treindienst oor Engels

treindienst

Vertalings in die woordeboek Nederlands - Engels

train service

passenger or good transport by a specific train following a specific route at regular times

Bij de berekening van vergoedingen wordt rekening gehouden met de gemiddelde vertraging van treindiensten met vergelijkbare stiptheidseisen.
The calculation of payments shall take into account the average delay of train services of similar punctuality requirements.

voorbeelde

de mogelijkheid gebruik te maken van andere vervoerswijzen en het vermogen van deze vervoerswijzen om aan de betrokken vervoersbehoeften te voldoen, met name wanneer de route in kwestie ook wordt bediend door een treindienst met een reistijd van minder dan drie uur, een voldoende grote frequentie, voldoende verbindingen en een passende uurregeling;
the possibility of having recourse to other modes of transport and the ability of such modes to meet the transport needs under consideration, in particular when existing rail services serve the envisaged route with a travel time of less than three hours and with sufficient frequencies, connections and suitable timings;

Kan de Commissie ertoe bijdragen dat de coördinatie tussen de beide EU-lidstaten en de betrokken ondernemingen zodanig wordt geregeld dat alle in vraag 3 bedoelde onzekerheden of misverstanden snel worden weggenomen en dat de invoering van de nieuwe treindiensten er niet toe leidt dat voor veel passagiers in het grensverkeer belangrijke verslechteringen optreden?
Can the Commission do anything to ensure that coordination between the two EU Member States and the businesses concerned is organised in such a way as to eliminate without delay all the uncertainties or misunderstandings mentioned at 3 and to ensure that the introduction of the new rail services does not produce a significant deterioration in cross-border services for many passengers?

De koppeling van de toegangsrechten aan de rechtstreeks uit de treindienst voortvloeiende kosten mag niet tot gevolg hebben dat de infrastructuurbeheerder door de exploitatie van de treindienst netto verlies lijdt of winst boekt.
Setting the track access charge at the costs directly incurred by the train service should not set out to cause that the infrastructure manager to experience either a net financial loss or a net financial gain as a result of operation of the train service.

Voor beide gelden treindiensten volgens het Rheinland-Pfalts-Takt dienstregelingssysteem.
Train services on both run to the Rheinland-Pfalz-Takt timetable system.

De bepalingen hebben echter ook betrekking op de treindiensten van de hoofdspoorwegstations naar spoorwegstations in de omgeving
However, the provisions also apply to connections from hubs to stations in the surrounding area

tijdelijke of permanente nationale, bilaterale of multilaterale akkoorden tussen de lidstaten en spoorwegondernemingen of infrastructuurbeheerders die nodig zijn wegens het lokale of zeer specifieke karakter van een geplande treindienst;
national, bilateral or multilateral agreements between Member States and Railway Undertaking(s) or Infrastructure Manager(s), agreed on either a permanent or a temporary basis and required due to the very specific or local nature of the intended train service;

De gebruiksrechten als bedoeld in de leden 3, 4 en 5, mogen worden uitgedrukt als gemiddelde, berekend over een voldoende aantal treindiensten en tijden, teneinde ongewenste onevenredige schommelingen te vermijden.
To avoid undesirable disproportionate fluctuations, the charges referred to in paragraphs 3, 4 and 5 may be averaged over a reasonable spread of train services and times.

Middelgrote luchthavens kunnen ook regionale treindiensten exploiteren.
Medium-sized airports may also operate regional train services.

De in de leden 3, 4 en 5, bedoelde heffingen mogen evenredig worden verdeeld over een voldoende aantal treindiensten en tijden, teneinde ongewenste onevenredige schommelingen te vermijden.
To avoid undesirable disproportionate fluctuations, the charges referred to in paragraphs 3, 4 and 5 may be averaged over a reasonable spread of train services and times.

De Ierse regering heeft afgelopen week nog een nieuwe strategie aangekondigd teneinde de veiligheid van het spoor te verbeteren en het aantal treindiensten voor forensen in Ierland uit te breiden. Met deze strategie is een bedrag van 430 miljoen Ierse pond gemoeid.
Only last week the Irish Government announced a dual strategy involving the spending of £Irl 430 million on improving rail safety standards, alongside the expansion of commuter train services in Ireland.

Vóór ... (17), stelt de Commissie maatregelen vast ter bepaling van de methode voor het berekenen van de kosten die rechtstreeks voortvloeien uit de exploitatie van de treindienst.
Before... (17), the Commission shall adopt measures setting out the methodology for the calculation of the cost that is directly incurred as a result of operating the train.

De voorwaarden waaraan moet worden voldaan met het oog op de verificatie van de interoperabiliteit in de zin van artikel 13 van Richtlijn (EU) 2016/797, zijn de geldende nationale voorschriften van de lidstaat waar de treindienst wordt geëxploiteerd, in de volgende situaties:
The conditions to be complied with for verifying the interoperability pursuant to Article 13 of Directive (EU) 2016/797 shall be as set out in the national rules applicable in the Member State where the operation takes place, in the following situations:

Systematisch toezicht en registratie van de prestaties van de treindienst en de infrastructuur met het doel verbeteringen in beide te verwezenlijken.
The systematic observation and recording of the performance of the train service and the infrastructure for the purpose of bringing about improvements in the performance of both.

