vierasvenesatama oor Engels

vierasvenesatama

naamwoord

voorbeelde

Hankkeista 13 liittyi rahti- ja kontti-infrastruktuureihin, yhdeksän matkustajasatamien parantamiseen (määrään sisältyi neljä vierasvenesatamaa), neljä satamien varustuksen [14] rahoittamiseen ja yksi kaupunkiympäristön kunnostamiseen.
As regards the nature of the projects, 13 were related to cargo and container infrastructure, nine to the improvement of passenger ports including four marinas, four to the financing of superstructures [14] and one was an urban redevelopment project.

b) Hankkeet, joiden tavoitteet tukivat muita kuin liikennepolitiikan aloja, liittyivät esimerkiksi kävelykatualueen uudistamiseen sataman ja Avilesin kaupungin (Asturia, Espanja) välillä, kalatorirakennuksen rakentamiseen A Coruñan (Galicia, Espanja) satama-alueelle, suurempien risteilyalusten kiinnittymisen mahdollistavaan satamalaiturin laajennusosaan Syroksen saarella sijaitsevassa Ermoupolin satamassa (Etelä-Egean saaret, Kreikka), satamapoliisirakennukseen Cadizissa (Andalusia, Espanja) sekä kolmeen vierasvenesatamaan Italian Viestessä (Puglia) ja Ragusassa (Sisilia) sekä Espanjan Chipionassa (Andalusia).
(b) Projects that had objectives supporting policies other than transport were a redeveloped pedestrian area between the port and the city of Aviles (Asturias, Spain), a fish market building in the port area of A Coruña (Galicia, Spain), an extended quay for attracting bigger cruise ships in the port of Ermoupoli on the island of Syros (islands of the southern Aegean, Greece), a port police building in Cadiz (Andalucia, Spain) and three marinas: in Vieste, Puglia, in Ragusa, Sicily (Italy) and in Chipiona, Andalucia (Spain).

Vierasvenesatamia voivat hoitaa vesiurheiluseurat, liikeyritykset tai julkishallinto.
Marinas may be run by clubs for water sports, businesses or public administration.

| Työt (ponttonien kunnostaminen, ruoppaus ja kapteenin talon laajennus), joiden avulla lisätään vierasvenesatamaan 77 paikkaa (yhteensä 377 paikkaa) alusten laituriin kiinnittymistä varten, tarkoituksena houkutella lisää matkailijoita ja lyhentää laituripaikkojen jonotuslistaa.
| Works (restoring pontoons, dredging and extending the captain’s house) to increase by 77 (total of 377 places) the number of berthing places in the marina so as to attract more tourists and reduce the waiting list for leisure boats to berth there.

c) Kahdeksan hanketta ei ollut liikennepolitiikan tavoitteiden mukaisia (5,5 prosenttia tarkastuskohteena olleista EU-varoista): neljän hankkeen yhteydessä rakennettiin vierasvenesatamat [16], yksi hanke koski suurempien risteilyalusten kiinnittymisen mahdollistavan satamalaiturin rakentamista Syroksella, eräs hanke liittyi satamapoliisirakennukseen Cadizissa, yhden hankkeen yhteydessä toteutettiin kalatorihanke A Coruñassa, ja yksi hankkeista oli Avilesissa toteutettu tienparannushanke (paikan päällä tarkastettujen hankkeiden ei katsottu olleen vaikuttavia liikennepolitiikan tavoitteiden kannalta, mutta niistä osa tuotti kuitenkin alueelleen määrällisesti tai laadullisesti ilmaistavissa olevaa hyötyä).
(c) eight projects did not support transport policy objectives (5,6 % of the funding), i.e. four projects for the construction of marinas [16], an extended quay for attracting bigger cruise ships in Syros, a port police building in Cadiz, a fish market in A Coruña and a road renovation project in Aviles (although judged not to have effectively supported transport policy objectives, some of the visited projects did bring quantitative or qualitative benefits to their localities).

Työt ( ponttonien kunnostaminen, ruoppaus ja kapteenin talon laajennus ), joiden avulla lisätään vierasvenesatamaan 77 paikkaa ( yhteensä 377 paikkaa ) alusten laituriin kiinnittymistä varten, tarkoituksena houkutella lisää matkailijoita ja lyhentää laituripaikkojen jonotuslistaa.
Works ( restoring pontoons, dredging and extending the captain ’ s house ) to increase by 77 ( total of 377 places ) the number of berthing places in the marina so as to attract more tourists and reduce the waiting list for leisure boats to berth there.

