maritime settlement oor Fins

maritime settlement

Vertalings in die woordeboek Engels - Fins

saaristoasutus

voorbeelde

Thirdly, the Convention has adopted the dispute settlement mechanism provided for by international maritime law.
Ja kolmanneksi sopimus sisältää kansainvälisen merioikeuden riitojen ratkaisemisjärjestelmän.

How does it intend to persuade Turkey forthwith to accept the Law of the Sea which constitutes part of the Community acquis and a basis for the settlement of any maritime differences which may arise?
Miten se aikoo taivuttaa Turkin hyväksymään merioikeus, joka on osa yhteisön säännöstöä ja perustana kaikkien mahdollisten mereen liittyvien erimielisyyksien ratkaisemiselle?

(481) In contrast to the claims made in the application for exemption, it is worth noting that, as part of its settlement with the US Federal Maritime Commission, the TACA parties agreed to remove the prohibition on individual service contracts with effect from 1996.
481) On syytä huomata, että toisin kuin poikkeuksen saamista koskevassa hakemuksessa väitettiin, TACA:n osapuolet päättivät osana Yhdysvaltain liittovaltion meriliikennekomission kanssa sopimaansa järjestelyä poistaa erillisiä palvelusopimuksia koskevan kiellon vuodesta 1996 alkaen.

Strongly believes that the peaceful settlement of disputes concerning maritime areas and the delimitation of maritime boundaries, in conformity with the rights and obligations of Member States and third countries under EU and international law, in particular the UN Convention on the Law of the Sea, is an essential element of good governance of the oceans;
uskoo vakaasti, että merialueita koskevien kiistojen rauhanomainen ratkaisu ja merirajojen rajoittaminen jäsenvaltioiden ja kolmansien maiden oikeuksien ja velvoitteiden mukaisiksi EU:n lainsäädännön, kansainvälisen oikeuden ja erityisesti YK:n merioikeusyleissopimuksen nojalla on valtamerten hyvän hallintotavan olennainen osatekijä;

(552) As part of a settlement agreement with the US Federal Maritime Commission, the TACA parties agreed in 1995 to abandon their prohibition on individual service contracts, with the result that shippers were able to negotiate direct with individual carriers for service contracts covering shipments made in 1996.
552) TACA:n osapuolet sopivat osana Yhdysvaltain meriliikennekomission kanssa tehtyä järjestelysopimusta luopuvansa erillisiä palvelusopimuksia koskevasta kiellostaan sillä seurauksella, että rahdinantajat saattoivat neuvotella suoraan yksittäisten varustamoiden kanssa sellaisista palvelusopimuksista, jotka koskivat vuonna 1996 tehtyjä laivakuljetuksia.

(iv) in the field of transport, this decision only applies to public service compensation for maritime and air links to islands and to maritime, air and land links to remote and isolated settlements, granted in accordance with sectoral rules, on which annual traffic does not exceed 300 000 passengers.
(iv) Liikenteen alalla tätä päätöstä sovelletaan ainoastaan saarten meri- ja lentoliikenneyhteyksiä sekä syrjäisiin ja eristyneisiin asutuksiin kohdistuvia meri-, lento- ja maaliikenneyhteyksiä koskevasta julkisen palvelun velvoitteesta maksettaviin, alakohtaisten säännösten mukaisesti myönnettäviin korvauksiin silloin, kun liikenteen vuosittainen matkustajamäärä on enintään 300 000 matkustajaa.

Points out that, as a result of ongoing globalisation and technological change in maritime and terrestrial transport, the position of many European ports and port cities in national and regional settlement, transport and economic systems is changing.
muistuttaa, että monien eurooppalaisten satamien ja satamakaupunkien asema kansallisissa ja alueellisissa asutus-, liikenne- ja talousjärjestelmissä on muuttunut globalisaation ja meri- ja sisävesiliikenteessä tapahtuneiden teknologisten muutosten seurauksena.

(iv) in the field of transport, this decision only applies to public service compensation for maritime and air links to islands and to air and land links to remote and isolated settlements, granted in accordance with sectoral rules, on which annual traffic does not exceed 300 000 passengers.
(iv) Liikenteen alalla tätä päätöstä sovelletaan ainoastaan saarten meri- ja lentoliikenneyhteyksiä sekä kaukaisiin ja eristyneisiin asutuksiin kohdistuvia lento- ja maaliikenneyhteyksiä koskevasta julkisen palvelun velvoitteesta maksettaviin, alakohtaisten säännösten mukaisesti myönnettäviin korvauksiin silloin, kun liikenteen vuosittainen matkustajamäärä on enintään 300 000 matkustajaa.

