decarbonise oor Fins

decarbonise

werkwoord

Alternative spelling of decarbonize.

Vertalings in die woordeboek Engels - Fins

poistaa karsta

werkwoord

voorbeelde

They will both play a priority role in relaunching, decarbonising and modernising our economy.
Niillä molemmilla on ensisijainen rooli taloutemme käynnistämisessä uudelleen, hiilivapaaksi saattamisessa ja nykyaikaistamisessa.

The general objective of the Euratom Programme is to pursue nuclear research and training activities with an emphasis on continuous improvement of nuclear safety, security and radiation protection, notably to potentially contribute to the long-term decarbonisation of the energy system in a safe, efficient and secure way.
Euratom-ohjelman yleisenä tavoitteena on ydinalan tutkimuksen ja koulutuksen toteuttaminen siten, että painopisteenä ydinturvallisuuden jatkuva parantaminen, turva- ja varmuusjärjestelyt ja säteilysuojelu, erityisesti, jotta voitaisiin edistää pitkällä aikavälillä energiajärjestelmän irtautumista hiilestä turvallisella, tehokkaalla ja varmalla tavalla.

The Commission will do so in view of the Green Deal and measures to decarbonise transport and protect the environment, whilst ensuring a well-functioning Single Market.
Arviointi tehdään pitäen mielessä vihreän kehityksen ohjelma sekä toimenpiteet hiilen määrän vähentämiseksi liikenteen alalla ja ympäristön suojelemiseksi siten, että samalla varmistetaan sisämarkkinoiden asianmukainen toiminta.

3.5 Focusing efforts on technological research, demonstration and market deployment is fundamental to ensuring that the implementation of technologies keeps pace with the proposed decarbonisation goals.
3.5 Perustavan tärkeää on panostaa tutkimukseen, demonstrointiin ja teknologian markkinasovelluksiin, jotta toimet voidaan toteuttaa hyvissä ajoin ehdotettujen vähähiilisyystavoitteiden saavuttamiseksi.

In addition, the European Statistical System will continue to develop and produce statistics needed: (i) to assess progress in meeting quantitative targets set in the Transport White Paper on volume and performance of all transport modes and (ii) for the European Commission transport modelling activities and launching of new policy initiatives such as the decarbonisation of transport.
Euroopan tilastojärjestelmässä kehitetään ja tuotetaan lisäksi vastaisuudessakin tilastoja, joita tarvitaan i) arvioitaessa edistymistä liikennettä koskevassa valkoisessa kirjassa kaikkien liikennemuotojen volyymin ja suorituskyvyn osalta asetettujen määrällisten tavoitteiden saavuttamisessa ja ii) Euroopan komission liikennettä koskevissa mallintamistoimissa ja uusien poliittisten aloitteiden, kuten liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämisen, käynnistämisessä.

(66) Feedstocks which have low indirect land use change impacts when used for biofuels, should be promoted for their contribution to the decarbonisation of the economy.
(66) Raaka-aineiden, joiden vaikutukset epäsuoraan maankäytön muutokseen ovat vähäiset ja joita käytetään biopolttoaineina, käyttöön olisi kannustettava, koska ne edistävät talouden hiilestä irtautumisesta.

acknowledges that a jigsaw of policies is needed to mitigate climate change, meeting the EU’s decarbonisation objectives for the transport sector and improving urban air quality.
toteaa, että ilmastonmuutoksen hillitsemiseen, EU:n tavoitteiden saavuttamiseen hiilikomponentin supistamiseksi liikennealalla ja kaupunkien ilmanlaadun parantamiseen tarvitaan monia erilaisia toimintapolitiikkoja.

It is the best response to the challenge of decarbonisation.
Se on paras tapa vastata hiilestä irtautumisen haasteeseen.

(5) The obligation on Member States to establish long-term strategies for facilitating the renovation of their national building stock and notify them to the Commission should be removed from Directive 2012/27/EU and added to Directive 2010/31/EU of the European Parliament and of the Council10 where it fits with long term plans for nearly zero energy buildings and the decarbonisation of buildings.
(5) Velvoite, jonka mukaan jäsenvaltioiden on laadittava pitkän aikavälin strategia kansallisen rakennuskannan peruskorjausten helpottamiseksi ja ilmoitettava tästä komissiolle, olisi poistettava direktiivistä 2012/27/EU ja lisättävä Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviin 2010/31/EU10, johon se sopii lähes nollaenergiarakennuksiin liittyvien pitkän aikavälin suunnitelmien ja vähähiilisiin rakennuksiin siirtymistä koskevien säännösten yhteyteen.