Mytilinin vierasvenesatama, infrastruktuuri ja rakennukset.
Marina Mytilini, Infrastructure and buildings.

| Uuden, 723 huvialuspaikkaa käsittävän vierasvenesataman rakentaminen (kaksi patoa, useita rakennuksia, ponttonit, satamaan johtava tie, pysäköintipaikat, verkkojärjestelmät); tavoitteena Ragusan maakunnan matkailijamäärien lisääminen, matkailualan tuottavuuden kasvun edistäminen ja työttömyyden vähentäminen.
| Construction of a new marina with places for 723 yachts (two dams, several buildings, pontoons, an access road, parking places, network systems) to increase tourism in the Ragusa province, stimulate growth in tourism expenditure and reduce unemployment.

Vapaa-ajan veneiden rakentajat, veneiden myynti, veneiden moottorit ja veneilytarvikkeet sekä rannikolla ja suurten vesistöjen varrella sijaitsevat vierasvenesatamat luovat myös paljon uusia työtilaisuuksia.
Recreational boat yards, the sale of boats, boat engines and boat accessories, together with marinas along the coasts and major waterways also generate a large number of jobs.

Marinvestin ja Portingin vierasvenesataman vieressä on toinen satama, jossa toimintaa harjoittaa tuensaajayritys (Komunala Izola), joka tarjoaa vastaavia palveluja ja tarjolla on 505 venepaikkaa, joita mainostetaan myös italiaksi internet-sivustolla kaikille mahdollisesti kiinnostuneille tahoille.
Next to Marinvest and Porting’s marina is another marina, managed by an undertaking receiving aid (Komunala Izola), which, with a potential offering of mooring for 505 boats, provides similar services which are promoted, also in the Italian language, to all potential customers via a website.

Havaintojen mukaan esimerkiksi Mykonoksen, Khioksen, Santorinin, Korintinlahden Trizonian, Nidrin (Khalkidike) ja Elioksen (Skopelos) vierasvenesatamat tai satamat ovat EU:n tuista huolimatta olleet jo vuosia keskeneräisiä ja rapistuneet hitaasti mutta varmasti.
For example, the marinas and harbours of Mykonos, Chios, Santorini, Trizonia in the Gulf of Corinth, Nidri (Halkidiki) and Elios (Skopelos), which have for years been in a state of semi-completion, are apparently slowly but surely falling into decline, in spite of EU aid.

13 TAULUKKO 1 Satama, vierasvenesatama, venelaituri, merenranta-alue Hanke Lukumäärä% 1 A. Infrastruktuuri / julkinen perusrakenne 54 26 19 9,2 Liittymätie, polku, patikointipolku, pyörätie, tie, pysäköintialue 19 9,2 Muu 9 4,4 Rannan parantaminen 4 1,9 Maisemanhoito 3 1,5 B. Majoitus-ja ravitsemispalvelut 53 26 Hotelli 38 18,4 Leirintäalue 4 1,9 Muut majoitus-tai ravitsemispalvelut 11 5,3 C. Museo tai historiallinen kohde 48 23 Museo / kulttuurikohde ( arkeologinen keskus... )
13 TABLE 1 Port, marina, boat moorings, seafront area Projects No% 1 A. Infrastructure / public amenities 54 26 19 9,2 Access, paths, trails, cycle paths, roads, parking 19 9,2 Other 9 4,4 Beach improvement 4 1,9 Landscaping 3 1,5 B. Accommodation and catering 53 26 Hotel 38 18,4 Camp site 4 1,9 Other accommodation and catering 11 5,3 C. Museum and historical monuments 48 23 Museum / cultural site ( archaeological centre... )