Considers that, in the field of transport, this decision should only apply to public service compensation for maritime and air links to islands and to air and land links to remote and isolated settlements, granted in accordance with sectoral rules, on which annual traffic does not exceed # passengers
katsoo, että päätöstä olisi liikennealalla sovellettava ainoastaan saarten meri- ja lentoliikenneyhteyksiä sekä kaukaisiin ja eristyneisiin asutuksiin kohdistuvia lento- ja maaliikenneyhteyksiä koskevasta julkisen palvelun velvoitteesta maksettaviin, alakohtaisten säännösten mukaisesti myönnettäviin korvauksiin silloin, kun liikenteen vuosittainen matkustajamäärä on enintään # matkustajaa

Considers that, in the field of transport, this decision should only apply to public service compensation for maritime and air links to islands and to air and land links to remote and isolated settlements, granted in accordance with sectoral rules, on which annual traffic does not exceed 300 000 passengers;
katsoo, että päätöstä olisi liikennealalla sovellettava ainoastaan saarten meri- ja lentoliikenneyhteyksiä sekä kaukaisiin ja eristyneisiin asutuksiin kohdistuvia lento- ja maaliikenneyhteyksiä koskevasta julkisen palvelun velvoitteesta maksettaviin, alakohtaisten säännösten mukaisesti myönnettäviin korvauksiin silloin, kun liikenteen vuosittainen matkustajamäärä on enintään 300 000 matkustajaa;

25. Considers that, in the field of transport, this decision should only apply to public service compensation for maritime and air links to islands and to air and land links to remote and isolated settlements, granted in accordance with sectoral rules, on which annual traffic does not exceed 300000 passengers;
25. katsoo, että päätöstä olisi liikennealalla sovellettava ainoastaan saarten meri- ja lentoliikenneyhteyksiä sekä kaukaisiin ja eristyneisiin asutuksiin kohdistuvia lento- ja maaliikenneyhteyksiä koskevasta julkisen palvelun velvoitteesta maksettaviin, alakohtaisten säännösten mukaisesti myönnettäviin korvauksiin silloin, kun liikenteen vuosittainen matkustajamäärä on enintään 300000 matkustajaa;

23 The Spanish authorities settled the contract of 1978 and, under Law No 4/2001 of 24 April 2001 (BOE, 25 April 2001, p. 15021), allocated an exception credit of 15 560 625 000 Spanish pesetas (ESP) (equivalent to EUR 93 521 239.77) to offset the deficit arising from operation of the maritime services of general interest for the 1997 financial year (hereinafter the ‘subsidy for 1997’) and to settle definitively the rights and obligations under the contract (hereinafter the ‘settlement subsidy’).
23 Espanjan viranomaiset toteuttivat vuoden 1978 sopimuksen loppuselvityksen ja varasivat 24.4.2001 annetun lain nro 4/2001 (BOE 25.4.2001, s. 15021) perusteella 15 560 625 000 Espanjan pesetan (ESP) (eli 93 521 239,77 euron) suuruisen ylimääräisen määrärahan yleisen edun mukaisten meriliikenneyhteyksien hoitamisesta aiheutuneen tappion korvaamiseksi tilikaudella 1997 (jäljempänä vuoden 1997 avustus) ja kyseiseen sopimukseen liittyvien oikeuksien ja velvoitteiden lopulliseksi selvittämiseksi (jäljempänä loppuselvitystä varten myönnetty avustus).

having regard to the crisis in Syria, the efforts towards a ceasefire and a peaceful settlement, and Turkey’s obligations to enhance stability and promote good neighbourly relations through intensive efforts in order to resolve outstanding bilateral issues, disputes and conflicts with the neighbouring countries over land and maritime borders and airspace, in accordance with international agreements, including the UN Convention on the Law of the Sea and the UN Charter,
ottaa huomioon Syyrian kriisin, tulitaukoon ja rauhanomaiseen ratkaisuun tähtäävät toimenpiteet ja Turkin velvoitteet lisätä vakautta ja edistää hyviä naapuruussuhteita tehokkailla toimenpiteillä, jotta jäljellä olevat kahdenväliset kysymykset, kiistat ja konfliktit maa- ja merirajoista ja ilmatilasta naapurimaiden kanssa voidaan ratkaista kansainvälisten sopimusten, myös YK:n merioikeusyleissopimuksen ja YK:n peruskirjan mukaisesti,

