höghastighetsjärnväg oor Engels

höghastighetsjärnväg

Vertalings in die woordeboek Sweeds - Engels

high-speed railway

Railway track designed so that trains can travel at speeds in excess of 200 km/h.

Här skulle jag vilja påpeka att beslutet om en dylik höghastighetsjärnväg och tillhörande sträckning är en angelägenhet som är förbehållen de båda medlemsstaterna.
I must reply that the decision on this kind of high speed railway link and the relevant route is a decision for both Member States.

voorbeelde

Angående: Försening av höghastighetsjärnvägen Porto–Vigo
Subject: Late completion of the Porto to Vigo high-speed rail line

31 Kommissionen har gjort gällande att Konungariket Spanien inte har uppfyllt sina skyldigheter enligt artikel 3 i direktivet, eftersom det varken identifierat, beskrivit eller på ett lämpligt sätt bedömt de konsekvenser projektet att anlägga en höghastighetsjärnväg kan få för miljön och särskilt för fågellivet.
31 The Commission criticises the Kingdom of Spain for having failed to fulfil the obligations arising under Article 3 of that directive, in so far as it has neither identified nor described, nor adequately assessed the effects of the high-speed railway line project in question on the environment and more specifically on bird areas.

Denna MATRIS skall tillhandahålla en text som berör omfattningen av de övergångar som har betydelse för driftskompatibiliteten på europeisk höghastighetsjärnväg och konventionell järnväg.
This MATRIX is to provide a text concerning the scope of the transitions relevant for interoperability on the European high-speed and conventional rail networks.

På vilket sätt försöker kommissionen att åstadkomma att byggandet av nya höghastighetsjärnvägar inte blir en upprepning av de svårigheter som fanns vid byggandet av de första traditionella järnvägarna på 1800-talet, då inhemska intressen och konflikter stod i vägen för anläggandet av sammanhängande gränsöverskridande järnvägsnät?
How is the Commission trying to ensure that the construction of new high-speed railway lines does not give rise to problems similar to those that occurred when the first railways were built in the 19th century when domestic interests and disputes prevented the construction of integrated cross-border networks?

Driftskompatibilitet för höghastighetsjärnväg på den iberiska halvön
High-speed rail interoperability on the Iberian peninsula

Anser kommissionen att en sådan reklamkampanj är förenlig med de stora investeringar som gjorts i 20 år för att bygga höghastighetsjärnvägar som genom snabba tåg och täta förbindelser från stadscentrum till stadscentrum utgör ett alternativ som knappast tar längre tid än flyget och därmed gör flyget överflödigt för persontrafik på korta och medellånga sträckor upp till 1 000 kilometer?
Is an advertising campaign of this kind compatible with the major investments made in the construction of high-speed railway lines in the past 20 years, which, thanks to the provision of fast and frequent trains from city centre to city centre, afford an alternative means of transport almost as quick as flying, thus rendering air travel superfluous for passengers on short and middle-distance routes of up to 1 000 km?

I sin replik har kommissionen gjort gällande att det slutliga syftet med projektet är att ta i drift en ny höghastighetsjärnväg och att själva driften av denna linje därför borde ha beaktats vid den inledande bedömningen av konsekvenserna, för att undvika att uppdelningen av projektet leder till brister i det eftersträvade helhetsskyddet för miljön.
In its reply, the Commission argues that, as the ultimate goal of the project is the implementation and commissioning of a new high-speed line, the operational phase of that line should have been taken into consideration in the initial impact assessment to avoid a situation where dividing up the project leads to inconsistencies in the full environmental protection that is sought.