(73) Representing around half of the final energy consumption of the Union, the heating and cooling sector is considered to be a key sector in accelerating the decarbonisation of the energy system.
(73) Lämmitys- ja jäähdytysalan osuus unionin energian loppukulutuksesta on noin puolet, minkä vuoksi sitä pidetään avainsektorina vauhditettaessa energiajärjestelmän hiilestä irtautumista.

Although the financial support of EEPR was not sufficient to prompt companies to realise commercial-scale CCS demonstration projects, the Commission still considers CCS important for decarbonisation (only reliable technology for long term storage of carbon dioxide), for EU in general, and for energy and carbon intensive industries in particular.
Vaikka elvytysohjelmasta myönnetty taloudellinen tuki ei riittänyt kannustamaan yrityksiä toteuttamaan CCS-demonstrointihankkeita kaupallisessa mittakaavassa, komissio pitää hiilidioksidin talteenottoa ja varastointia edelleen tärkeänä sekä koko EU:n että etenkin energia- ja hiili-intensiivisten teollisuudenalojen hiilestä irtautumisen kannalta. Kyseessä on ainoa luotettava teknologia hiilidioksidin pitkäaikaista varastointia varten.

Safety belts, all the aforesaid goods other than for water treatment, in particular for water purification, deacidification, deferrisation, sterilisation, demanganisation, softening, decarbonisation and desalination
Turvavyöt, mikään edellä mainituista tavaroista ei ole niitä, joita käytetään vedenkäsittelyyn, erityisesti veden puhdistamiseen, hapon poistamiseen vedestä, raudan poistamiseen vedestä, veden steriloimiseen, mangaanin poistamiseen vedestä, veden pehmentämiseen, karbonaatin poistamiseen vedestä ja suolan poistamiseen vedestä

Therefore, these Guidelines need to address three specific objectives: minimising the risk of carbon leakage, preserving the EU ETS objective to achieve cost-efficient decarbonisation and minimising competition distortions in the internal market.
Suuntaviivoilla on siis oltava kolme erityistavoitetta: minimoida hiilivuotoriski, säilyttää EU:n päästökaupan tavoite eli hiilidioksidipäästöjen kustannustehokas vähentäminen ja minimoida sisämarkkinoiden kilpailun vääristyminen.

It is expected in all scenarios that decarbonisation will mainly be reached through electrification of the biggest sectors (energy, transport, heating and cooling), which will lead to a massive increase in electricity demand: according to the Commission, the electricity demand by 2050 will more than double .
Kaikissa skenaarioissa odotetaan, että hiilestä irtautuminen saavutetaan pääasiassa sähköistämällä suurimmat alat (energia, liikenne, lämmitys ja jäähdytys), mikä johtaa sähkön kysynnän huomattavaan kasvuun: komission mukaan sähkön kysyntä yli kaksinkertaistuu (+55 prosenttia) vuoteen 2050 mennessä.

Amendment 3 Proposal for a directive Recital 4 Text proposed by the Commission Amendment (4) Based on the consultation of stakeholders and national experts, as well as expertise electricity, hydrogen, biofuels, natural gas, and liquefied petroleum gas (LPG) were identified as the main alternative fuels with a potential for long-term oil substitution and decarbonisation.
Tarkistus 3 Ehdotus direktiiviksi Johdanto-osan 4 kappale Komission teksti Tarkistus (4) Sidosryhmien ja kansallisten asiantuntijoiden kuulemisen sekä asiantuntemuksen perusteella sähkö, vety, biopolttoaineet, maakaasu ja nestekaasu (LPG) määritettiin tärkeimmiksi vaihtoehtoisiksi polttoaineiksi, joilla on mahdollisuudet pitkäaikaiseen öljyn korvaamiseen ja hiilestä irtautumiseen.

