbuilding industry.

Vaikeaan taloudelliseen tilanteeseen johtaneet tekijät olivat ulkoisia. Niihin kuului muun muassa Aasian telakoiden kilpailu, zlotyn kurssin vahvistuminen suhteessa dollariin, vaikeudet saada aluksille rahoitusta Szczecin Porta Holding SA -telakan ongelmien vuoksi sekä Gdynian telakan konttinosturin kaatuminen myrskyssä vuonna 1999.
The factors contributing to the difficult financial situation were external, such as Asian competition, the zloty’s strong position against the dollar, difficulties with accessing financing for ships following the problems of Stocznia Szczecin Porta Holding S.A. and the fall of a gantry crane in Gdynia Shipyard during a storm in 1999.

Tarvitsemme maailmanlaajuista lähestymistapaa, eli meidän on tarkasteltava Euroopan unionin laivanrakennusteollisuutta maailmanlaajuisessa kilpailuympäristössä ja otettava sitten huomioon kaikki Euroopan unionissa olevien telakoiden, myös Gdańskin ja Szczecin telakoiden, toimintaan liittyvät edellytykset.
We need a global approach, that is to say we need to view the shipbuilding industry in the European Union within the global competitive environment and then consider all the conditions surrounding the operation of shipyards within the European Union, including the Gdańsk and Szczecin Shipyards.

Szczecin (satama
Szczecin-Port

31 Tässä tilanteessa Sąd Rejonowy Szczecin – Prawobrzeże i Zachód w Szczecinie on päättänyt lykätä asian käsittelyä ja esittää unionin tuomioistuimelle seuraavat ennakkoratkaisukysymykset:
31 In those circumstances, the Sąd Rejonowy Szczecin – Prawobrzeże i Zachód w Szczecinie (District Court, Szczecin, Prawobrzeże and Zachód districts) decided to stay the proceedings and to refer the following questions to the Court of Justice for a preliminary ruling:

Tässä tilanteessa Sąd Rejonowy Szczecin – Prawobrzeże i Zachód w Szczecinie – III Wydział Cywilny (Szczecin – Prawobrzeżen ja Zachódin piirioikeus (kolmas siviiliasioiden jaosto), Puola) päätti lykätä asian käsittelyä ja esittää unionin tuomioistuimelle seuraavat ennakkoratkaisukysymykset:
In those circumstances, the Sąd Rejonowy Szczecin — Prawobrzeże i Zachód w Szczecinie — III Wydział Cywilny (District Court for Szczecin — Prawobrzeże and Zachód (Third Civil Division), Poland) decided to stay proceedings and to refer the following questions to the Court:

Taloudellisin yhteys Adrianmeren ja Itämeren välillä on Oder-joen vartta kulkeva Keski-Euroopan reitti, joka päättyy Szczecin-Œwinoujœcien satamaan.
The most economic link between the Adriatic and Baltic Sea is the central European route along the course of the Odra, whose overland route ends at the port of Szczecin-Świnoujście.

Huomautukset 51 86 Tilintarkastustuomioistuin havaitsi tutkittujen satamien osalta kaikkiaan 10 tapausta, joissa käyttäjäkohtaista varustusta on tuettu EU:n rahoituksella. Tapauksia esiintyi pääasiassa Puolassa ( tutkitut kolme satamaa eli Szczecin-Świnoujście, Gdańsk ja Gdynia ) ja Espanjassa ( Algecirasin satama ).
Observations 51 86 Overall, we identified 10 cases of user-specific superstructures being supported with EU funding in the ports examined, mainly in Poland ( in the three examined ports Szczecin-Świnoujście, Gdańsk and Gdynia ) and Spain ( port of Algeciras ).

21 Wojewódzki Sąd Administracyjny w Szczecinie (Szczecin voivodikunnan hallintotuomioistuin), joka käsitteli edellä mainitusta tulkintapäätöksestä nostettua kannetta, katsoi, että voiteluöljyt, jotka on tarkoitettu muuhun tarkoitukseen kuin moottoripolttoaineeksi tai lämmityspolttoaineeksi, eivät kuulu Euroopan unionin yhdenmukaistetun valmisteverojärjestelmän soveltamisalaan, eikä Puolan oikeuden säännöksiä, joiden mukaan nämä tuotteet ovat valmisteveron alaisia, ole sovellettava.
21 Ruling on an action brought against that interpretation, the Wojewódzki Sąd Administracyjny w Szczecinie (Regional Administrative Court, Szczecin) took the view that lubricating oils used for purposes other than as motor fuels or as heating fuels were not subject to harmonised European Union excise duty arrangements and that the provisions of Polish law subjecting them to excise duty should not be applied.

Puolalaiset yhtiöt, Feniks Sp. z o.o., kotipaikka Szczecin, (jäljempänä Feniks) ja COLISEUM 2101 Sp. z o.o., samoin kotipaikka Szczecin, (jäljempänä COLISEUM) tekivät sopimuksen Puolassa toteutettavasta rakennushankkeesta.
The Polish companies Feniks Sp. z o.o., established in Szczecin (‘Feniks’) and COLISEUM 2101 Sp. z o.o., also established in Szczecin (‘COLISEUM’), entered into a contractual relationship relating to a development project in Poland.

Szczecin pitää alueellisena pääkaupunkina telakkaa yhtenä symboleistaan, samoin kuin Gdansk ja Gdynia.
Like Gdańsk and Gdynia, Szczecin, as a regional capital, regards its shipyard as one of its symbols.

Szczecinin ja Länsi-Pommerin kehittämistä edistävä työnantajien yhdistys Business Club Szczecin ilmoitti niin ikään tukevansa Szczecinin telakan rakenneuudistusta.
Business Club Szczecin, an association of employers for the development of Szczecin and Western Pomerania, expressed its support for the restructuring of SSN.