Höghastighetståg och konventionella tåg utrustade med det fordonsbaserade systemet av klass A i enlighet med motsvarande TSD skall inte, på grund av någon av de båda TSD:erna, vara förhindrade att trafikera någon höghastighetsjärnväg eller konventionell järnväg med infrastruktur utrustad med markbaserade system av klass A i enlighet med motsvarande TSD, så snart registret för rullande materiel för detta tåg och Infrastrukturregistret för denna tågväg har dubbelkontrollerats med avseende på driftskompatibilitet.
Any high-speed or conventional train fitted with Class A On-board system in accordance with the corresponding TSI shall not, on grounds concerning anyone of both TSIs, be restricted in operating on any high-speed or conventional route with infrastructure fitted with Class A track-side system in accordance with the corresponding TSI, as soon as the register of rolling stock of that train and the register of Infrastructure of that route have been cross-checked for interoperability.

Driftskompatibel höghastighetsjärnväg på Iberiska halvön
High-speed rail interoperability on the Iberian peninsula

Under perioden 2020–2035 förväntas höghastighetsjärnvägarna ha den största efterfrågeökningen av alla transportslag[9], vilket kommer att medföra betydande tillväxt-, investerings- och sysselsättningsmöjligheter, något som järnvägspaketet syftar till att vidareutveckla.
Over the period 2020 – 2035 high-speed rail is expected to have the highest growth in demand of any transport mode[9], providing significant growth, investment and employment opportunities, which this package aims to develop further.

Mot denna bakgrund frågar jag följande: Vilka åtgärder tänker kommissionen vidta för att bevara och skydda en så symbolladdad byggnad som Sagrada Familia i Barcelona mot de risker som höghastighetsjärnvägen medför?
In the light of all the foregoing, what measures is the Commission going to take to preserve the integrity and safety of the Sagrada Familia, a world-famous symbol of Barcelona, in the face of the threat posed by the high-speed train tunnel?

Det bör även noteras att kraven skiljer sig avsevärt åt i fråga om driftskompatibilitet på höghastighetsjärnvägar och på konventionella järnvägar.
It should also be borne in mind that the requirements for interoperability of the high-speed network on the one hand and the conventional rail network on the other differ significantly.

Angående: Storbritanniens förslag om höghastighetsjärnvägen HS2: miljöaspekter
Subject: UK High Speed Two Rail (HS2): environmental concerns

96 Av detta följer att det endast kan anses finnas grund för den tredje anmärkningen om kommissionen styrker att Konungariket Spanien har underlåtit att vidta nödvändiga skyddsåtgärder för att förhindra att arbetet med att anlägga en höghastighetsjärnväg i området Campiñas de Sevilla, i den del det genomförs efter det att Campiñas de Sevilla klassificerades som ett särskilt skyddsområde, medför försämring av livsmiljöerna för vissa stäppfågelarter som ingår i bilaga I till fågeldirektivet och ger upphov till störningar av dessa arter som kan få betydande konsekvenser för syftet med livsmiljödirektivet som är att se till att dessa arter bevaras (se, för ett liknande resonemang, dom av den 24 november 2011, kommissionen/Spanien, C‐404/09, EU:C:2011:768, punkt 128).
96 It follows that the third complaint is well founded only if the Commission demonstrates to a sufficient legal standard that the Kingdom of Spain has not taken appropriate protective measures, consisting in ensuring that the construction works relating to the high-speed railway line within the ‘Campiñas de Sevilla’ area, in so far as they took place after classification of the ‘Campiñas de Sevilla’ site as an SPA on 29 July 2008, do not lead to deteriorations of the habitats of the steppe bird species listed in Annex I to the Birds Directive or cause disturbances to those species, likely to have significant effects having regard to the objective of the Habitats Directive of ensuring the conservation of those species (see, by analogy, judgment of 24 November 2011, Commission v Spain, C‐404/09, EU:C:2011:768, paragraph 128).