whereas the energy and transport sectors need to be coupled more closely together in order to allow for deep decarbonisation in mobility; whereas energy carriers such as electricity and hydrogen allow for zero-emission mobility while integrating renewable energy sources (RES); whereas with the energy sector progressively shifting towards using RES only, storage for excess energy in periods of low demand has to be provided; whereas Battery Electric Vehicles (BEVs) and Fuel Cell Electric Vehicles (FCEVs) can contribute to that end; whereas low-emission energy sources will be an intermediate step in the shift towards zero-emission mobility; whereas technology neutrality should therefore be the starting point for the roll-out of alternative fuels infrastructure;
katsoo, että energia- ja liikenneala on liitettävä tiiviimmin yhteen, jotta perusteellinen hiilestä irtautuminen olisi mahdollista liikkuvuuden alalla; ottaa huomioon, että sellaiset energialähteet kuin sähkö ja vety mahdollistavat päästöttömän liikkuvuuden samalla kun niissä yhdistyvät uusiutuvat energialähteet; ottaa huomioon, että energia-alan siirtyessä asteittain käyttämään pelkästään uusiutuvia energialähteitä on järjestettävä ylijäämäenergian varastointi silloin, kun kysyntä on vähäistä; ottaa huomioon, että akulla varustetut sähköajoneuvot ja polttokennokäyttöiset autot voivat edistää tämän tavoitteen saavuttamista; ottaa huomioon, että vähäpäästöiset energialähteet ovat välivaihe siirryttäessä päästöttömään liikkuvuuteen; katsoo, että teknologianeutraaliuden olisi oltava siksi lähtökohtana vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuurin käyttöönotolle;

(16) Considering the significant investment needs to progress towards completing the TEN-T core network by 2030 (estimated at EUR 350 billion during 2021-2027), the TEN-T comprehensive network by 2050 and decarbonisation-digitalisation-urban investments (estimated at EUR 700 billion during 2021-2027), it is appropriate to make the most efficient use of the various Union financing programmes and instruments and thus maximise the value-added of investments supported by the Union.
(16) Ottaen huomioon merkittävät investoinnit, jotka ovat tarpeen, jotta voidaan edetä kohti koko TEN-T-ydinverkon toteuttamista vuoteen 2030 mennessä (arviolta 350 miljardia euroa vuosina 2021–2027) ja kattavan TEN-T-verkon toteuttamista vuoteen 2050 mennessä, sekä hiilestä irtautumisen, digitalisaation ja kaupunkiliikenteen vaatimat investoinnit (arviolta 700 miljardia euroa vuosina 2021–2027), on aiheellista varmistaa unionin rahoitusohjelmien ja -välineiden mahdollisimman tehokas käyttö ja siten maksimoida unionin tukemien investointien lisäarvo.

Such infrastructure may include grids and other facilities necessary for the energy supply, take account of the infrastructure – vehicle interface and encompass intelligent transport systems; (b) support the decarbonisation of all transport modes by stimulating energy efficiency as well as the introduction of alternative propulsion systems and the provision of corresponding infrastructure.
Tällaiseen infrastruktuurin voivat kuulua jakeluverkot ja muut energiahuoltoon tarvittavat laitteet, siinä voidaan ottaa huomioon infrastruktuurin ja ajoneuvon välinen rajapinta ja siinä voi olla älykkäitä liikennejärjestelmiä; (b) tukemaan kaikkien liikennemuotojen saattamista hiilivapaaksi edistämällä energiatehokkuutta, ottamalla käyttöön vaihtoehtoisia käyttövoimajärjestelmiä ja tarjoamalla vastaavaa infrastruktuuria.

