low-floor bus oor Fins

low-floor bus

Vertalings in die woordeboek Engels - Fins

matalalattiabussi

Noun

a bus with low floor throughout most of the bus' length

To achieve this requires a boarding aid, a lift or a ramp, because a low-floor bus on its own is not enough.
Tähän pääsemiseksi tarvitaan ajoneuvoon pääsyä helpottava laite, hissi tai ramppi, koska matalalattiabussi sellaisenaan ei riitä.

voorbeelde

To achieve this requires a boarding aid, a lift or a ramp, because a low-floor bus on its own is not enough.
Tähän pääsemiseksi tarvitaan ajoneuvoon pääsyä helpottava laite, hissi tai ramppi, koska matalalattiabussi sellaisenaan ei riitä.

She said she could not get on to that particular bus but there would be a low-floor bus along in a little while.
Hän sanoi, ettei hän voinut päästä siihen, mutta hetken kuluttua tulisi matalalattialinjaauto.

If the vehicle is to carry more than eight wheelchair users, at least two exits shall comply with the provisions of Annex VII, unless the vehicle is a low-floor bus with two such exits.
Jos ajoneuvossa on tarkoitus kuljettaa ennemmän kuin kahdeksan pyörätuolin käyttäjää, useamman kuin kahden uloskäynnin on oltava liitteen VII määräysten mukaiset, ellei ajoneuvo ole matalalattialinja-auto, jossa on kaksi sellaista uloskäyntiä.

COST action 322 on low floor buses was completed in 1995 providing information and guidance on low floor bus systems, and is operating successfully in all participating countries of that project (Germany, Spain, France, Netherlands, Finland, Sweden, United Kingdom, Hungary and Switzerland).
Cost-ohjelman toimi 322, joka käsitteli matalalattialinja-autoja, saatiin päätökseen vuonna 1995. Onnistuneesti toteutettuun toimeen sisältyi matalalattialinja-autojärjestelmiä koskevaa tiedotusta ja neuvontaa kaikissa hankkeeseen osallistuneissa valtioissa (Saksa, Espanja, Ranska, Alankomaat, Suomi, Ruotsi, Yhdistynyt kuningaskunta, Unkari ja Sveitsi).

According to this information, the market price for a two-axle low-floor city bus is [20 % to 30 %] higher in the Netherlands than in Belgium and the price for an articulated low-floor city bus, [10 % to 20 %] higher in Italy than in Austria in 1999.
Näiden tietojen mukaan kaupunkiliikenteeseen tarkoitetun kaksiakselisen matalalattiabussin markkinahinta Alankomaissa oli [20-30 prosenttia] korkeampi kuin Belgiassa ja matalalattiaisen nivelbussin hinta Italiassa [10-20 prosenttia] korkeampi kuin Itävallassa vuonna 1999.

'Low-floor bus` is a vehicle in which at least 35 % of the area available for standing passengers (or in its forward section in the case of articulated vehicles, or in its lower deck in the case of double-decker vehicles) forms an area without steps and includes access to at least one service door.
"Matalalattialinja-auto" on ajoneuvo, jossa vähintään 35 prosenttia seisoville matkustajille varatusta alueesta (tai nivelajoneuvojen etuosassa tai kaksikerroksisten ajoneuvojen ensimmäisessä kerroksessa) muodostaa alueen, jossa ei ole askelmia ja josta pääsee vähintään yhdelle käyttöovelle.

Low floor bus is a vehicle of class I, # or A in which at least # % of the area available for standing passengers (or in its forward section in the case of articulated vehicles, or in its lower deck in the case of double-decker vehicles) forms an area without steps and includes access to at least one service door
Matalalattialinja-autolla tarkoitetaan alaluokan I, # tai A ajoneuvoa, jossa vähintään # prosenttia seisoville matkustajille varatusta alueesta (tai nivelajoneuvojen etuosassa tai kaksikerroksisten ajoneuvojen alakerroksessa) muodostaa alueen, jossa ei ole askelmia ja josta pääsee vähintään yhdelle käyttöovelle

‘Low-floor bus’ is a vehicle of Class I, II or A in which at least 35 % of the area available for standing passengers (or in its forward section in the case of articulated vehicles, or in its lower deck in the case of double-decker vehicles) forms an area without steps and includes access to at least one service door.
”Matalalattialinja-autolla” tarkoitetaan alaluokan I, II tai A ajoneuvoa, jossa vähintään 35 prosenttia seisoville matkustajille varatusta alueesta (tai nivelajoneuvojen etuosassa tai kaksikerroksisten ajoneuvojen alakerroksessa) muodostaa alueen, jossa ei ole askelmia ja josta pääsee vähintään yhdelle käyttöovelle.

‘Low floor bus’ is a vehicle of class I, II or A in which at least 35 % of the area available for standing passengers (or in its forward section in the case of articulated vehicles, or in its lower deck in the case of double-decker vehicles) forms an area without steps and includes access to at least one service door.
’Matalalattialinja-autolla’ tarkoitetaan alaluokan I, II tai A ajoneuvoa, jossa vähintään 35 prosenttia seisoville matkustajille varatusta alueesta (tai nivelajoneuvojen etuosassa tai kaksikerroksisten ajoneuvojen alakerroksessa) muodostaa alueen, jossa ei ole askelmia ja josta pääsee vähintään yhdelle käyttöovelle.

