lozing van scheepsafval oor Engels

lozing van scheepsafval

Vertalings in die woordeboek Nederlands - Engels

ship waste disposal

Discharging of ship waste into the sea.

voorbeelde

Voortgezette lozingen van scheepsafval en ladingsrestanten in zee als gevolg van geringe controle en onvoldoende vervolging van overtreders.
Continued dumping at sea of ship-generated waste and cargo residues as a result of minimum surveillance and inadequate prosecution of offenders.

Betreft: Voortgezette lozingen van scheepsafval en ladingsrestanten in zee als gevolg van geringe controle en onvoldoende vervolging van overtreders
Subject: Continued dumping at sea of ship-generated waste and cargo residues as a result of minimum surveillance and inadequate prosecution of offenders

Er is een versterkt optreden vereist om lozingen van scheepsafval en andere vormen van verontreiniging, met name verontreiniging door nutriënten en geluidshinder, te verminderen.
Enhanced action is required to reduce discharges of ship-generated waste and other forms of pollution, in particular nutrients and noise.

Wij hopen dat daarmee de illegale lozingen van scheepsafval op zee worden verminderd, zodat de bescherming van het zeemilieu, maar ook de mededingingsvoorwaarden voor de havens worden verbeterd.
We hope that the rationale behind these two commitments will lead to a reduction in the amount of ship-generated waste deposited illegally in the sea, thus strengthening the marine environment and also improving competition between ports.

Amendement 6 Voorstel voor een richtlijn Overweging 5 quater (nieuw) Door de Commissie voorgestelde tekst Amendement (5 quater) De overkoepelende doelstelling van de richtlijn bestaat erin lozing van scheepsafval in zee te voorkomen.
Amendment 6 Proposal for a directive Recital 5 c (new) Text proposed by the Commission Amendment (5c) The overarching objective of the Directive is to prevent discharges of ship waste into the sea.

Het doel van deze richtlijn is het mariene milieu beter te beschermen door de lozingen van scheepsafval en ladingresiduen in zee te verminderen, door middel van verbetering van de beschikbaarheid en het gebruik van havenontvangstfaciliteiten.
The objective of the Directive under consideration is to enhance the protection of the marine environment by reducing the discharges of ship-generated waste and cargo residues into the sea through the improvement of the availability and use of port reception facilities.

Commissievoorstel De twee algemene doelstellingen van het Commissievoorstel tot wijziging van Richtlijn 2000/59/EG luiden als volgt: lozingen van scheepsafval op zee terugdringen en de administratieve rompslomp voor havens, havengebruikers en bevoegde autoriteiten beperken.
Commission’s proposal The two general objectives of the Commission proposal amending Directive 2000/59/EC have been defined as follows: the reduction of discharges of ship-generated waste at sea and the reduction of the administrative burden on ports, port users and competent authorities.

Het Comité steunt het op havens geöriënteerde concept van de Commissie en de daarmee verband houdende pragmatische, politieke en juridische overwegingen, aangezien de lozing van scheepsafval en ladingresiduen in zee nauw samenhangt met de mogelijkheden om afval in havens te deponeren.
The Committee of the Regions supports the port-oriented approach of the Commission with its pragmatic, political and legal arguments since the dumping of ship-generated waste, and of operating and cargo residues, at sea is closely linked to the availability and accessibility of reception facilities in ports.

De richtlijn bepaalt eveneens dat de communautaire regeling voor de afgifte van afval constant geëvalueerd en herzien moet worden. Dit om er voor te zorgen dat het doel, het uitbannen van illegale lozingen van scheepsafval en ladingresiduen in de zee, wordt bereikt.
The directive also provides for a continuous evaluation and review of the Community waste delivery regime, with a view to ensuring that it meets its objective, which is to eliminate illegal discharges of ship-generated waste and cargo residues into the sea.

Het doel van deze richtlijn is lozing van scheepsafval en ladingresiduen in zee, met name illegale lozingen, door schepen die gebruikmaken van havens in de Gemeenschap te doen verminderen, door de beschikbaarheid en het gebruik van havenontvangstvoorzieningen voor scheepsafval en ladingresiduen te verbeteren, teneinde een betere bescherming van het mariene milieu te bewerkstelligen.
The purpose of this Directive is to reduce the discharges of ship-generated waste and cargo residues into the sea, especially illegal discharges, from ships using ports in the Community, by improving the availability and use of port reception facilities for ship-generated waste and cargo residues, thereby enhancing the protection of the marine environment.

