Cunard Line oor Frans

Cunard Line

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Cunard Line

voorbeelde

Tem uma reunião com o cavalheiro da Cunard Line.
Vous avez rendez-vous au Cunard Line, monsieur.

"Classe Vista" - Classe similar aos navios "Panamax" operados pela "Holland America Line", "P&O Cruises" e "Cunard Line".
Classe Vista, de type Panamax des armements Holland America Line, P & O Cruises et Cunard Line.

Senhor, tem uma reunião com o cavalheiro da Cunard Line.
Vous avez rendez-vous avec le monsieur de la Cunard Line.

Primeiros anos da empresa época da formação da British and North American Royal Mail Steam Packet Company, que deu origem a Cunard Line.
La première compagnie à réaliser des traversées régulières de l'Atlantique fut la British and North American Royal Mail Steam Packet Company plus connue sous le nom de Cunard Line d'après son fondateur, Samuel Cunard.

No final do século XIX, o Reino Unido havia dominado o comércio marítimo com os transatlânticos das principais companhias: Cunard Line e White Star Line.
À la fin du XIXe siècle, le Royaume-Uni domine les mers avec les puissants paquebots de ses principales compagnies maritimes, la Cunard et la White Star Line.

Em 1870, quatro empresas estavam firmemente estabelecidas na rota Nova Iorque–Liverpool: a Cunard Line, a Guion Line, a Inman Line e a mais modesta National Line.
En 1870, en effet, quatre compagnies sont solidement implantées sur la ligne entre Liverpool et New York : la Cunard Line, la Guion Line, l'Inman Line et la plus modeste National Line dans laquelle Ismay a un temps eu des parts.

O Queen Elizabeth 2, frequentemente chamado de apenas QE2, é um navio de passageiros britânico operado pela Cunard Line entre 1969 e 2008 tanto como um transatlântico quanto um cruzeiro.
Le Queen Elizabeth 2 (souvent appelé QE2) est un paquebot transatlantique britannique qui a sillonné les mers de 1969 à 2008.

No dia 20 de setembro de 1885, o navio colidiu com o Aurania da Cunard Line ao deixar o porto de Nova Iorque, devido a um erro de manobra do timoneiro.
C'est dans ces conditions, le 20 septembre 1885, que le paquebot heurte l'Aurania, de la Cunard en quittant le port de New York, à la suite d'une erreur du pilote côtier.

Essa desorganização levou a empresa próxima da falência, com os Péreire percebendo que, assim como a britânica Cunard Line, eles necessitavam se concentrar em um serviço de transporte de passageiros financiado por contratos postais.
Après cette quasi-faillite, les Péreire comprennent que, à l'exemple de la compagnie Cunard, ils ont tout intérêt à se centrer sur un service de paquebots financé par des conventions postales.

A RMSPC estagnou no final do século XIX por não ser capaz de acompanhar os desenvolvimentos do mercado transatlântico, ficando incapaz de competir com seus rivais britânicos, especialmente a Cunard Line e a White Star Line.
La compagnie stagne à la fin du XIXe siècle car elle n'a pas su prendre le virage du « règne du paquebot » sur la ligne transatlantique et ne peut concurrencer ses principales rivales britanniques, notamment la Cunard Line et la White Star Line.

Eles ultrapassaram sua concorrência por seu tamanho e velocidade, porém a companhia britânica Cunard Line respondeu ao lançar quase simultaneamente o RMS Lusitania e o RMS Mauretania, que rapidamente ganharam a Flâmula Azul pela travessia transatlântica mais rápida.
Ceux-ci, par leur taille et leur vitesse, écrasent toute concurrence, et la compagnie britannique Cunard Line répond en lançant à son tour deux mastodontes, le Lusitania et le Mauretania qui remportent rapidement le Ruban bleu et gagnent le surnom de « lévriers des mers ».

Seguindo o exemplo das empresas britânicas Cunard Line e White Star Line, que iniciaram projetos de construção de navios gigantes a fim de renovarem suas frotas, o presidente John Dal Piaz da Transat começou um plano para construir um navio que fosse tão grande e rápido quanto seus competidores.
Suivant l'exemple des compagnies britanniques White Star et Cunard Line qui projettent de construire deux grands navires pour renouveler leur flotte, le président de la Transat, John Dal Piaz, envisage la construction d'un nouveau navire à la fois grand et rapide.

O Aquitania partiu para sua viagem inaugural de Liverpool para Nova Iorque no dia 30 de maio de 1914 sob o comando do capitão William Thomas Turner, comodoro da Cunard Line e que no ano seguinte comandou o Lusitania quando este foi torpedeado por um submarino e afundou.
Le voyage inaugural de l'Aquitania est prévu le 30 mai 1914 entre Liverpool et New York, sous le commandement du capitaine William Turner, qui se rend célèbre l'année suivante en commandant le Lusitania lors de son torpillage.