having regard to the crisis in Syria, the efforts towards a ceasefire and a peaceful settlement, and Turkey’s obligations to enhance stability and promote good neighbourly relations through intensive efforts in order to resolve outstanding bilateral issues, disputes and conflicts with its neighbouring countries over land and maritime borders and airspace, in accordance with the UN Charter and the values and principles upon which the EU is founded,
ottaa huomioon Syyrian kriisin, pyrkimykset saada aikaan tulitauko ja kestävä ratkaisu sekä Turkin velvoitteet, jotka koskevat vakauden ja hyvien naapuruussuhteiden edistämistä intensiivisillä toimenpiteillä, jotta kyetään YK:n peruskirjan ja unionin perustana olevien arvojen ja periaatteiden mukaisesti ratkaisemaan avoimina olevat Turkin ja sen naapurimaiden kahdenväliset kysymykset, kiistat ja selkkaukset, jotka liittyvät maa- ja merirajoihin sekä ilmatilaan,

, to improve international rules on the safety of maritime transport, marine pollution prevention, and protection and preservation of the marine environment; in addition, calls on the EU authorities to make a particular effort to ensure that the Member States make effective use of the legally binding dispute settlement procedure embodied in the International Tribunal for the Law of the Sea, which was set up in 1996, with its seat in Hamburg, on the basis of the UN Convention on the Law of the Sea, as regrettably Member States have to date tended not to settle disputes through the International Tribunal for the Law of the Sea;
yhteydessä parantamaan merenkulun turvallisuutta ja merien pilaantumisen ehkäisemistä ja merellisen ympäristön suojelemista ja vaalimista koskevia kansainvälisiä määräyksiä; kehottaa lisäksi EU:n viranomaisia edistämään erityisesti sitä, että jäsenvaltiot hyödyntävät tehokkaasti YK:n merioikeusylisopimuksen nojalla vuonna 1996 perustetun, Hampurissa toimivan Kansainvälisen merioikeustuomioistuimen oikeudellisesti sitovaa riitojen ratkaisemista, koska valitettavasti jäsenvaltiot ovat toistaiseksi vältelleet riitojen ratkaisemista Kansainvälisessä merioikeustuomioistuimessa;

recommends that the Commission should take account of three key themes: a) building the Capacity and facility construction of Coastal Areas for businesses and communities — including support for innovation, skills and enterprise, especially for new maritime technology development including adequate resourcing for such facilities and development of required human resources; b) using the Sea and our Coasts to Support Economic Development including support for coastal regeneration, and countryside based activities where there are social and economic outputs, c) assisting Coastal Settlements and Hinterlands by supporting improved access with wider rural areas, as well as to regional towns and cities;
suosittaa, että komissio ottaa huomioon kolme keskeistä teemaa: a) rannikkoalueiden kapasiteetin ja perusrakenteiden rakentaminen liiketoimintaa ja yhteisöjä varten, mukaan lukien innovaation, ammattitaitojen ja yritystoiminnan tukeminen erityisesti uuden meriteknologian kehittämiseksi sekä riittävien resurssien takaaminen rakenteiden ja henkilöstöresurssien kehittämiseen, b) meren ja rannikoiden hyödyntäminen talouskasvun tukemiseksi, mukaan lukien rannikkoalueiden elvyttäminen ja maaseudun elinkeinojen tukeminen, silloin kun niillä on yhteiskunnallisia ja taloudellisia vaikutuksia, c) rannikkoasutuksen ja syrjäseutujen tukeminen kehittämällä yhteyksiä muille maaseutualueille ja alueellisiin keskuksiin.