| Tärkein majoitusmuoto | a) Vuokramajoitus: hotellit tai vastaavat majoitusliikkeet b) Vuokramajoitus: leirintäalueet, asuntovaunu- ja matkailuvaunualueet (muu kuin asunto) c) Vuokramajoitus: muu vuokramajoitus (terveyslaitokset, retkeilymajat, vierasvenesatamat jne.) d) Muu kuin vuokramajoitus: oma loma-asunto e) Muu kuin vuokramajoitus: perheen tai ystävien maksutta tarjoama majoitus f) Muu kuin vuokramajoitus: muu kuin vuokramajoitus, muu | Vuosittain |
| Main means of accommodation | a) Rented accommodation: hotels or similar accommodation b) Rented accommodation: campsites, caravan or trailer park (non residential) c) Rented accommodation: other rented accommodation (health establishments, youth hostels, marinas, etc) d) Non-rented accommodation: own holiday home e) Non-rented accommodation: accommodation provided without charge by relatives or friends f) Non-rented accommodation: other non-rented accommodation | Annual |

Aihe: EU:n rahoitus kreikkalaisille vierasvenesatamille ja satamille
Subject: EU funding of Greek marinas and ports

Vuokramajoitus: muu vuokramajoitus (terveyslaitokset, retkeilymajat, vierasvenesatamat jne.)
Rented accommodation: other rented accommodation (health establishments, youth hostels, marinas, etc.)

Kuinka suuri oli kreikkalaisten satamien ja vierasvenesatamien saamien tukien osuus vuosina 2000–2006?
How much funding was given to Greek ports and marinas between 2000 and 2006?

c) Vuokramajoitus: muu vuokramajoitus (terveyslaitokset, retkeilymajat, vierasvenesatamat jne.)
(c) Rented accommodation: other rented accommodation (health establishments, youth hostels, marinas, etc.)

Suuri osa EU:n Kreikalle maksamista tuista on osoitettu useille satamille ja vierasvenesatamille.
A substantial proportion of EU funding which goes to Greece is directed at a number of ports and marinas.

Tästä seuraa, että vierasvenesatamia käytetään usein väärin kotimaisten huvi- ja kalastusveneiden halpoina, jopa ilmaisina laituripaikkoina.
As a result, the marinas are often used as free, unauthorised moorings for local leisure and fishing boats.

Tilanne johti ajoittain lisämenoihin, joita aiheutui infrastruktuurin saattamisesta uudelleen toimintakuntoon. Esimerkkinä voidaan mainita Vieste (Italia), jossa vuonna 2000 käynnistynyt, 3,6 miljoonalla eurolla osarahoitettu vierasvenesataman rakentaminen viivästyi niin pahasti, että sataman toimintakuntoon saattaminen edellytti huomattavia investointeja (arviolta 1,5 miljoonaa euroa), jotta vanhat laiteinfrastruktuurit ja suunnittelu voitiin mukauttaa nykyisiin standardeihin ja käyttäjien tarpeisiin.
This sometimes resulted in additional expenditure being incurred to make the infrastructure operational again, such as in Vieste (Italy), where the construction of a marina, which started in 2000 with co-funding of 3,6 million euro, was so delayed that significant upgrading investments to adapt the utility infrastructure and design to current standards and user needs were required to make the port functional (estimated at 1,5 million euro).

Huomautukset 36 Viivästyksiä ja kustannusylityksiä useissa hankkeissa Hankkeiden toteuttamisessa viivästyksiä 19 hankkeessa päätökseen saaduista 30 hankkeesta 56 Tilintarkastustuomioistuin oli jo havainnut merkittäviä viivästyksiä satamahank-keiden toteuttamisessa ja raportoinut niistä vuonna 2012 julkaistussa erityiskertomuksessaan. Viivästykset johtuivat käyttöön otetuista hallinnollisista järjestelyistä: Italiassa erään vierasvenesataman rakentamista ja toimintaa varten oli tarvittu 33 lupaa ja Kreikassa erään satamanrakennushankkeen aloittamiseen tarvittavien lupien saaminen oli kestänyt 22 vuotta42.
Observations 36 Delays and cost overruns in a number of projects Delays in project implementation for 19 of the 30 completed projects 56 We had already observed and reported on significant delays in the implementation of port projects in our 2012 report resulting from administrative arrangements in place:33 authorisations had been needed for building and operating a marina in Italy, and it took 22 years to obtain the necessary authorisations to start port constructions in Greece42.

Vierasvenesataman kehittäminen, Chipiona.
Marina development in Chipiona.