2.1.4. "low-floor bus" is a vehicle of Class I, II or A in which at least 35 % of the area available for standing passengers (or in its forward section in the case of articulated vehicles, or in its lower deck in the case of double-deck vehicles) forms an area without steps and includes access to at least one service door;
2.1.4 'Matalalattialinja-autolla' tarkoitetaan alaluokan I, II tai A ajoneuvoa, jossa vähintään 35 prosenttia seisoville matkustajille varatusta alueesta (tai nivelajoneuvojen etuosassa tai kaksikerroksisten ajoneuvojen alakerroksessa) muodostaa alueen, jossa ei ole askelmia ja josta pääsee vähintään yhdelle käyttöovelle.

2.1.4. "Low-floor bus" is a vehicle of Class I, II or A in which at least 35 % of the area available for standing passengers (or in its forward section in the case of articulated vehicles, or in its lower deck in the case of double-decker vehicles) forms an area without steps and includes access to at least one service door.
2.1.4 "Matalalattialinja-autolla" tarkoitetaan alaluokan I, II tai A ajoneuvoa, jossa vähintään 35 prosenttia seisoville matkustajille varatusta alueesta (tai nivelajoneuvojen etuosassa tai kaksikerroksisten ajoneuvojen alakerroksessa) muodostaa alueen, jossa ei ole askelmia ja josta pääsee vähintään yhdelle käyttöovelle.

Clearly, there is no demand-side substitutability between a low-floor city bus with room for a large number of standing passengers and a double-decker touring coach with toilet, video and kitchen.
Kysynnän kannalta on selvää, että matalalattiaista kaupunkilinja-autoa, jossa on paljon seisomapaikkoja, ei voi korvata WC:llä, videolaitteilla ja keittiöllä varustetulla kaksikerroksisella matkailuun tarkoitetulla linja-autolla.

Clearly, there is no demand-side substitutability between a low-floor city bus with room for a large number of standing passengers and a double-decker touring coach with toilet, video and kitchen.
Tarkasteltaessa tuotteiden kysyntää kaupunkiliikenteen matalalattiabussi, jossa on paljon tilaa seisoville matkustajille, ja kaksikerroksinen kaukoliikenteen linja-auto, jossa on wc, videonauhuri ja keittiö, eivät selvästikään ole keskenään vaihdettavissa.

Thus, the parties' best-selling chassis model of a city bus is in most countries a low-floor or low-entry, two-axle bus with a relatively low horsepower engine (typically around 250 hp).
Osapuolten eniten myyty kaupunkiliikenteen linja-autoon tarkoitettu alustamalli on kaksiakselinen matalalattiabussi tai matala-askelmainen bussi, jonka moottorissa on suhteellisen vähän hevosvoimia (yleensä noin 250 hv).

(18) The above table shows that there is an overlap between the city bus and intercity bus segments, particularly as regards low-floor buses.
(18) Edellä oleva taulukko osoittaa päällekkäisyyttä kaupunkilinja-autojen ja kaukoliikennelinja-autojen välillä erityisesti matalalattialinja-autojen kohdalla.

The smallest Urbino is also the Polish firm's narrowest low-floor bus.
Pienin Urbino on samalla myös Puolan kapein matalalattiabussi.

Because this low-floor bus represents a ground-breaking synthesis of economy, comfort, flexibility and design.
Matalalattiainen linja-automme on suunnannäyttäjä niin taloudellisuuden, mukavuuden, joustavuuden kuin ulkonäkönsäkin ansiosta.

MAN Lion ́s City Ü în Lion's City Ü – dynamic low-floor bus for ultimate demands.
MAN Lion's City Ü – dynaaminen matalalattiabussi korkeimpiin vaatimuksiin.

MAN Lion's City Ü – dynamic low-floor bus for ultimate demands.
MAN Lion's City Ü – dynaaminen matalalattiabussi korkeimpiin vaatimuksiin.

They tend to have a low floor (or low entry) without any steps, as well as more and wider doors than other types of bus.
Niissä on yleensä matala lattia (tai matala askelma) ilman portaita sekä enemmän ovia ja leveämmät ovet kuin muissa linja-autotyypeissä.

• MidCity MLF-80/160: a low-floor bus with a length of 8 meters and a 13+4+1 seating layout.
•MidCity MLF-80/160; 8 m pitkä matalalattiainen palveluliikennebussi 13+4+1 istuimapaikoin.

The benefits of the Citea Low Floor bus concept for urban use are further enhanced by a silent, clean, modular electric powertrain.
Matalalattiaisen Citea Low Floor konseptin edut kaupunkiliikenteessä vahvistuvat entisestään hiljaisen, puhtaan ja moduularisen sähköisen voimalinjan myötä.

Conversion to a low-floor bus, with space for 8 to 31 passengers – a speciality we developed in-house – offers an extensive range of possibilities.
Konversio matalalattiabussiksi, jossa on tilaa 8-31 matkustajalle – itse kehitetty erikoisuus – tarjoaa monia mahdollisuuksia.

It should also be pointed out that Kässbohrer has never produced a city bus for the volume market which has the low floor needed to make it competitive.
Lisäksi on viitattava siihen, että Kässbohrer ei ole koskaan valmistanut kokonaismarkkinoille matalalattiaista ja siten kilpailukykyistä kaupunkilinja-autoa.