Om het bij Richtlijn 2000/59/EG ingestelde systeem, dat tot doel heeft lozingen van scheepsafval en ladingresiduen in zee terug te dringen, te verbeteren, moet informatie over de soorten en hoeveelheden scheepsafval die daadwerkelijk zijn afgegeven bij havenontvangstvoorzieningen in de laatste haven van levering, worden opgenomen in de tabel in bijlage II.
In addition, in order to improve the regime established under Directive 2000/59/EC, which aims at reducing discharges of ship-generated waste and cargo residues into the sea, information on the types and quantities of ship-generated waste actually delivered to port reception facilities in the last port of delivery should be included in the table of Annex II.

(12) Overwegende dat de bescherming van het mariene milieu kan worden verbeterd door het terugdringen van lozingen van scheepsafval en ladingresiduen in zee; dat dit kan worden verwezenlijkt door de beschikbaarheid en het gebruik van ontvangstfaciliteiten te verbeteren; dat dit tevens kan worden verwezenlijkt door strenger op te treden tegen opzettelijke vervuilers;
(12) Whereas the protection of the marine environment can be enhanced by reducing discharges into the sea of ship-generated waste and cargo residues; whereas this can be implemented by improving the availability and use of reception facilities; whereas it can also be implemented by improving enforcement against deliberate polluters;

Het doel van deze richtlijn is lozing van scheepsafval en ladingresiduen in zee, met name illegale lozingen, door schepen die gebruikmaken van havens in de Gemeenschap te doen verminderen, door de beschikbaarheid en het gebruik van havenontvangstvoorzieningen voor scheepsafval en ladingresiduen te verbeteren, teneinde aldus een betere bescherming van het mariene milieu te bewerkstelligen.
The purpose of this Directive is to reduce the discharges of ship-generated waste and cargo residues into the sea, especially illegal discharges, from ships using ports in the Community, by improving the availability and use of port reception facilities for ship-generated waste and cargo residues, thereby enhancing the protection of the marine environment.

Het doel van deze richtlijn is lozing van scheepsafval en ladingresiduen in zee, met name illegale lozingen, door schepen die gebruik maken van havens in de Gemeenschap te doen verminderen, door de beschikbaarheid en het gebruik van havenontvangstvoorzieningen voor scheepsafval en ladingresiduen te verbeteren, teneinde een betere bescherming van het mariene milieu te bewerkstelligen.
The purpose of this Directive is to reduce the discharges of ship-generated waste and cargo residues into the sea, especially illegal discharges, from ships using ports in the Community, by improving the availability and use of port reception facilities for ship-generated waste and cargo residues, thereby enhancing the protection of the marine environment.

Artikel 4 van Richtlijn 2000/59/EG van het Europees Parlement en de Raad (3) voorziet net als voorschrift 12 bis van IMO-resolutie MEPC.200(62) in de beschikbaarheid van havenontvangstvoorzieningen, met het oog op de vermindering van — met name illegale — lozingen van scheepsafval en ladingresiduen in zee door schepen die gebruikmaken van havens in de Unie.
Article 4 of Directive 2000/59/EC of the European Parliament and of the Council (3) provides for the availability of port reception facilities, which is also covered by Regulation 12bis of IMO Resolution MEPC.200(62), for the purpose of reducing discharges of ship-generated waste and cargo residues into the sea, especially illegal discharges, from ships using ports in the Union.

Het doel van deze richtlijn is de lozingen van scheepsafval en ladingresiduen in zee, met name illegale lozingen, door schepen die gebruikmaken van havens in de Europese Gemeenschap te doen verminderen door de beschikbaarheid en het gebruik van havenontvangstfaciliteiten voor scheepsafval en ladingresiduen te verbeteren, teneinde zo tot een betere bescherming van het mariene milieu te komen.
The purpose of this Directive is to reduce the discharges of ship-generated waste and cargo residues into the sea, especially illegal discharges, from ships using ports in the European Community, by improving the availability and use of port reception facilities for ship-generated waste and cargo residues, thereby enhancing the protection of the marine environment.

De belangrijkste communautaire instrumenten die betrekking hebben op mariene bescherming en welke van toepassing zijn op schepen die gebruik maken van communautaire havens zijn de Richtlijnen inzake vereisten voor schepen welke gevaarlijke goederen vervoeren, inzake havenstaatcontrole en inzake havenontvangstfaciliteiten gericht op het verminderen van lozingen van scheepsafval op zee en de Verordening betreffende het geleidelijk uit de vaart nemen van enkelwandige olietankschepen.
The main Community instruments of relevance to marine protection and which apply to ships using Community ports are the Directives on requirements for vessels carrying dangerous goods, on port state control and on port reception facilities aimed at reducing discharges of ships' waste at sea and the Regulation on the phasing out of single-hull oil tankers.