recommends that the Commission should take account of three key themes: a) building the Capacity and facility construction of Coastal Areas for businesses and communities- including support for innovation, skills and enterprise, especially for new maritime technology development including adequate resourcing for such facilities and development of required human resources; b) using the Sea and our Coasts to Support Economic Development including support for coastal regeneration, and countryside based activities where there are social and economic outputs, c) assisting Coastal Settlements and Hinterlands by supporting improved access with wider rural areas, as well as to regional towns and cities
suosittaa, että komissio ottaa huomioon kolme keskeistä teemaa: a) rannikkoalueiden kapasiteetin ja perusrakenteiden rakentaminen liiketoimintaa ja yhteisöjä varten, mukaan lukien innovaation, ammattitaitojen ja yritystoiminnan tukeminen erityisesti uuden meriteknologian kehittämiseksi sekä riittävien resurssien takaaminen rakenteiden ja henkilöstöresurssien kehittämiseen, b) meren ja rannikoiden hyödyntäminen talouskasvun tukemiseksi, mukaan lukien rannikkoalueiden elvyttäminen ja maaseudun elinkeinojen tukeminen, silloin kun niillä on yhteiskunnallisia ja taloudellisia vaikutuksia, c) rannikkoasutuksen ja syrjäseutujen tukeminen kehittämällä yhteyksiä muille maaseutualueille ja alueellisiin keskuksiin

The permanent exhibition in the museum’s basement covers the settlement of the archipelago and how it was possible to accommodate agriculture with the maritime culture.
Museon pohjakerroksen perusnäyttely kertoo saariston asuttamisesta ja siitä, miten maatalous on onnistuttu mukauttamaan merikulttuuriin.

Urges the EU, in the context of international maritime policy, and the UN Convention of # December # on the Law of the Sea and the Agreement of # July # relating to the implementation of Part # thereof, to improve international rules on the safety of maritime transport, marine pollution prevention, and protection and preservation of the marine environment; in addition, calls on the EU authorities to make a particular effort to ensure that the Member States make effective use of the legally binding dispute settlement procedure embodied in the International Tribunal for the Law of the Sea, which was set up in #, with its seat in Hamburg, on the basis of the UN Convention on the Law of the Sea, as regrettably Member States have to date tended not to settle disputes through the International Tribunal for the Law of the Sea
kehottaa Euroopan unionia kansainvälisen meripolitiikan ja #. joulukuuta # tehdyn YK:n merioikeusyleissopimuksen ja #. heinäkuuta # tehdyn, kyseisen yleissopimuksen # osan soveltamiseen liittyvän sopimuksen yhteydessä parantamaan merenkulun turvallisuutta ja merien pilaantumisen ehkäisemistä ja merellisen ympäristön suojelemista ja vaalimista koskevia kansainvälisiä määräyksiä; kehottaa lisäksi EU:n viranomaisia edistämään erityisesti sitä, että jäsenvaltiot hyödyntävät tehokkaasti YK:n merioikeusylisopimuksen nojalla vuonna # perustetun, Hampurissa toimivan Kansainvälisen merioikeustuomioistuimen oikeudellisesti sitovaa riitojen ratkaisemista, koska valitettavasti jäsenvaltiot ovat toistaiseksi vältelleet riitojen ratkaisemista Kansainvälisessä merioikeustuomioistuimessa

Urges the EU, in the context of international maritime policy, and the UN Convention of 10 December 1982 on the Law of the Sea and the Agreement of 28 July 1994 relating to the implementation of Part XI thereof (15), to improve international rules on the safety of maritime transport, marine pollution prevention, and protection and preservation of the marine environment; in addition, calls on the EU authorities to make a particular effort to ensure that the Member States make effective use of the legally binding dispute settlement procedure embodied in the International Tribunal for the Law of the Sea, which was set up in 1996, with its seat in Hamburg, on the basis of the UN Convention on the Law of the Sea, as regrettably Member States have to date tended not to settle disputes through the International Tribunal for the Law of the Sea;
kehottaa Euroopan unionia kansainvälisen meripolitiikan ja 10. joulukuuta 1982 tehdyn YK:n merioikeusyleissopimuksen ja 28. heinäkuuta 1994 tehdyn, kyseisen yleissopimuksen XI osan soveltamiseen liittyvän sopimuksen (15) yhteydessä parantamaan merenkulun turvallisuutta ja merien pilaantumisen ehkäisemistä ja merellisen ympäristön suojelemista ja vaalimista koskevia kansainvälisiä määräyksiä; kehottaa lisäksi EU:n viranomaisia edistämään erityisesti sitä, että jäsenvaltiot hyödyntävät tehokkaasti YK:n merioikeusylisopimuksen nojalla vuonna 1996 perustetun, Hampurissa toimivan Kansainvälisen merioikeustuomioistuimen oikeudellisesti sitovaa riitojen ratkaisemista, koska valitettavasti jäsenvaltiot ovat toistaiseksi vältelleet riitojen ratkaisemista Kansainvälisessä merioikeustuomioistuimessa;