As empresas alemãs de transporte marítimo aspiravam no início da década de 1910 reconquistar o domínio de mercado que detinham na virada do século, tendo sido superadas pelos enormes transatlânticos construídos pelas britânicas Cunard Line e White Star Line, especialmente o RMS Lusitania, RMS Mauretania e RMS Olympic.
Au début des années 1910, les compagnies maritimes allemandes aspirent à retrouver la domination qui était la leur au tout début du siècle, et qui leur a été ravie par les paquebots de la Cunard et de la White Star Line, en particulier le Lusitania, le Mauretania et les navires de classe Olympic.

No dia em que o RMS Queen Mary partiu em sua viagem inaugural, o presidente da Cunard Line, Sir Percy Bates, informou aos seus Designers de Navios em que era a hora de começar a desenhar o segundo navio, em que o seu nome inicial foi dado como "Casco 552".
Le jour où le RMS Queen Mary effectue son voyage inaugural, le président de la Cunard, Sir Percy Bates, informe les concepteurs qu'il est temps de commencer à concevoir le deuxième navire prévu (connu sous le nom de coque 552).

(4) A Carnival é uma empresa que organiza cruzeiros marítimos no mundo inteiro, oferecendo uma vasta gama de marcas de cruzeiro através da Carnival Cruise Lines ("CCL"), da Holland America Line ("HAL"), da Costa Cruises ("Costa"), da Cunard Line ("Cunard"), da Seabourn Cruise Line ("Seabourn") e da Windstar Cruises ("Windstar").
(4) Carnival est un organisateur de croisières maritimes opérant à l'échelle mondiale, qui détient un grand nombre de compagnies de croisières: Carnival Cruise Lines ("CCL"), Holland America Ligne ("HAL"), Costa Cruises ("Costa"), Cunard Ligne ("Cunard"), Seabourn Cruise Ligne ("Seabourn") et Windstar Cruises ("Windstar").

A fusão efetivamente ocorreu no dia 10 de maio de 1934, resultando na criação da Cunard-White Star Line.
La fusion effective intervient le 10 mai suivant, aboutissant à la création de la Cunard-White Star Line.

A temporada de 1936 começou com a chegada de um grande concorrente, o Queen Mary da Cunard-White Star Line.
La saison 1936 débute avec l'arrivée d'un concurrent de taille : le Queen Mary, qui entre en service.

Entretanto, a Grande Depressão dificultou o financiamento para as obras e a Cunard acabou se fundindo em 1934 com sua rival White Star Line, criando a Cunard-White Star Line, para poder completar seu navio, que finalmente entrou em serviço em 1936.
La crise, cependant, l'empêche de financer seule le paquebot et la compagnie doit fusionner en 1934 avec sa rivale, la White Star Line, pour terminer son navire, qui entre finalement en service en 1936.

Já a concorrente direta da Cunard, a White Star Line, não ganhava a Flâmula Azul desde 1890 com SS Teutonic e também decidiu construir navios gigantes.
Pour se maintenir sur la scène mondiale, la White Star Line, qui n'a plus remporté le Ruban bleu depuis 1890 avec le Teutonic, décide de bâtir à son tour d’immenses paquebots.

Sua popularidade fez com que conseguisse continuar ativo mesmo depois da fusão da Cunard em 1934 com sua antiga rival a White Star Line, quando muitos navios foram aposentados por serem considerados excedentes.
Sa popularité lui permet de poursuivre son service après la fusion de sa compagnie avec la White Star Line en 1935, tandis que des navires plus récents sont retirés du service car jugés en surplus.

Foi particularmente difícil competir contra os britânicos Queen Mary e RMS Queen Elizabeth da Cunard, o norte-americano SS United States da United States Lines e também o italiano SS Andrea Doria da Italia di Navigazione.
Difficile, en particulier, de concurrencer le Queen Mary et le Queen Elizabeth de la Cunard Line, ou de nouveaux paquebots tels que l'United States ou l'Andrea Doria.

(259) Os principais operadores de cruzeiros que operam actualmente nos três mercados em causa são os seguintes: i) Itália: Carnival (Costa e CCL), MSC, Festival, Royal Caribbean (RCI e Celebrity), e ROC; ii) França: Carnival (Costa e Cunard), Royal Caribbean (Celebrity e RCI), Festival, Transtours, o operador turístico Nouvelles-Frontières, ROC e MSC; iii) Espanha: Carnival (através da Costa e da CCL), Royal Caribbean (RCI e Celebrity), operador turístico Pullmantour, Festival (sozinha e através do operador turístico Spanish Cruise Lines, empresa comum), MSC e ROC.
(259) Les principaux acteurs opérant actuellement sur les trois marchés concernés sont les suivants: i) Italie: Carnival (Costa et CCL), MSC, Festival, Royal Caribbean (RCI et Celebrity) et ROC; ii) France: Carnival (Costa et Cunard), Royal Caribbean (Celebrity et RCI), Festival, Transtours, le voyagiste Nouvelles-Frontières, ROC et MSC; iii) Espagne: Carnival (par Costa et CCL), Royal Caribbean (RCI et Celebrity), le voyagiste Pullmantour, Festival (en direct et par le voyagiste Spanish Cruise Lines, une entreprise commune), MSC et ROC.