Bedoeling van het voorstel voor een richtlijn is de lozing van scheepsafval en ladingsresiduen in zee, en m.n. de illegale lozingen, door schepen die de havens van de Unie aandoen, aan banden te leggen door meer havenontvangstfaciliteiten voor scheepsafval en ladingsresiduen ter beschikking te stellen en het gebruik ervan aan te moedigen, om zo tot een betere bescherming van het mariene milieu te komen.
The proposal seeks to reduce the discharge at sea, and especially the illegal discharge of ship-generated waste and cargo residue from ships using EU ports, by improving the availability and use of port reception facilities for such waste and residues and thereby enhancing the protection of the marine environment.

(4) De bescherming van het mariene milieu kan worden verbeterd door het terugdringen van lozingen van scheepsafval en ladingresiduen in zee; dit kan worden verwezenlijkt door de beschikbaarheid en het gebruik van ontvangstvoorzieningen alsmede de handhaving van de regelgeving te verbeteren; de Raad heeft, in zijn resolutie van 8 juni 1993 over een gemeenschappelijk beleid inzake de veiligheid op zee(5), de ontwikkeling van de beschikbaarheid en het gebruik van de ontvangstvoorzieningen in de Gemeenschap aangemerkt als prioritaire acties.
(4) The protection of the marine environment can be enhanced by reducing discharges into the sea of ship-generated waste and cargo residues; this can be achieved by improving the availability and use of reception facilities and by improving the enforcement regime; in its Resolution of 8 June 1993 on a common policy of safe seas(5), the Council included among its priority actions the development of availability and use of reception facilities within the Community;

(13) Lozingen van scheepsafval op zee kunnen worden teruggedrongen door alle schepen te verplichten hun afval vóór vertrek uit de haven bij de havenontvangstvoorzieningen af te geven. Om de belangen van een vlot zeevervoer met de bescherming van het milieu te verzoenen moeten uitzonderingen op dit vereiste mogelijk zijn, rekening houdend met het voorhanden zijn van voldoende aparte opslagcapaciteit aan boord, de afgiftemogelijkheden in een andere haven zonder risico voor lozen op zee en overeenkomstig het internationale recht vastgestelde bijzondere afgiftevoorschriften.
(13) Discharges of ship-generated waste at sea can be reduced by requiring all ships to deliver their waste to port reception facilities before leaving the port; in order to reconcile the interest of the smooth operation of maritime transport with the protection of the environment, exceptions to this requirement should be possible taking into account the sufficiency of the dedicated storage capacity on board, the possibility of delivering at another port without risk of discharge at sea and specific delivery requirements adopted in accordance with international law;

(4) De bescherming van het mariene milieu kan worden verbeterd door het terugdringen van lozingen van scheepsafval en ladingresiduen in zee; dit kan worden verwezenlijkt door de beschikbaarheid en het gebruik van ontvangstvoorzieningen alsmede de handhaving van de regelgeving te verbeteren; de Raad heeft, in zijn resolutie van 8 juni 1993 over een gemeen schappelijk beleid inzake de veiligheid op zee [5], de ontwikkeling van de beschikbaarheid en het gebruik van de ontvangstvoorzieningen in de Gemeenschap aangemerkt zijn als prioritaire acties.
(4) The protection of the marine environment can be enhanced by reducing discharges into the sea of ship-generated waste and cargo residues; this can be achieved by improving the availability and use of reception facilities and by improving the enforcement regime; in its Resolution of 8 June 1993 on a common policy on safe seas, [5] the Council included among its priority actions the development of availability and use of reception facilities within the Community.

(13) Lozingen van scheepsafval op zee kunnen worden teruggedrongen door alle schepen te verplichten hun afval vóór vertrek uit de haven bij de havenontvangstvoorzieningen af te geven; om de belangen van een vlot zeevervoer met de bescherming van het milieu te verzoenen moeten uitzonderingen op dit vereiste mogelijk zijn, rekening houdend met het voorhanden zijn van voldoende aparte opslagcapaciteit aan boord, de afgiftemogelijkheden in een andere haven zonder risico voor lozen op zee en overeenkomstig het internationale recht vastgestelde bijzondere afgiftevoorschriften.
(13) Discharges of ship-generated waste at sea can be reduced by requiring all ships to deliver their waste to port reception facilities before leaving the port; in order to reconcile the interest of the smooth operation of maritime transport with the protection of the environment, exceptions to this requirement should be possible taking into account the sufficiency of the dedicated storage capacity on board, the possibility to deliver at another port without risk of discharge at sea and specific delivery requirements adopted in accordance with international law.