1.3. „ernstige ontregeling van het verkeer”: de treindiensten op een hoofdspoorlijn worden gedurende zes uur of langer onderbroken;
1.3. “extensive disruptions to traffic” means that train services on a main railway line are suspended for six hours or more;

De gewijzigde tekst van de herschikking bepaalt nu in artikel 31, lid 3, dat de Commissie 30 maanden na de inwerkingtreding van deze richtlijn „maatregelen [vaststelt] ter bepaling van de methode voor het berekenen van de kosten die rechtstreeks voortvloeien uit de exploitatie van de treindienst”.(
The amended text of the recast now provides, in Article 31(3) that, before 30 months after the entry into force of the directive ‘the Commission shall adopt measures setting out the modalities for the calculation of the cost that is directly incurred as a result of operating the train service’.

DB bevestigt voorts dat zij tijdens de besprekingen die zij in de periode 1995-1997 met FS voerde, aan FS had meegedeeld dat GVG voornemens was deze treindienst aan te bieden op grond van Richtlijn 91/440/EEG en dat deze onderneming voornemens was op grond van diezelfde richtlijn een internationaal samenwerkingsverband aan te gaan.
DB furthermore confirms that during the discussions it had with FS between 1995 and 1997, it had informed FS that GVG intended to carry out this train service on the basis of Directive 91/440/EEC and to set up an international grouping on the basis of that Directive.

permanente of tijdelijke nationale, bilaterale of multilaterale overeenkomsten tussen lidstaten en spoorwegondernemingen of infrastructuurbeheerders die noodzakelijk zijn wegens de zeer specifieke of lokale aard van de voorgenomen treindienst;
national, bilateral or multilateral agreements between Member States and Railway Undertaking(s) or Infrastructure Manager(s), agreed on either a permanent or a temporary basis and required due to the very specific or local nature of the intended train service;

Het is belangrijk ervoor te zorgen dat de rechten voor internationaal verkeer zodanig zijn dat het spoor aan de behoeften van de markt tegemoet kan komen; gebruiksrechten voor infrastructuur moeten derhalve de kosten weerspiegelen die rechtstreeks voortvloeien uit het exploiteren van de treindienst.
It is important to ensure that charges for international traffic are such as to permit rail to meet the needs of the market; consequently infrastructure charging should be set at the cost that is directly incurred as a result of operating the train service.

De lidstaten zorgen ervoor dat de infrastructuurbeheerders samenwerken om de invoering van efficiënte heffingsregelingen mogelijk te maken alsook om de heffingen te coördineren of om rechten te heffen voor de exploitatie van treindiensten die over meer infrastructuurnetten van het spoorwegstelsel binnen de Unie worden verricht.
Member States shall ensure that infrastructure managers cooperate to enable the application of efficient charging schemes, and associate to coordinate the charging or to charge for the operation of train services which cross more than one infrastructure network of the rail system within the Union.

De gebruiksrechten voor infrastructuur moeten derhalve de kosten weerspiegelen die rechtstreeks voortvloeien uit het exploiteren van de treindienst.
Consequently, infrastructure charging should be set at the cost that is directly incurred as a result of operating the train service.

In artikel 8, lid 1, is sprake van „[het verkrijgen van] volledige dekking van de door de infrastructuurbeheerder gemaakte kosten”, wat betekent dat de in artikel 7, lid 3, bedoelde kosten niet de uiteindelijke kosten van de infrastructuurbeheerder kunnen zijn, maar kosten zijn die rechtstreeks uit de exploitatie van een specifieke treindienst voortvloeien en dus lager zijn dan de uiteindelijke kosten.
Article 8(1) refers to ‘full recovery of the costs incurred by the infrastructure manager’ which means that the cost referred to by Article 7(3) cannot be the infrastructure manager’s final costs but must refer to the costs incurred as a result of a specific train service operation, that is to say, lower costs than the final costs.

De regeling van binnenlandse en internationale treindiensten valt volgens het subsidiariteitsbeginsel onder de verantwoordelijkheid van de lidstaten.
Regulation of both domestic or international train services, is the responsibility of the Member States, as a matter of subsidiarity.

59 De Commissie voert aan dat de Republiek Slovenië de krachtens artikel 7, lid 3, van richtlijn 2001/14 op haar rustende verplichtingen niet is nagekomen, aangezien zij niet heeft voorzien in een berekeningsmethode voor de rechten voor het minimumtoegangspakket en voor de toegang via het spoor tot voorzieningen, die gebaseerd is op de kosten die rechtstreeks uit de exploitatie van de treindienst voortvloeien.
59 The Commission argues that, by failing to provide a method of calculation for the charges imposed for the minimum access package and track access to service facilities based on the costs directly incurred as a result of operating the service, the Republic of Slovenia has failed to fulfil its obligations under Article 7(3) of Directive 2001/14.

Uitvoeringsverordening (EU) 2015/909 van de Commissie van 12 juni 2015 betreffende de modaliteiten voor de berekening van de kosten die rechtstreeks uit de exploitatie van de treindienst voortvloeien (PB L 148 van 13.6.2015, blz.
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/909 of 12 June 2015 on the modalities for the calculation of the cost that is directly incurred as a result of operating the train service (OJ L 148, 13.6.2015, p.