PP19 Driftskompatibel höghastighetsjärnväg på iberiska halvön |
PP19 High-speed rail interoperability on the Iberian peninsula |

Angående: Höghastighetsjärnväg mellan Poceirão och Caia
Subject: High-speed rail link between Poceirão and Caia

Vidare är gemenskapens budget för transportinfrastruktur nästan obefintlig för perioden 2010-2013, trots att utmaningarna och utvecklingsbehoven är enorma: att skapa intermodalitet mellan olika former av transporter, att utveckla höghastighetsjärnvägar som inte bara betjänar alla medlemsstaternas huvudstäder utan också andra stora städer i Europa, att skapa korridorer för järnvägsfrakt och ett gemensamt europeiskt luftrum, samt att modernisera hamnarna och utveckla sjötransporterna.
Furthermore, the Community budget for the transport infrastructure is almost non-existent for the 2010-2013 period, even though the challenges and development needs are enormous: ensuring intermodality between different forms of transport, the development of high-speed railway lines to serve not only all the Member States' capitals but other large European cities as well, the development of rail freight corridors and the single European sky, along with the modernisation of ports and the development of maritime transport.

I fråga om höghastighetsjärnvägarna krävde de tekniska specifikationerna och behovet av intensiv och ständig kontakt mellan ståltillverkare och konstruktörer att man valde en europeisk producent.
In the case of the high-speed rail routes the choice of a European producer was essential, because of the nature of the technical specifications and the need for intensive, ongoing contact between the steel manufacturers and the construction companies.

Den sammantagna kostnaden för att anlägga höghastighetsjärnvägen Lissabon–Madrid, Lissabon–Porto och Porto–Vigo (när det gäller sträckorna på portugisisk mark) skulle uppgå till nära 8,3 miljarder euro.
The total cost of constructing the Lisbon-Madrid, Lisbon-Porto and Porto-Vigo high-speed railway lines (for the sections on Portuguese territory) amounts to around EUR 8.3 billion.

Angående: Storbritanniens förslag om höghastighetsjärnvägen HS2 och moderniseringen av EU:s järnvägssektor
Subject: UK High Speed Two Rail (HS2): modernising the European rail sector

De nya särskilda projekten är (1) det globala satellitbaserade navigations- och positionsbestämningssystemet Galileo, (2) järnvägvägsförbindelsen med hög kapacitet över Pyrenéerna, (3) projektet för höghastighetståg/kombinerade transporter Stuttgart-München-Salzburg/Linz-Wien för Östeuropa, (4) förbättringen av trafiken på Donau mellan Vilshofen och Straubing, (5) driftskompatibilitet för höghastighetsjärnväg på den iberiska halvön, och (6) den fasta förbindelsen över Fehmarn bält mellan Tyskland och Danmark.
The new specific projects are: (1) the Galileo global navigation and positioning satellite system, (2) the high-capacity rail link across the Pyrenees, (3) the Stuttgart-Munich-Salzburg/Linz-Vienna high-speed train/combined transport project for Eastern Europe, (4) the Danube river improvement between Vilshofen and Straubing, (5) high-speed rail interoperability on the Iberian peninsula and (6) the Fehmarn Belt fixed link between Germany and Denmark.

Höghastighetståg och konventionella tåg utrustade med det fordonsbaserade systemet av klass A i enlighet med motsvarande TSD skall inte, på grund av någon av de båda TSD:erna, vara förhindrade att trafikera någon transeuropeisk höghastighetsjärnväg eller konventionell järnväg med infrastruktur utrustad med markbaserade system av klass A i enlighet med motsvarande TSD, så snart registret för rullande materiel för detta tåg och Infrastrukturregistret för denna tågväg har dubbelkontrollerats med avseende på driftskompatibilitet.
Any high-speed or conventional train fitted with Class A On-board system in accordance with the corresponding TSI shall not, on grounds concerning anyone of both TSIs, be restricted in operating on any trans-European high-speed or conventional route with infrastructure fitted with Class A Track-side system in accordance with the corresponding TSI, as soon as the register of Rolling Stock of that train and the register of Infrastructure of that route have been cross-checked for interoperability.