Recalls that the agreement reached by the European Council in October 2014 on the ‘2030 framework for climate and energy policies’ comprises a commitment to reduce domestic greenhouse gas emissions by 40 % at least compared to 1990 levels, being the basis for developing the decarbonisation dimension of the Energy Union; notes that this decision also constitutes the most ambitious contribution to the international climate negotiations with a view to achieving a binding climate agreement at the 2015 Conference (COP21) of the United Nations Framework Convention on Climate Change (UNFCCC) to be held in Paris in December 2015;
muistuttaa, että Eurooppa-neuvostossa lokakuussa 2014 sovittuihin ”ilmasto- ja energiapolitiikan puitteisiin 2030” kuuluu sitoutuminen siihen, että kotimaisia kasvihuonekaasupäästöjä vähennetään ainakin 40 prosenttia vuoden 1990 tasoon verrattuna, ja tämä muodostaa perustan energiaunionin hiilestä irtautumiselle; toteaa, että kyseisellä päätöksellä annetaan kaikkein kunnianhimoisin panos kansainvälisiin ilmastoneuvotteluihin, joiden tavoitteena on saada aikaan sitova ilmastosopimus Pariisissa joulukuussa 2015 pidettävässä YK:n ilmastonmuutossopimuksen (UNFCCC) osapuolten kokouksessa (COP 21);

Amendment 65 Proposal for a directive Recital 68 Text proposed by the Commission Amendment (68) In order to exploit the full potential of biomass to contribute to the decarbonisation of the economy through its uses for materials and energy, the Union and the Member States should promote greater sustainable mobilisation of existing timber and agricultural resources and the development of new forestry and agriculture production systems.
(68) Jotta biomassan potentiaalia voitaisiin hyödyntää kaikilta osin talouden materiaalien ja energian käytön kautta tapahtuvan hiilestä irtautumisen edistämiseksi, unionin ja jäsenvaltioiden olisi lisättävä olemassa olevien puuvarojen ja maatalouden resurssien kestävää käyttöönottoa ja uusien metsänhoitojärjestelmien ja maatalouden tuotantojärjestelmien kehittämistä.

In the medium term, there is a hope that carbon capture and storage (CCS) might play a role in a decarbonised economy.
Keskipitkällä aikavälillä toiveena on, että hiilidioksidin talteenotolla ja varastoinnilla voisi olla oma roolinsa hiilettömässä taloudessa.

decarbonisation, including the reduction and removal of GHG emissions and contributing to the trajectories of the sectoral share of renewable energy in FEC;
hiilestä irtautuminen, mukaan lukien kasvihuonekaasupäästöjen vähentäminen ja poistaminen uusiutuvan energian osuutta loppuenergiankulutuksessa koskevien kehityskulkujen edistäminen;

Each Member State shall establish a long-term renovation strategy to support the renovation of the national stock of residential and non-residential buildings, both public and private, into a highly energy efficient and decarbonised building stock by 2050, facilitating the cost-effective transformation of existing buildings into nearly zero-energy buildings.
Kunkin jäsenvaltion on laadittava pitkän aikavälin peruskorjausstrategia tukemaan sekä julkisten että yksityisten asuinrakennusten ja muiden kuin asuinrakennusten kansallisen kannan peruskorjaamista erittäin energiatehokkaaksi ja hiilivapaaksi saatetuksi rakennuskannaksi vuoteen 2050 mennessä helpottaen olemassa olevien rakennusten muuttamista kustannustehokkaasti lähes nollaenergiarakennuksiksi.

It is not widely realised that bottom-up initiatives can be a powerful tool to overcome the social problems of decarbonisation and the ecological transition.
Ei olla täysin tietoisia siitä, että alhaalta ylöspäin etenevät aloitteet voivat olla tehokas väline hiilivapaaksi saattamiseen ja ekologiseen siirtymään liittyvien sosiaalisten ongelmien ratkaisemiseksi.

Develop competitive and environmentally safe technologies for CO2 capture, transport, storage and re-use Carbon capture and storage (CCS) is a key option that has to be widely deployed on a commercial scale at global level to meet the challenge of a decarbonised power generation and low carbon industry by 2050.
Kilpailukykyisten ja ympäristön kannalta turvallisten teknologioiden kehittäminen hiilidioksidin talteenottoon, kuljettamiseen, varastointiin ja uudelleenkäyttöön Hiilidioksidin talteenotto ja varastointi (CCS) on varteenotettava vaihtoehto, jota on maailmanlaajuisesti hyödynnettävä kaupallisessa mittakaavassa, jotta hiilettömään sähkövoiman tuottamiseen ja vähähiiliseen teollisuuteen pääsyä vuoteen 2050 mennessä koskevaan haasteeseen voidaan vastata.